太慘了！澳洲養老金，已經嚴重不夠！澳洲生活水平斷崖式下跌，更多印度人要來澳洲？AAI對澳洲影響究竟有多大
新聞內容概要
– 澳洲生活水平遭斷崖式下跌
-澳印或簽署商業鈾出口協議
-澳政府首份AI就業影響報告出爐
– 澳人每日背千萬信用卡利息用信用卡理財注意還清欠款
– 首都領地全澳首創：取消首套房印花稅
– 每月$2400根本不夠！澳洲老人直言養老金太少
– 中國電動汽車在澳爆火：默默拯救瀕危的小型車市場
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澳洲生活水平遭斷崖式下跌
經濟合作與發展組織（OECD）最新報告顯示，疫情以來，澳洲民眾遭遇了發達國家中降幅最大的生活水平下滑之一。報告警告，受高通脹侵蝕，今年實際工資還將進一步下跌。
該報告發布之際，Deloitte Access Economics也發出警告：澳洲正面臨自1990年代初經濟衰退以來持續時間最長的增長疲軟期。這令艾博年政府證明自己在控制通脹、緩解生活成本壓力方面取得實質進展的努力，變得更加複雜。
根據周二發布的OECD年度就業展望報告，持續的高通脹導致澳洲實際工資自2021年3月以來下降了5.1%。相比之下，OECD成員國同期工人的平均生活水平反而提升了5%。
OECD在談及澳洲時指出：「購買力的持續侵蝕表明，即便勞動力市場總體保持穩健，家庭收入仍面臨持續壓力。2025年4月至2026年4月期間實際最低工資的下滑進一步加劇了這些壓力，澳洲是僅有的11個出現這一情況的OECD國家之一，這給最低收入工人的收入帶來了額外負擔。」
OECD發現，除澳洲外，只有紐西蘭、捷克、義大利和瑞典這幾個富裕國家的經通脹調整后薪資出現了類似幅度的下降。但報告指出，后三個國家的實際工資正在恢復，而澳洲和紐西蘭的生活水平仍徘徊在疫情后的最低點附近。
OECD預測，隨著中東衝突引發的通脹上升進一步侵蝕購買力，到9月澳洲實際工資將再下降1%。Deloitte的看法類似，預計本財年工資將增長3.3%，但仍會被4%的通脹率所抵消。
聯邦財政部長Jim Chalmers表示，Deloitte的報告提醒人們伊朗戰爭帶來的持續代價，但他堅稱，儘管這家諮詢巨頭對經濟前景看法黯淡，澳洲「國內仍有很多有利因素」。
財長說：「在工黨領導下，澳洲實現了半個世紀以來所有政府中最低的平均失業率，財政赤字和債務均低於聯盟黨留下的水平，商業投資蓬勃發展，並推出了減稅和提高工資的措施——而這些正是右翼政黨所反對的。」
《澳洲金融評論報》周一報道稱，澳洲聯邦儲備銀行（RBA）首選的核心通脹指標——截尾均值通脹率於5月升至3.6%后，澳洲目前的核心通脹率已與發達國家中最高水平持平，整體通脹率則位列發達國家第二，僅次於冰島。
實際工資下降的同時，澳洲就業市場相對於其他OECD國家仍表現較為強勁。該國4.4%的失業率低於OECD平均水平的4.9%，81%的勞動參与率也使其成為富裕國家中表現最亮眼的國家之一。
Deloitte Access Economics合伙人Stephen Smith表示，由於多年來生產力表現乏力，澳洲經濟在增速較低時也更容易爆發通脹。
Smith說：「長期以來，強勁的人口增長掩蓋了疲弱的基本生產力表現，推高了總體增長數字，但對改善生活水平的作用卻十分有限。」
由於潛在通脹率預計將在本財年升至3.9%，遠高於RBA目標區間2.5%的中點，Deloitte Access Economics預計，RBA將在8月10日至11日的下次會議上進行今年第四次加息，將現金利率上調至4.6%，隨後維持利率不變長達12個月。
相比之下，市場預期要溫和許多：目前認為此次會議加息的概率僅為13%，而年底前現金利率升至4.6%的概率也只有38%。
滙豐銀行首席經濟學家Paul Bloxham表示，房地產市場放緩可能帶來更低的通脹水平，從而使RBA無需再次加息。他解釋道，房價周期與消費支出存在正相關關係，實證研究也顯示存在一定財富效應，因此房價下跌料將拖累消費支出。部分原因在於，房價下跌往往會抑制住宅建設，而新建住宅減少，意味著對新傢具和電器的需求也會隨之下降。
聯邦銀行經濟學家Belinda Allen表示，經濟似乎正在放緩，企業和家庭信心均處於悲觀區間，且已有跡象顯示消費支出正在走弱。
Allen說：「預期中的GDP增長放緩，正是使經濟恢復平衡、通脹回歸目標所必需的過程。」
儘管財長將投資增長視為一個樂觀因素，但Deloitte指出，這一強勢主要集中在公共部門。由於許多設備依賴進口，而進口部分會拖累經濟增長，因此近期投資對經濟的實際利好，遠不及總體投資數據所顯示的那麼大。
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澳印或簽署商業鈾出口協議
澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）和印度總理莫迪即將達成一項突破性協議，大幅提升澳洲對印度的鈾出口量，結束兩國簽署歷史性核合作協議以來長達十余年的延誤。
莫迪計劃于周三晚間抵達墨爾本，周四與艾班尼斯舉行會晤，期間將在Marvel Stadium參加一場聲勢浩大的歡迎活動，將有3萬名澳洲印裔人士到場為他歡呼。
有知情人士透露，兩位領導人預計將簽署一項期待已久的商業鈾供應協議，以及關鍵礦產和國防合作的協議。
艾班尼斯周三表示，他將在未來幾天就對印鈾出口問題發表更多評論，在莫迪訪問假期間，還將宣布「一系列消息」。
澳洲和印度於2014年簽署了一項核能合作協議，該協議當時引發爭議，甚至在工黨內部也存在爭議，因為印度尚未簽署《不擴散核武條約》。
過去12年，由於印度的技術和監管壁壘，澳洲對印度鈾的出口量微乎其微，如今，印度保障監督制度的改革為大量鈾的和平出口鋪平了道路。印度也正計劃大幅提升核電裝置容量，以減少對化石燃料的依賴，併為與人工智慧相關的資料中心蓬勃發展提供動力。
印度已經設定了一個雄心勃勃的目標，在2047年實現目前水準10倍的核電裝置容量，還計劃在2032年在其能源結構中新增18座核反應器。
有不願透露姓名的資源產業消息人士稱，澳洲鈾礦公司渴望抓住機會向印度出口鈾礦，並願意在必要時擴大業務。
據世界核能協會稱，澳洲擁有全球最大的鈾儲量，幾乎佔全球總量的三分之一，但其鈾生產國排名僅為世界第四，新州、昆州和西澳都禁止鈾礦開採。
印度外交部長5月與澳洲印度外交部長會晤時表示，我們有能源貿易，現在我們也希望將貿易範圍擴大到鈾供應領域。
Lowy研究所印度事務主席潘達萊說，莫迪正在尋求印度能源來源多元化。
潘達萊還強調了從澳洲獲得鈾供應的重要性。
她說，她期待澳洲和印度擴大國防合作，尤其是在海上安全以及武器和其他軍事裝備的生產方面。
不過圍繞莫迪訪澳，也不全是讚賞和期待，有人權組織對艾班尼斯並未就莫迪執政期間印度存在的少數族裔歧視和民主倒退問題發表任何言論表示不滿。
人權觀察澳洲執行長加夫申呼籲艾班尼斯在莫迪訪問期間向莫迪提出人權關切。
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澳政府首份AI就業影響報告出爐
聯邦就業及工作場所關係部的最新報告指出，自2022年11月ChatGPT面世以來，澳洲整體就業市場仍然強勁，並未出現AI導致職位大規模流失的「末日」景象。
這也是該部門首次以宏觀數據系統評估AI對澳洲就業市場的影響，並以ChatGPT推出的2022年11月為分水嶺進行統計分析。
報告指出，截至2026年2月，澳洲整體失業率維持低位，就業市道按歷史標準仍屬強勁，不過在「高度暴露」于AI的行業（包括登記文員、電話推銷員及一般行政崗位），就業人數僅增長5.6%，遠低於「低暴露」職業的9.5%。報告進一步估算，受AI影響較大的工種，其就業人數較ChatGPT面世前的預測趨勢低了約2%。
不過，報告也多次強調，上述數據不足以斷定就業放緩直接由AI造成，因為相關職業在ChatGPT推出前已呈弱勢。
另外，報告也指出若干反直覺現象。
報告指出，雖然多家大型科企近期將裁員歸因於AI，但澳洲軟體開發職位自2022年11月以來反而大增25%；20至24歲年輕人就業增速略高於25歲以上群組，畢業生就業表現亦具韌性。
報告認為，若AI正引發大規模職業重組，理應見到更明顯的跨行業流動，但目前此類跡象不明顯，故尚無確鑿證據證明AI已造成廣泛職位消失。
不過，新南威爾士大學AI科學教授沃什警告說，即使該報告未顯示明確職位流失，政府也絕不能等待，等到數據明顯反映出AI對就業造成重大衝擊時，一切就已經太晚，我們必須提前部署，主動應對。
沃什的言論也呼應了一國黨黨首韓心（Paulin Hanson）寶和綠黨等政治對手對政府「預警不足」的批評。
而聯邦就業部長李禾芙（Amanda Rishworth）強調說，該報告有助平息公眾恐慌，人工智慧或會重塑澳洲就業市場，但目前數據顯示市場依然穩健，年輕人就業成果大多維持良好，職業結構亦未出現加速重整，不過政府並不會掉以輕心，已設立政府、僱主及工會三方定期會議，密切監察AI對工作場所的影響，並會通過規管確保人工智慧為澳洲工人創造「優質職位」，政府也將持續投資技能培訓及職涯轉型路徑，協助民眾適應變革並從中受惠。
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澳人每日背千萬信用卡利息
用信用卡理財注意還清欠款
最新數據顯示，由於難以控制賬單，澳洲家庭正面臨嚴峻的信用卡債務危機。
根據澳洲儲備銀行（Reserve Bank of Australia）最新公布的數據，澳洲民眾目前背負的信用卡債務總額已達194億元，且這筆債務正持續產生利息。今年5月，澳洲人信用卡消費比四月增加11億元，信用卡交易總值達到299億元，同一時期，使用自有資金借記卡的交易額為596億元，較4月小幅減少1,100萬元。信用卡和借記卡合計交易總值較去年同期增長8%。
Canstar數據洞察總監廷德爾說，更讓人擔心的是，按照目前的趨勢估算，澳人每天合計支付的信用卡利息已經高達1,000萬元，這筆錢本可用於儲蓄、償還房貸，或僅僅是幫助應對日常生活開銷。
與此同時，信貸報告機構Equifax的數據顯示，澳人信用卡申請量激增超過15%。其中Z世代（18至30歲）的信用卡申請量激增23.2%，為該群體三年來的最高增幅，也推動了信用卡逾期欠款28.8%的飆升。
Finder的數據則顯示，約44%的澳洲信用卡持卡人目前背負著產生利息的餘額，11%的澳洲人表示必須以信用卡來支應家庭開銷，另有11%使用信用卡只為支付日常開支。
廷德爾說，如果澳洲人繼續將信用卡刷爆並持續背負欠款，按當前18.61%的平均利息計算，每日的集體利息帳單將從1,000萬元飆升至約5,500萬元。
廷德爾說，信用卡可以成為家庭理財的有用工具，但前提是必須每月全額還清，刷卡和拍卡消費本身未必是問題，前提是要在到期日前全額還清欠款，如果今天的消費變成明天的債務，並以18.61%的平均利率不斷累積產生利息時，麻煩就開始了。
廷德爾提醒說，雖然現在澳人還沒有接近刷爆信用卡的程度，產生利息的信用卡餘額僅佔總信用額度1,072億元的18%，但這絕不表明可以繼續這樣消費，銀行批准你擁有一定額度的信貸，也並不意味著達到該額度沒有問題，澳人的信用卡目標應該是讓欠款歸零。
而澳洲救世軍組織此前一項調查顯示，超過970萬澳洲人以債務狀態踏入2026年，其中89%的人對財務狀況感到與去年同等或更大程度的壓力。在負債者中，52%表示背負信用卡債務。
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首都領地全澳首創：取消首套房印花稅
堪培拉首次置業者如今可免征印花稅，本次稅制改革惠及人群遠不止新房買家。
自 2026 年 7 月 1 日起，澳大利亞首都領地（ACT）成為全澳洲首個全面免除符合條件首套房自住買家印花稅的行政區。同時，政府還擴大印花稅減免覆蓋範圍，惠及回歸置業人群、小戶型置換老人、國家殘障保險計劃（NDIS）參保者，以及新建分契式公寓住宅買家。
新規規定，滿足居住要求的首次置業者，無論收入高低、購房總價多少，均無需繳納印花稅。
此前政策設置的約 100 萬澳元房產價格上限、25 萬澳元家庭年收入門檻均已廢除，符合自住條件的首套房買家均可無差別享受該優惠。
豁免範圍涵蓋首都領地內存量現房、全新住宅以及住宅空地，前提是購房者收房后將該物業作為主要居所，自住滿至少一年。
除首套房政策調整外，首都領地還為多類群體拓寬印花稅減免政策：過去五年在澳洲全境無任何房產持有記錄的人群，可享受相關減免；
退休老人置換小戶型改善住房，購房不再設價格上限；
符合資質的國家殘障保險計劃參保者，全額免征印花稅；
自住買家購買新建或期房聯排別墅、公寓等分契式住宅，同樣免征印花稅。
澳洲房地產委員會首都及首都區域執行董事阿什莉・貝里表示，此次改革直擊長期制約房產流通的痛點。
「本次改革響應了我們長期呼籲的訴求：對印花稅做出務實調整，破除交易壁壘，盤活房產流通。」 貝里說道。
「我們多次強調，原有稅制拖累市場流轉 —— 市面上有現成房源、有購房需求的買家，但政策規則卻無法匹配供需。」
貝里稱，本次擴大新房與現房減免範圍，能幫助家庭購房者與開發商更快適應市場環境變化。
「消除房產交易的制度阻力后，買家可以選購現成現房，住房可負擔性小幅提升；開發商也能加速去庫存，回籠資金投入下一批住宅項目建設。」
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每月$2400根本不夠！
澳洲老人直言養老金太少
如果你正在領取養老金（Age Pension），很可能正過著捉襟見肘的生活。倡導者呼籲大幅提高每兩周的發放額度，以跟上當前的生活成本。
對93歲的Gordon Lewis來說，每次去超市都成了一場精打細算的平衡術。「這真的非常艱難，」Lewis告訴《The Senior》。
這位居住在Bowral的退休人士表示，過去六個月尤為難熬，食品和日用品價格不斷上漲，給他的養老金帶來了沉重壓力。
他不願批評政府，但認為養老金增長已經跟不上生活成本的步伐。
Lewis說，從衣物到食品雜貨,即便是購買基本必需品，他現在也要再三權衡。度假更是想都不敢想，連坐火車的車費都變得難以承受。
這是《The Senior》從讀者那裡經常聽到的心聲。
許多人表示，儘管養老金每半年會進行兩次指數化調整，但漲幅始終追不上實際生活成本的攀升。
一些養老金領取者甚至說，他們現在連肉都買不起了。
「我很多朋友都吃不起肉了，」來自新州Bathurst附近Yetholme的Rhonda Hodges說，他們只能做些簡單的素菜度日。
National Seniors Australia首席執行官Chris Grice表示，該組織在全國各地都聽到了同樣的憂慮。
「養老金領取者告訴我們，他們不是在生活，而是『僅僅是在生存』，日復一日、周復一周地掙扎著支付水電費、汽油和食品等相互衝突的必要開支。」
「租房住的養老金領取者尤為艱難,但我們自己的研究顯示，即便是擁有自住房的養老金領取者，也感到養老金不夠用，」他說。
Grice表示，National Seniors Australia希望，對於願意或需要繼續工作的年長澳洲人，其就業收入應被豁免在養老金收入測試之外。
該組織還呼籲推出新版養老金領取者優惠卡+（Pensioner Concession Card+），為能源賬單、市政費及藥品等必要開支提供額外支持。
澳洲養老金的最高發放額，單身人士為每兩周1200.90澳元，夫妻合計每兩周1810.40澳元（每人905.20澳元）。
相比之下，截至2026年7月1日，最低工資為每周1,004.90澳元，幾乎是養老金的兩倍。
這些數據已包含基本養老金以及最高額的養老金補貼和能源補貼。個人具體能領到多少，取決於其關係狀況、是否擁有住房以及收入或資產水平。
澳洲社會服務部（Australian Department of Social Services）每年在3月20日和9月20日兩次對養老金標準進行指數化調整，以期跟上生活成本的變化。
然而，澳洲退休金基金協會（Association of Superannuation Funds ofAustralia，ASFA）的一項審查發現，退休人員生活成本的上漲速度，已經超過了養老金指數化調整的步伐。
「ASFA估計，一名65至85歲、擁有自住房的單身人士，每年需要36,434澳元才能維持基本生活方式,這意味著無法負擔禮物、音樂、家居改善或海外度假等開銷，」研究主管Ross Clare說。
如果是單身租房者，這一估算金額躍升至每年51,164澳元。ASFA的研究還發現，電費和食品雜貨等必要開支的漲幅，遠遠超過了整體通脹水平。
來自維州Latrobe Valley的70歲Nige表示，養老金領取者常常被丟進「太棘手」的筐里，無人問津。
「我是個音樂人，想給自己掙點零花錢，但這遠遠不夠，」他說。
Nige要求不公開自己的姓氏。他領取單身養老金，外加每兩周162澳元的照顧者津貼，用以照料年邁的父親。支付完房租、食品以及藥費、水電費、汽油等常規開支后，他說自己常常所剩無幾。
他承認，比起一些同樣領養老金的朋友，自己的處境已經算不錯，但日子依然很難。
「政府早就應該給那些每周都在苦苦掙扎的養老金領取者大幅提高養老金，讓他們能夠收支平衡，過上體面的生活，」他說。
會計師Mark Chapman表示，澳洲養老金普遍被認為比許多海外體系更具可持續性，原因在於它採用收入和資產狀況調查（means-tested）發放，而非普惠制。
「領取資格取決於收入和資產兩方面，這有助於將政府支持精準引導到最需要的人身上，」這位H&R Block稅務傳播總監說。
「話雖如此，長期壓力依然顯著。澳洲人口持續老齡化、壽命延長，而供養退休人員的工作年齡納稅人比例卻在逐步下降。這些人口趨勢，不可避免地會推高政府在養老金、醫療和老年護理方面的支出，」他說。
財務顧問James Wrigley告訴《The Senior》，養老金原本是為了「覆蓋最基本的生活開支」而設立，但有許多可用的策略常被人們忽視。
Wrigley說，養老金的目的從來不是提供舒適的退休生活。確實有人能僅靠養老金過活，但更多人感到吃力，尤其是那些沒有自住房的人。
他建議，首先應向Centrelink申請一份記錄在案的資產清單核對。他說，常見的情況是，某人當年註冊了一輛價值4萬澳元的汽車，但五年後其實際價值可能只剩一小部分。
「更新這些資產價值非常重要，你至少應每年重新評估一次車輛的價值，並確保所有資產都被準確記錄在案，」他說。
Wrigley表示，在用自有資金補充養老金時，理想狀態是持有的資產剛好低於養老金資產測試門檻。「在這一水平上，你既能領到最高額的養老金,又能通過提取利息、投資收入或退休公積金來補充收入，從而過上更舒適的生活。」
此外，Wrigley建議，領取部分養老金的人士也應重新審視退休公積金和退休收入的安排方式，包括是否使用年金，因為這會直接影響到最終能領取的養老金金額。
「你需要弄清楚自己的錢放在哪裡、通過什麼結構持有，」Wrigley說，「有些結構在養老金資產和收入測試中，會獲得更有利的對待。」
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中國電動汽車在澳爆火：
默默拯救瀕危的小型車市場
澳洲的小型與輕型乘用車市場已連續多年萎縮，傳統入門級車型不斷退場，消費者被迫轉向更貴的SUV。但2026年，這一「瀕危細分市場」卻因中國品牌的強勢進入而出現罕見回暖。BYD、MG等中國車企推出的多款電氣化小車，正重新定義澳洲的經濟型新車市場。
BYD Atto 1、MG3、MG4 Urban——三款來自中國的車型，正在填補澳洲市場長期缺失的「便宜、好開、省油（或省電）」的小車空白。
6月，BYD售出871輛Atto 1。這款車上市僅數月，起售價23,990澳元（不含上路費），成為澳洲最便宜的電動車。它的月銷量已逼近MG3——後者售出898輛，雖仍領先，但同比下降1.8%。
MG3是澳洲少數仍能買到的「2萬澳元以下新車」，提供汽油與混動版本。另一款低於2萬澳元的車型是起亞Picanto，但6月銷量僅626輛，同比下滑13.3%。
MG新推出的純電小型掀背車MG4 Urban表現更為亮眼，6月售出1015輛，幾乎追平澳洲家喻戶曉的豐田卡羅拉（1037輛），而卡羅拉當月銷量同比暴跌28.6%。
從年初至今的數據看，BYD Atto 1累計銷量已達3254輛，上市時間卻只有幾個月。BYD在澳洲的整體銷量持續飆升，目前已成為澳洲第二大汽車品牌，僅次於連續20年稱霸的豐田。
MG方面，MG3截至6月底累計售出3917輛，同比下降25.9%；MG旗下小型SUV ZS售出8984輛，同比下降11.7%。MG4 Urban累計銷量為1424輛，隨著供應穩定，此前積壓訂單正陸續交付。
中國車企的強勢表現，正在重塑澳洲的小型車格局。
澳洲消費者偏好SUV已成趨勢，小型車銷量多年下滑。輕型與小型SUV市場持續繁榮，銷量遠高於對應的乘用車細分市場。
例如，奇瑞的小型SUV Tiggo 4截至6月底累計售出13,638輛，同比增長70.6%，直接躋身澳洲整體車型銷量榜第五位。
目前澳洲銷量最高的乘用車仍是豐田卡羅拉，但在年初至今的榜單中僅排第22位，前21名全部是SUV或皮卡。
在這樣的市場環境下，小型車幾乎被邊緣化，許多品牌直接退出這一細分市場。正因如此，中國車企的入局顯得尤為關鍵——它們不僅填補了市場空白，還讓澳洲消費者重新擁有「便宜又好用」的選擇。
小型車市場整體仍在萎縮，未來關注度能否持續仍待觀察。但可以確定的是，中國車企已成為澳洲小型車市場的「救命稻草」，甚至正在重塑整個入門級車型生態。
在SUV統治澳洲的時代，中國品牌卻讓小型車重新煥發生機——這不僅是銷量數字的變化，更是澳洲汽車市場結構的改變。
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