澳洲頭條
Woolworths「價格凍結」期間仍漲價：雞胸肉一周漲33%，家庭主婦最敏感的賬單又被點燃
圖說：Woolworths在「價格凍結」促銷期間，部分家庭日用品價格仍被調高
澳大利亞超市價格爭議再起。Guardian Australia獲得的價格追蹤數據顯示，Woolworths在承諾對300種「家庭必需品」進行三個月「價格凍結」后，至少四種關鍵商品在促銷期內被上調價格，其中包括雞胸肉、土豆、甜甜圈和罐裝豆類。
最引人關注的是350克RSPCA認證雞胸肉。數據稱，該產品4月29日售價為9澳元，5月5日漲至12澳元，漲幅達到33%。同一產品之後又在9澳元和12澳元之間來回變化。Woolworths一款420克「墨西哥風味三豆混合罐頭」則在6月17日從60澳分漲至1澳元，之後又在8月17日降回60澳分。
Woolworths方面的解釋是，部分所謂漲價並不是「標準貨架價」上調，而是此前臨時促銷價結束。公司發言人表示，「價格凍結」保證的是顧客不會支付高於貨架價的金額，而不是所有商品都保持此前促銷價。
但消費者專家認為，這種解釋很難符合普通顧客對「價格凍結」的直覺理解。麥考瑞大學商學院倫理學專家賈娜·鮑登指出，消費者不可能每天掌握幾百種商品過去數周、數月內的標準價和促銷價變化，因此「凍結」承諾如果伴隨實際付款價格上升，很容易造成誤導感。
這起事件發生在澳洲家庭生活成本壓力仍然很高的時候，也發生在兩大超市定價策略受到監管機構和公眾密切審視之際。對普通中產家庭來說，問題不是一包雞肉貴了幾澳元，而是超市促銷語言是否還能被信任。
關掉Instagram演算法24小時后，她發現社交媒體突然變短了：澳洲新規可能真會改變你的手機
圖說：澳大利亞政府正推動數字平台讓用戶選擇是否退出演算法推薦信息流
澳大利亞政府提出「我的信息流，我做主」改革后，一個最現實的問題出現了：如果真的關掉社交媒體演算法，普通人的手機會變成什麼樣？Guardian記者嘗試在Instagram裏手動關閉演算法推薦24小時，結果發現信息流很快就被刷到底。
她通過Instagram一個不太顯眼的設置，把內容限製為自己關注賬號的時間順序更新。這種模式接近早期Facebook和Instagram的樣子：沒有無窮無盡的推薦短視頻，沒有系統自動塞進來的陌生賬號，也沒有源源不斷的廣告式內容。
為了體驗更徹底，她還取消關注了新聞賬號、政治人物、網紅、搞笑賬號和廚師，只保留現實中認識的人。刷新后，她只刷了大約10分鐘，Instagram就提示已經到達「關注內容盡頭」：過去30天內關注賬號沒有更多新帖子。
這個實驗顯示，演算法推薦為什麼會讓人沉迷，也顯示關閉演算法后社交媒體可能變得更安靜、更有限，甚至有點無聊。但從另一個角度看，這也許正是改革者希望達到的效果：讓用戶重新意識到，自己刷到的內容並不是自然發生，而是平台長期設計出來的。
如果澳洲相關法律通過，社交平台未來可能必須給用戶更清晰的選擇權。對家長和青少年來說，這不只是一個產品設置，而是一個生活方式問題：手機到底是用來聯繫真實關係，還是被演算法訓練成永遠不夠看的娛樂機器。
澳洲熱點
塔州鬼城一座無屋頂廢墟賣出30萬澳元：買家沒去過塔州，卻想把它做成旅遊餐飲地標
圖說：塔斯馬尼亞琳達鬼城的皇家酒店遺址，以30萬澳元成交
塔斯馬尼亞一座偏遠鬼城裡的無屋頂廢墟，剛剛以30萬澳元賣出，而且買家甚至沒有親自去看過房。成交的是位於琳達鎮、靠近戈曼斯頓的歷史建築皇家酒店遺址，它是塔州少數被正式認定的廢墟之一。
這處物業由一對來自珀斯的買家購得，其中一人是廚師。他們計劃研究是否能在旁邊仍可使用的建築內開設餐飲空間，讓這座廢墟和它背後的礦業歷史變成新的旅遊吸引點。
物業本身很特別：一邊是沒有屋頂、長期經受風雨的混凝土遺址；另一邊則有商業廚房、客廳、浴室和卧室。俯瞰時，廢墟像一個被打開的模型屋，灰色牆體與周圍山地、雲霧和碎石景觀形成強烈對比。
皇家酒店最早建於1901年，最初為木結構，1910年毀於火災後用鋼筋混凝土重建。它曾服務於附近北萊爾礦區吸引來的淘金者和銅礦工人，也見證過礦業興衰、酒館衝突和地方傳說。近年來，這裏成為公路旅行者拍攝鬼城照片的停靠點，也曾作為藝術節燈光投影背景。
這筆交易說明，澳洲房地產市場不只有學區房和海景房，也有越來越多人願意為故事、稀缺性和體驗型旅遊買單。對投資者來說，這類物業風險很高，但如果能把歷史、餐飲和目的地旅行結合起來，也可能成為小眾資產里的獨特機會。
花20萬澳元把遺體凍起來：澳洲唯一人體冷凍機構，已有7名「患者」等待未來複活
圖說：新州霍爾布魯克的Southern Cryonics設施，是南半球唯一人體冷凍機構
在新南威爾士州鄉鎮霍爾布魯克一個看起來普通的工業棚屋裡，澳大利亞最科幻的生意正在運行。Southern Cryonics自2023年開業以來，已經將7名「患者」保存在零下196攝氏度的液氮中，等待未來某一天科學或許能讓他們重返生命。
這些人並不是普通意義上的病人，而是在生前支付高額費用、選擇死後接受人體冷凍保存的人。報道提到，冷凍服務費用約為20萬澳元。機構內部的保存容器被稱為dewar，患者以頭朝下方式懸置在液氮中，每個容器最多可存放四人。
Southern Cryonics主席彼得·佐拉基迪斯並不承諾一定能復活。他直言，要真正讓這些人回來，未來人類需要同時解決死亡、所有疾病以及復甦技術問題。他估計，250年後成功復活的可能性或許約為10%。
許多科學家則更為懷疑。專家把冷凍復活比作把一顆解凍后已經變軟的草莓，重新變回新鮮堅實的狀態：從目前科學水平看，這仍然更接近夢想而不是可驗證醫療技術。
但這類服務之所以存在，是因為它擊中了富裕人群對壽命、科技和不確定未來的想象。對普通讀者來說，人體冷凍未必值得購買，卻反映出一個趨勢：當AI、生物科技和長壽產業不斷升溫，「活得更久」已經從保健品廣告走向了更激進的科技消費市場。
今日世界
全球電動車市場分裂：歐洲銷量暴漲36%，北美卻大跌33%
圖說：歐洲電動車銷量保持強勁增長，而北美市場出現明顯收縮
全球電動車銷售表面上增長放緩，但背後正在出現劇烈分化。Benchmark Mineral Intelligence數據顯示，8月全球電動車銷量約183萬輛，同比僅增長2%，較7月還下降1%。然而同一時間，歐洲銷量同比增長36%，北美卻下跌33%。
歐洲成為三大主要市場中表現最強的地區。8月歐洲電動車銷量約38萬輛，雖然因夏季淡季較7月下降15%，但同比增幅仍高達36%。今年前8個月，歐洲電動車累計銷量達到330萬輛，同比增長29%。
法國、德國和英國繼續受益於購車補貼、更便宜車型和較高燃油價格。法國8月電動車市場份額達到創紀錄的41%。西班牙新的Auto+補貼計劃也開始完整運行，單輛純電乘用車最高可獲得4500歐元基礎補貼。
北美則走向相反方向。8月北美電動車銷量約14萬輛，同比下降33%；雖然環比7月增長5%，但今年累計銷量仍下降21%，約為100萬輛。政策不確定、補貼退坡、車型價格和消費者觀望共同壓低了市場。
這組數據說明，電動車全球化並不是一條直線上升曲線。歐洲正通過政策和產品供給繼續擴大市場，北美則在政治和產業搖擺中降溫。對車企來說，未來增長機會可能越來越取決於地區政策，而不是單一技術趨勢。
福特告別F-150 Lightning：下一代電動皮卡Fathom定價不到3萬美元
圖說：福特Fathom電動皮卡原型車將成為其新一代低成本電動車平台首款車型
福特F-150 Lightning正式退出當前銷售頁面，標志著這款曾經定義美國電動皮卡想象的車型進入換代階段。福特正在準備推出下一代電動皮卡Fathom，以及一款增程式電動車，以接替Lightning留下的位置。
F-150 Lightning曾是美國最暢銷電動皮卡之一，但福特已在去年12月停止當前車型生產。現在官網顯示，F-150 Lightning正在「轉型」，並預告基於全新Universal Electric Vehicle平台的新一波福特電動車。
Fathom將是這套平台的首款產品，計劃2027年初上市。福特公布的標準續航版本起售價為28,350美元，另加1,595美元交付費后仍低於3萬美元。這一定價明顯低於美國市場過去主流電動皮卡的價格區間。
福特稱，Fathom在效率和盈利能力上將比F-150 Lightning有明顯進步。公司還表示，新車內部空間將超過豐田RAV4，並將成為首款把Apple Maps直接整合進導航系統的車型。生產預計在肯塔基州路易維爾裝配廠啟動。
這對全球電動車市場有風向意義。美國車企過去常用高價大型電動車試水市場，但消費者真正需要的可能是更便宜、更高效、更容易盈利的車型。Fathom若能兌現低價，將是福特對中國低成本電動車壓力的一次正面回應。
國際熱點
中國汽車出口8個月超去年全年：新能源車佔比已接近六成
圖說：中國汽車出口快速增長，新能源車正成為最重要的增量來源
中國汽車出口再次刷新全球汽車業格局。Electrek援引最新數據稱，中國今年前8個月已經出口620萬輛乘用車，超過2025年全年610萬輛的水平，而全年還剩4個月。
更重要的是，出口增長的主力正在從傳統燃油車轉向新能源車。8月，中國新能源車出口同比增長154.7%，新能源車占當月中國汽車出口總量的58.4%，而且這一比例仍在上升。
這意味著中國不僅在國內市場加速電動化，也在海外市場快速填補需求。文章指出，中國國內純電動車銷量仍有增長，帶發動機車型則持續下滑；與此同時，海外市場對電動車的需求正在被中國車企大規模承接。
如果今年中國汽車出口達到約900萬輛，並且超過一半是新能源車，那麼中國將不僅成為全球最大汽車出口國，還可能出口比其他國家全部汽車出口量還多的新能源車。日本2025年出口約510萬輛汽車，曾長期是全球汽車出口強國標杆。
對澳洲消費者和投資者來說，這一趨勢很直接：未來幾年進入澳洲市場的中國電動車會更多、價格會更有競爭力，傳統品牌在產品節奏和定價上會繼續承壓。中國汽車出口已經不是邊緣現象，而是全球車市重定價的核心力量。
美國亞利桑那新廠瞄準稀土短缺：從廢舊設備里回收電動車和風電關鍵材料
圖說：Cyclic Materials在亞利桑那州梅薩啟用稀土磁體回收設施，目標緩解關鍵礦物供應壓力
美國正在嘗試用回收解決稀土供應鏈壓力。Cyclic Materials在亞利桑那州梅薩啟用首座商業規模稀土磁體回收設施，年處理含磁體廢舊產品能力最高可達2.5萬公噸。
這座工廠使用該公司的MagCycle技術，從報廢設備中機械分離磁體，並生產一種名為Mag-Xtract的稀土磁體濃縮物，同時回收銅、鋁和鋼。公司稱，已有超過7000公噸含磁體材料送達工廠，首批商業出貨預計本月開始。
稀土永磁體廣泛用於電動車驅動電機、風力發電機，也存在於電子設備、機器人、工業設備、AI硬體和國防應用中。因此，稀土不只是礦業話題，而是新能源、人工智慧和先進位造共同依賴的基礎材料。
Cyclic Materials預計，受汽車、能源、AI、機器人、電子和國防需求推動，全球稀土元素需求到2035年可能增長兩倍。但目前稀土供應鏈高度集中在中國，製造商容易受到貿易限制和地緣政治衝擊影響。
這家新廠的意義在於，把「城市礦山」變成現實供應來源。對能源轉型而言，電動車和風電不能只依賴不斷開採新礦，回收體系能否規模化，將決定清潔技術能否真正形成更穩、更低風險的供應鏈。
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