又一個爛攤子！特魯多政府的減排目標可能到2050年都無法實現，成本過高，而且造成分裂
一項新研究顯示，加拿大目前很可能無法實現《巴黎協定》規定的2030年減排目標，甚至到了原定實現凈零排放的2050年，加拿大也可能仍無法達到這一目標。
加拿大氣候研究所發布的這份分析指出，聯邦政府近期對部分氣候政策進行調整或撤回，可能導致加拿大在減排進程上落後原定計劃超過20年。
在前總理Stephen Harper政府執政期間，加拿大曾承諾將全國溫室氣體排放量降低至比2005年水平低30%。
2021年，前總理特魯多政府進一步提高了減排目標，承諾到2030年將排放量較2005年減少40%至45%，並設定了在本世紀中葉實現凈零排放的目標——也就是通過自然環境或技術手段吸收、抵消所有排放。
儘管總理Mark Carney及其部長過去一年多次表示，加拿大仍然致力於實現氣候目標，但Carney在今年6月承認，加拿大未來幾年排放量將高於此前的預測。
他表示，特魯多政府時期實施的相關氣候政策「成本過高，而且造成分裂」。
加拿大氣候研究所今年2月發布的一項研究已經指出，加拿大正偏離2050年實現凈零排放的軌道。該研究所約四分之三的資金來自聯邦政府。
不過，周五發布的最新報告將近期政策變化納入排放模型后指出，加拿大甚至可能要到2050年才能勉強達到原定的2030年減排目標。
該研究所所長Rick Smith接受採訪時表示：「這個國家已經證明，我們可以在發展經濟的同時減少排放。」
「但是，你知道，這不會憑空發生。」
Carney在出任總理之前曾擔任聯合國氣候特使一段時間。過去近一年，他一直面臨外界對其氣候政策出現倒退的質疑。
2025年3月上任第一天，Carney就取消了針對消費者的碳價格。雖然他承諾加強工業碳定價體系，但今年5月與阿爾伯塔省達成的一項協議也引發外界質疑，被認為可能削弱相關體系，而這一協議也可能對其他省和地區產生影響。
Carney政府還計劃取消電動汽車銷售比例強制要求。渥太華方面承諾將加強汽車尾氣排放標準，但相關措施仍需數年才能實施。
與此同時，政府還計劃取消石油和天然氣行業排放上限。Carney政府也推遲了在阿爾伯塔省實施的甲烷排放監管措施。
另一方面，Carney也設定了提高電動汽車普及率的目標，希望到2035年達到75%，並爭取到2040年達到90%。
加拿大政府今年5月公布的全國電力戰略同樣提出要降低排放，但截至目前，渥太華尚未公布具體的戰略實施方案。
Smith表示：「這些目前基本上都只是一些目標性表述，還沒有具體的政府政策與之對應。」
「因此，我們無法將這些內容納入此次發布的分析模型。但隨著未來幾個月這些政策的具體細節逐漸明確，如果最終推出具有實質意義的措施，將有可能明顯改善我們的測算結果。」
加拿大環境與可持續發展專員Jerry DeMarco在2024年發布的一份報告指出，為實現2030年減排目標，加拿大當時大約還需要完成20至30年規模的減排工作。
根據加拿大政府最新數據，加拿大目前僅比2005年排放水平減少了10.3%。過去21年間，全國溫室氣體排放總量僅減少約7,800萬噸，使加拿大成為七國集團（G7）中減排表現最差的國家。
要實現2030年減排目標，加拿大還需要實現相當於減少1.02億輛燃油乘用車排放量的減排規模。
針對這份研究，加拿大環境部長Julie Dabrusin辦公室發表聲明稱，渥太華仍然致力於在2050年實現凈零排放，並將採取一種「務實且持久的方法」。
部長新聞秘書Keean Nembhard表示：「這包括在全國建設大型清潔能源項目、推動大規模電氣化，以及對低碳經濟進行重大投資。」
他以計劃中的北海岸輸電線路為例。渥太華表示，該項目每年可減少約300萬噸溫室氣體排放。
Nembhard表示：「實現凈零排放還需要在全國範圍內建設清潔、價格可負擔且可靠的電力系統。我們正在迅速推進清潔能源基礎設施建設，使這一目標成為可能。」
他指出，這包括根據加拿大《電力戰略》將全國電網規模擴大一倍、建設大型清潔能源項目，以及對100萬套住宅進行節能改造。
信息來源：https://toronto.citynews.ca/2026/09/11/canada-wont-even-hit-2030-emissions-target-by-2050-new-study-suggests/
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