澳大利亞工黨政府擬將移民降至22.5萬，聯盟黨提10條紅線施壓！中澳新增一條直飛航線，機票降價回國更方便
澳洲移民政策已經成了各黨派爭奪的主戰場，針對新一輪移民政策，澳洲總理Anthony Albanese正在和自由黨黨魁Angus Taylor磋商。
工黨的態度很明確：儘快讓新移民政策落地！
但是自由黨卻認為工黨的政策有問題，雙方的分歧十分明顯，暫時看不出達成共識的可能性。
如果無法達成統一，
就無法順利在參議院通過！
再看看工黨的政策，希望進一步收緊凈移民人數，
將人數從30萬削減到22.5萬！
但是，新政策大概率無法在參議院無法順利通過，因為工黨在參議院並不佔據多數席位。
聯盟黨態度明確，強烈反對，綠黨則不同意任何削減移民的方案！綠黨認為削減移民會損害澳洲根本利益！
為了破局，Anthony Albanese試圖主動與聯盟黨溝通，只不過截止到現在都沒有取得共識。
與此同時，反對黨黨魁Angus Taylor正式致函艾博年，放出強硬態度。聯盟黨的意思是：凈移民人數，
最高只能到17.5萬！
除此之外，聯盟黨還列出了一系列紅線！
包括以下內容：立法禁止ISIS相關家庭返澳、效仿英國設立安全國家名單杜絕虛假庇護、取消簽證上訴者法律援助、嚴控研究生入學僅開放緊缺專業、驅逐7.7萬名非法滯留人員、將澳洲價值觀聲明設為簽證硬性條件等。
這場博弈背後，也是兩黨的政治算計。
Angus Taylor個人民調遠不如一國黨黨魁韓森，所以現在只能主動引入嚴苛的移民政策才能提升支持率！
所以，聯盟黨現在基本不可能配合工黨，新移民政策如何調整還是未知數！但未來入境人數持續削減已經成了既定事實！
#01：
中澳新增航線
往返更加方便
中澳國際航線再添新通道！
根據悉尼機場官方最新公告，深圳航空將於2026年12月14日正式開通深圳至悉尼直飛航線，這也是深航第二條澳洲直飛航線，標志著航司持續加碼澳洲市場。
據公布的航班計劃，深圳—悉尼新航線每周穩定運營4班，全程採用空客A330-300寬體客機執飛。
該機型採用經典三艙布局，硬體配置成熟完善，包含18個2-2-2布局的平躺商務艙座椅、24個可調節傾斜角度的高端經濟艙座椅，以及267個標準經濟艙座椅，能夠充分滿足商務出行、旅遊探親等不同旅客的乘坐需求。
航班信息：ZH815 深圳 → 悉尼00:20 深圳起飛13:40 抵達悉尼班期：每周二、四、六、日
ZH816 悉尼 → 深圳22:30 悉尼起飛次日05:25 抵達深圳班期：每周二、四、六、日
此次新開悉尼航線，是深航深耕澳洲市場的重要一步。
在此之前，深航已開通深圳直飛墨爾本航線，且計劃在今年冬航季對該航線進一步加密班次。
圖片來源：深圳航空
待悉尼新航線正式運營后，深航赴澳航班將形成穩定運力矩陣：深圳至墨爾本每周5班、深圳至悉尼每周4班，合計每周9班直飛澳洲航班，大幅提升華南往返澳洲的出行便捷度。
從市場格局來看，深圳至悉尼並非全新直飛航線，目前南方航空已穩定運營該線路。
隨著深航正式入局，兩大航司將在深圳—悉尼航線上形成良性競爭，不僅能豐富旅客的購票選擇，也有望推動票價、服務持續優化。
悉尼機場預測，新航線每年可為市場新增約13萬個航空座位，全年可輸送近10萬名旅客，極大緩解兩地客運壓力。
航程方面，深圳飛往悉尼單程耗時約9至11小時，受風向影響，返程航班通常比去程快1小時左右。
需要注意的是，目前公示的航班時刻與班期仍有微調空間，最終執行標準以深航官方售票系統及後續正式航班計劃為準。
#02：
旺季航班加密
華人選擇更多
隨著聖誕、新年以及暑期出行高峰臨近，除了深圳航空之外，南航也將針對幾條熱門澳洲航線增加運力。
在現有廣州—布里斯班往返 CZ381/382、CZ635/636 航班基礎上，新增 CZ669/670 航班。
極旺季期間，廣州—布里斯班航線每周最高增至17班，這樣一來不僅選擇更多，價格或許也會下降。
準備在年底往返中國和布里斯班的旅客，可選擇的出行日期會更多一些。
除了布里斯班，珀斯和阿德萊德也都有增班安排，按照計劃，2026年12月1日至2027年3月10日旺季期間：廣州至珀斯增至每日1班；廣州至阿德萊德同樣增至每日1班。
具體安排：廣州至布里斯班｜每周最高17班（極旺季）
CZ669 廣州 18:50 → 布里斯班 06:05+1CZ670 布里斯班 08:00 → 廣州 15:05
廣州至珀斯｜每日1班
CZ319 廣州 13:35 → 珀斯 21:25CZ320 珀斯 23:25 → 廣州 07:15+1
廣州至阿德萊德｜每日1班
CZ663 廣州 22:25 → 阿德萊德 09:55+1CZ664 阿德萊德 11:30 → 廣州 18:05
無論是回國探親、聖誕假期出遊，還是經廣州中轉前往中國其他城市及更多國際目的地，旺季航班加密后，都將帶來更多日期和行程組合選擇。
機票現已開放查詢，大家可以通過南航官網及官方渠道查詢預訂。
縱觀當下中澳航線整體市場，行業正迎來明顯的結構性調整。
雖然深航南航在加密澳洲航班，但不少濟南等二線城市的長途澳新航線出現減班、停飛情況，行業整體將有限的寬體機運力，向深圳、上海等客流密集、需求旺盛的核心樞紐集中。
#03：
中澳一條直飛航線
宣布停飛
根據 2026/27 冬春航季航班規劃，東航濟南往返悉尼直飛航線將正式暫停運營，計劃出行的華人旅客需提前調整行程。
濟南 = 悉尼航線是 2023 年 11 月開通的濟南首條直飛澳洲洲際客運航線，同時串聯西安航點，打通西北與山東往返澳洲的空中通道。
航線開通初期每周 6 班，後續縮減至每周 3 班；2026 年運營持續承壓，年內多次階段性停飛，9 月下旬復航后僅保留每周 1 班。
圖片來源：The Guardian
按照最新航班計劃，該航線去程最後一班為 10 月 19 日，悉尼返程末班定於 10 月 20 日。10 月 25 日全新冬春航季啟動后，這條航線不再納入排班，直至航季結束都無執飛計劃。
不少旅客擔憂東航全面縮減澳洲航線運力，實際情況恰恰相反。本次僅二線城市航線調整，東航將在今年冬季加碼上海浦東飛往悉尼、布里斯班等核心航線，持續擴充樞紐往返澳洲的運力供給。
此次停飛本質是航司遠程運力優化調配。寬體機資源有限，上海樞紐航線客流穩定、收益更高，東航選擇集中運力深耕主幹航線，暫時擱置部分城市航線。
值得一提的是，東航並未官宣永久取消濟南 — 悉尼航線，本次僅為航季階段性停航，未來市場回暖后，該航線存在以季節性航班形式恢復運營的可能性。
最後
依託大灣區龐大的赴澳客流基礎，
航線升級不僅便利華南民眾往返澳洲，
也進一步鞏固了深圳作為華南國際航空樞紐的地位，
為中澳兩地經貿往來、
文旅交流搭建更順暢的空中橋樑。
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