中國摩托車敗走越南!佔有率從90%跌至1%； 中共連車漆都造不出來；極度失望
中國摩托車敗走越南!佔有率從90%跌至1%； 中共連車漆都造不出來；極度失望！美投行放棄部分中國IPO授權；中國地方隱性債務增至逾8萬億美元；阻中企擴張 印度政府下令…
中國製造的摩托車在越南曾經一統天下，不過短短的4年，竟一敗塗地，被日企殺的片甲不留，這究竟是怎麼回事？
新能源汽車日漸成為中國的出口強項，不過汽車用漆卻要依靠外企，成為又一個卡脖子的技術。
今年以來，美國投資銀行紛紛放棄到嘴的肥肉，對部分中國企業IPO授權束之高閣，是華爾街精英們不想賺錢了嗎？
印度政府下令阻中企擴張，中國手機廠商在印度還能輝煌多久？
中國摩托車敗走越南!佔有率從90%跌至1%
中國人引以為傲的「中國製造」在越南遭遇滑鐵盧，短短4年，市佔率便從90%跌至1%，甚至引得無數越南民眾厭棄。這究竟是怎麼回事？
一、3年拿下90%市場，逼得日企節節敗退
越南被稱為「摩托車上的國度」，數據顯示，其摩托車保有率高達46%，遠超中國的7%。甚有人戲稱：在越南，可以沒有情人，但絕不能沒有摩托車。
事實上，中國摩托曾在越南市場打下大片江山。1999年起，中企開始大規模進入越南，僅用不到3年時間，便佔據90%以上的市場。要知道，此前日系車幾乎壟斷著越南市場，市佔率高達95%。但隨著中國摩托的盛行，不少越南民眾以賣廢鐵的價格淘汰日系車，轉身入手「中國造」。
能如此迅速搶下市場，只有一個制勝法寶：價格。中企依靠人工、地理環境等優勢，壓低成本，採取價格競爭策略，平均售價直接腰斬日本。以當時一款比較流行的彎梁車為例，中國品牌在越南的零售價只要1000-1200美元，但是日系車卻要2100美元。
靠價格闖出一片天的中國企業，在越南站穩腳跟后，並沒有因此團結一心，反而為了搶佔市場，開始惡性競價。最低時，一輛摩托車只需170美元就能拿下，利潤攤下來僅有30元。
盈利減少，直接導致科技創新的資金不足，產品無法迭代升級，偷工減料、質量差等問題也愈演愈烈，此前的良好口碑化為烏有。
二、市佔率跌至1%，日媒：中國摩托徹底輸了
在中企在價格上內卷時，日本摩托車重振旗鼓，大力改進技術與質量。很快越南人就發現，日本摩托車更「香」：能用10來年，維修次數也很少，可中國摩托車兩三年就報廢了。於是，不少民眾開始轉投日本摩托陣營。
僅用1年，日本就奪回越南市場頭把交椅，市佔率達95%以上，直到今天也只給中國品牌保留1%的份額。對此，不少日媒表示：中國摩托徹底輸了。
當中企佔領越南市場時，日本企業沒有一昧降價，而是升級產品功能。打造了自動啟停系統，在減少噪音的同時，節約了7%的燃油，有越南民眾表示：「日系車品質更好，中國的廉價又危險，我寧願多花點錢買質量好的」。
顯然，各國消費者都一樣，不僅僅看重價格，更看重品牌的質量，大家願意為優質產品而買單。
這場東南亞摩托車市場的爭奪戰，留給企業的警醒猶然在耳，無論是哪種企業，緊握著價格優勢是很難走長遠的，想要發展都離不開科技成果這一資本。
新能源車企只剩40家，中國連車漆都造不出來
據統計，中國新能源車企數量在2018年曾超過487家，然而，僅五年後的2023年，能夠正常運營的新能源車企只剩下40多家。也就是說，超過400家新能源企業消失，超過90%的車企倒閉。就連那些能夠實際製造車輛的企業，今年也出現了嚴重的資金鏈斷裂情況，其中包括像愛馳汽車、雷丁、威馬、天際、恆馳、自游家和前途等二三四線新興造車企業。
長安汽車董事長朱華榮在2022年業績溝通會上表示，過去三年中已經有75個品牌關停並轉，未來2到3年預計還有60%至70%的品牌將面臨關停並轉的命運。
儘管中國是全球最大的汽車市場和生產國，但在許多關鍵技術和材料方面，仍然依賴於國外供應商。中國汽車晶元自給率不足10%，汽車專用製造裝備、控制系統、基礎材料也大多由外資壟斷。其中，汽車塗料領域幾乎被外資企業壟斷，使得國內品牌難以競爭。
問題的根源並不在於中國沒有專利，而是即使擁有專利，中國也無法生產出汽車油漆。乘用車的汽車油漆需要能夠在低溫和高溫下應用，能夠經受陽光照射、風吹雨打，適應複雜環境，但中國目前還無法生產出這樣的材料。在原廠塗料市場上，外資企業佔據了95%的市場份額，主要是美國、日本和德國的PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、關西等五大外資品牌。
塗料所屬的材料產業，是屬於分子和原子層面的科學，是許多下遊行業的基石。目前，相較於國外的陶氏、巴斯夫等化工巨頭，中國在化工新材料方面仍然落後至少十幾年。
總的來說，中國新能源汽車市場面臨著多重困境。首先，整個行業面臨銷量下滑和負債增加的問題；其次，由於比亞迪的車型的技術和符合標準的問題引發了爭議，可能對該公司的聲譽和成本造成重大影響。最後，中國新能源汽車企業在關鍵技術和材料方面依賴外資供應商，例如晶元和塗料等，這導致國內品牌難以與外資競爭。
極度失望！美國投資銀行放棄部分中國IPO授權
《華爾街日報》周三（6月14日）報導說，國際投資者對中國首次公開募股（IPO）感到非常失望，以至於投資銀行退出潛在的上市交易。
根據提交給香港證券交易所的文件，高盛集團今年已放棄多項在香港進行IPO的授權工作，包括一家位於上海的皮膚治療醫藥公司科笛（Cutia Therapeutics）和一家醫藥產品在線市場「藥師幫」（YSB）的上市交易。
此外，美國銀行也放棄了參与深圳光伏逆變器供應商古瑞瓦特（Growatt Technology）即將進行的 IPO授權。古瑞瓦特是全球第三大太陽能逆變器廠家。
通常，銀行在收到IPO授權后很少會放棄。這些現象反映出中國公司想要在國際證券交易所上市有多麼困難。根據截至5月31日的官方數據，將近90家公司正在積極申請在香港交易所主板上市。但股價下跌、華盛頓和北京之間的政治緊張局勢加劇以及中國經濟復甦乏力，都令許多全球投資者望而卻步。
今年香港新上市和二次上市融資共20.5億美元，較上年同期下降12%，與過去幾年的IPO數量更是相差甚遠。根據Dealogic的數據，2023年迄今為止的平均交易規模約為8,000萬美元。
知情人士透露，高盛選擇退出「藥師幫」和「科笛」的IPO是因為當前市場需求太弱，上市公司表現不佳。
知情人士說，高盛建議「藥師幫」和「科笛」等到市場狀況好轉再選擇上市，但兩家公司最終選擇繼續推進上市。「科笛」從上周的香港上市中籌集了5,940萬美元，價格接近其價格區間的底部。
許多交易撮合者在2023年初時因Covid清零政策結束而表露樂觀情緒，隨著時間推移，他們卻越發對今年的IPO市場前景感到黯淡。
報告：中國地方隱性債務增至逾8萬億美元
美國智庫「榮鼎集團」（Rhodium Group）指出，中國地方政府的隱性債務在2019年至2022年間膨脹了一半，原因是收入萎縮，當局大量借款以支付基礎設施項目。
《日經亞洲》在報導中引述了榮鼎集團報告指出，截至去年年底，中國地方政府融資平台（LGFV）的債務總額為59萬億人民幣（約8.25萬億美元）。
多年來，在中央政府的要求下，中國地方政府擬定了幾千個「重大項目」，對基礎建設進行無節制的投資。然而，北京又限制了它們的借貸能力。為規避困難，地方政府創建了融資平台（LGFV，又稱城投平台），通過這個工具獲得的貸款，不會記錄在公共賬戶中，成了地方政府的「隱性債務」。
2023年以來，城投違約事件有愈演愈烈之勢。據統計，1至4月城投非標違約達73件。貴州、山東、雲南等省份多地相繼爆出城投債到期難以兌付事件，或尋求展期重組，或「拆東牆補西牆」（了解更多）。
但是，為解決這個問題，需改變推動地方增長的發展模式，這可能進一步加重中國經濟的負擔。
阻中企擴張，印度政府下令…
據印度媒體引述，印度政府已要求中國的手機製造商，包括小米、OPPO以及realme和vivo等智慧手機製造商，在印度的業務中任命印度籍人士擔任執行長（CEO）、營運長（COO）、財務長（CFO）和技術長（CTO）等關鍵職務。
報道指出，印度政府也要求，在中印股權合作中，印度公司得持股51%；另外，中國手機商得將合約製造工作委託給印度公司，規劃有當地企業參与的製造流程，並通過當地經銷商出口。
根據港媒報道，行業分析機構Counterpoint數據顯示，今年第1季，小米在印度智能手機市場的市佔率為16%，OPPO佔12%，realme佔9%，vivo佔17%。
中國青年失業率5月再創新高，多項經濟指標下滑
中共官方6月15日公布經濟數據，5月中國青年失業率再創新高，升至20.8%。分析認為，成千上萬找不到工作的青年嚴重威脅中共政權穩定，成為中南海的一大噩夢。
中共國家統計局公布的數據顯示，5月全國城鎮調查失業率為5.2%，與4月持平。但青年失業率再創2018年有統計以來的新高，升至20.8%。
另外，社會消費品零售總額、全國固定資產投資以及規模以上工業增加值的年增率，都較4月份下滑。民間投資更是出現負增長，同比下降0.1%。
中央社引述香港辛里希基金會（Hinrich Foundation）專家卡布利（Alex Capri）的評論說，如果2022年底抗議清零防疫政策的「白紙運動」揭示了什麼，那就是中國城市大量憤怒、受過良好教育的年輕人，可能會給中共帶來重大問題。
德國《法蘭克福廣訊報》6月12日的一篇評論文章提到，電商巨頭阿里巴巴將大幅裁員，但來自經濟圈的消息透露，阿里巴巴裁員是中共政府的願望，因為空出的職缺可招聘大學畢業生入職，以遏制「足以威脅政權穩定」的青年失業問題。
阿波羅網林億綜合報道
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原文鏈接：中國摩托車敗走越南!佔有率從90%跌至1%； 中共連車漆都造不出來；極度失望！，來源：阿波羅網林億綜合報道