這還不是最可怕的…雷軍 這一次被他踩在腳下的屍體 會是誰？
幹這種事情的，居然是一家堂堂世界500強企業的創始人，一個知名企業家，確實讓人匪夷所思。這還不是最可怕的，最可怕的是，中國沒有一個名人或者企業家對此提出異議，全網一片叫好之聲，全是給雷布斯和小米吹彩虹屁的。被「吊打」的特斯拉創始人，世界首富馬斯克，有點看不下去了，在忙於造星鏈之餘，非常克制而又自信地寫了一句話：對任何技術進行評分的正確方法，不是將其與競爭對手進行比較（太容易了），而是將其與物理極限進行比較
一、
「這個世界，就是個草台班子。」
2024年，這個草台班子世界，在小米汽車發布會之後，更加成了顯眼包了。
千呼萬喚始出來，小米首款汽車SU7的發布會，在3月28日線上線下同時召開，雷布斯全場高能，現場觀眾極其配合，驚叫連連，營造出一場驚喜不斷的汽車發布會。
在雷氏對比法之下，不要說特斯拉的Model3被全程吊打，就算它的模仿對象保時捷Taycan，也根本不是對手，毫無還手之力。
我曾經從事銷售工作十幾年，大學畢業進入一家外企，外企的負責人在給我們培訓的時候，告訴我們要遵守商業道德，在與友商做對比的時候，不能把對方的名字直接寫出來，而是應該以某某來代替。
我至今遵守這點商業道德，我們行業很多友商也都遵守這個商業道德，公開發布的對比資料，絕對不會出現對手的名字。
但是，讓我大跌眼鏡的是，雷布斯當著現場幾千名觀眾，線上幾千萬名觀眾，赤裸裸地、指名道姓地、毫不掩飾地將對手拿出來對比，並且只選擇性地展示自身優點，把對手按在地板上反覆摩擦。
作此對比的，如果是小米的一個普通銷售員，哪怕底線再低一點，是一個市場部的高管，也還說得過去。
然而，幹這種事情的，居然是一家堂堂世界500強企業的創始人，一個知名企業家，確實讓人匪夷所思。
這還不是最可怕的，最可怕的是，中國沒有一個名人或者企業家對此提出異議，全網一片叫好之聲，全是給雷布斯和小米吹彩虹屁的。
被「吊打」的特斯拉創始人，世界首富馬斯克，有點看不下去了，在忙於造星鏈之餘，非常克制而又自信地寫了一句話：對任何技術進行評分的正確方法，不是將其與競爭對手進行比較（太容易了），而是將其與物理極限進行比較。例如，我們如何對Starlink延遲進行評分，這表明仍然有很多改進空間。
馬斯克也真是人狠話不多，這話直擊雷布斯要害，雷布斯真的沒法接。
幫馬斯克說句難聽點的話，如果不是特斯拉開源，現在小米的智駕，還不知道在哪裡呢!
這才剛剛把人家的代碼消化完，就牛逼逼哄哄的跑到人家門前，肆無忌憚地挑釁，說真的，臉皮得夠厚。
雷布斯沒有這個格局，在發布會上向人家特斯拉致敬也就算了，也不至於這樣去埋汰這個行業的祖師爺。
從這次發布會，以及馬斯克的回復，兩個所謂頂級企業家的格局，高下立判。
二、
營銷和套路，是小米的成功之道。
任何一個平淡無奇之處，任何一個行業通用做法，到了雷布斯的嘴裏，就能化腐朽為神奇，他能將任何一個細節，吹得神乎其神。
很多同行不屑於，或者覺得沒有必要展示的技術細節，都能被雷布斯吹得活靈活現。
正是鑒於雷布斯化腐朽為神奇的能力，硬是讓小米SU7背上了16.8億種駕駛模式，讓米粉幾輩子都體驗不完。
更讓人吃驚的是，很多供應商的技術和研發，到了雷布斯嘴裏，就成了自有專利和技術。
這一切，都是為了營銷，狂轟濫炸、無中生有般地營銷。
為了繼續搞飢餓營銷的套路，為了營造小米SU7大賣的緊張感，小米直接重新定義5000元大定，將大定可以7天內無理由退款。
於是，一群喜愛裝逼以及炫耀的網友，毫不猶豫地下定，支付了5000元訂金：反正可以退。
通過修改訂單規則，製造出極其低的訂單門檻之後，小米汽車又創造了所謂的「奇迹」，發布會後24小時，大定突破88898台。
網路上又出現大量通稿，例如小米創造奇迹，首款車發布24小時大定突破8萬台，等等諸如此類的營銷，又是鋪天蓋地。
一個7天可退的大定，與友商下定即買車的大定，含金量完全不同。但是，對雷布斯來說，沒有關係，只要能創造第一，只要能拿來吹噓，只要能拿來營銷，只要是個「奇迹」，一切規則皆可為此讓路。
但是，在小米的訂單系統里，各種與用戶的交互設計上，卻又充滿著各種小套路。
下了定金之後，系統會引導用戶選擇車輛配置，用戶選擇好配置之後，如果不取消訂單，支付定金168小時後會自動鎖定配置，鎖定之後就無法退還定金。
這是套路一些用戶最終買車的辦法，下訂單的人多了，總是有些人沒看清楚訂單的規則，如果忘記了取消訂單，或者不小心點擊了鎖定配置，小米就直接將訂單導入生產階段，定金就不再退還。
有些用戶完全明白了小米的訂單規則，並做出取消訂單選項時，小米在用戶交互方面的套路又出現了，用戶最習慣、最經常、最合邏輯點擊的右邊按鍵，變成了高亮的「我再想想」，而本應出現在「取消訂單」，出現在了左邊。
這個交互設計，會讓一些心急、粗心的馬大哈用戶，習慣性地點擊了「我再想想」之後，誤以為取消了訂單。
如果他們不仔細檢查，並快速地退出了訂單系統，可能7天之後，他的5000元訂金，就打了水漂。
這隻是其中的一些套路，和一些電腦上的刪除不幹凈的流氓軟體如出一轍，一個世界500強的大企業，在訂單系統上，處處透露出一家小企業的心機和套路。
於是，小米汽車又創造了一個奇迹，那就是最短時間內出現了汽車維權群。
一些不小心誤點鎖定配置，但並不是真想買車的用戶，發現5000元訂金退不了，成立了維權群，目前已經有一兩百號人。
不用懷疑，這個群的人數還會繼續增長，7天之後，也就是自動鎖定配置時間一到，會有更多忘記取消訂單的用戶，加入這個群。
此外，消費者互聯網投訴平台黑貓投訴上，已經出現了320條對小米汽車的投訴，都是要求小米汽車退還定金。
車還沒有交付，就已經出現了維權群，以及大量的黑貓投訴，這是汽車行業內絕無僅有的事，這也是小米創造的一個奇迹了。
當然，這一切，都是小米的營銷和套路的反噬。
三、
雷布斯的發布會無疑是成功的，小米汽車SU7一炮打響也是水到渠成的了，小米汽車銷量創造奇迹也是無疑的。
但是，它的成功，不是建立在電動汽車的技術和創新上，而是建立在強大的營銷之上。
如果小米汽車創造了奇迹，那絕不是技術和創新的奇迹，那是模仿和營銷的奇迹。
現在的雷布斯，依然是十幾年前造手機的雷布斯，他踩著魅族手機的屍體，模仿喬布斯，模仿蘋果，因此得名雷布斯。
如今，十幾年過去了，手機增長已到天花板，雷布斯跨界造車，模仿馬斯克，還是原來的配方，還是熟悉的味道。
只不過這一次，被他踩在腳下的屍體，會是誰？
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來源：大江湖解局