沒它不行中國悄悄接收波音737 MAX進入高潮

2024年04月17日 9:51

自2024年1月25日恢復后，中國已經接收了21架波音737 MAX8客機。拉總當時曾經說2024年將是中國接收737 MAX的高峰時刻——現在，它來到了！

昨天（4月16日）又有一架737 MAX8飛到了舟山機場，從尾翼上看屬於廈門航空。舟山有波音公司的裝修中心，中國工人將在這裏為飛機噴漆並完成內飾裝修工作，估計五月份可以交付給廈門航空。

廈門航空是波音飛機在全球的大用戶之一，今年已接收2架737 MAX8，註冊號分別為B-20EK和B-224X，拉總估計它今年還將接收8架左右。

今年接收737 MAX最多的中國公司是中國國航，從2月份接收B-20DR起，現在它已經接收了4架，估計今年也還將接收8架左右。

中國其餘737 MAX用戶還包括：3、中國南航，今年已4架，估計全年還要再接收8架；

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4、海南航空，今年已3架，估計全年還要再接收2架；

5、東海航空，今年已2架，不知後面還有沒有；

6、深圳航空，今年已1架（B-224Y），估計全年還有8架；

7、山東航空，今年已1架（B-224R），估計還有5架；

8、上海航空，今年已1架（B-224D），估計還有5架；

9、九元航空，今年已1架（B-224V），估計還有3架；

10、昆明航空，今年已1架（B-224K），估計還有1架；

11、祥鵬航空，今年已1架（B-224M），估計沒有了；

12、福州航空，今年0架，估計有2架——但也有人說沒有了；

13、奧凱航空，今年0架，此前2架亦已退租。

圖：又一架到達舟山攝：找不到機場

圖：東海航空首架B-224A在成都天府機場攝：拉上窗帘

所以整個2024年算下來，應該還有40多架入賬，一切順利的話全年應該能夠超過60架。中國許多公司依靠波音737賺錢，憋了三年多沒有引進新飛機造成現在老舊飛機很多，亟需接收737 MAX8完成新老更替。

圖：亟需新飛機更新機隊攝：拉上窗帘

老舊飛機不但不安全，而且很費油，維修保養的成本很高。波音737 MAX是737系列的新一代產品，較上一代737 NG節油15%，所以各航空公司都盼望著它的到來。

至於以前737 MAX兩次嚴重事故發生的時候，中國各媒體大量批評，給消費者留下的巨大的陰影——這個問題不太好解決，只有隨著時光流逝，慢慢地消除了。

來源：雲中時光

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