澳洲媒体评最受欢迎皮卡 上榜名单出炉
来源：澳洲网
一直以来，一提到皮卡，大家脑海里想到的一定是美国的全尺寸皮卡、东南亚的工具皮卡和中东那些装着“机关枪”的皮卡。实际上，除了这几个地区，皮卡在澳洲同样颇受欢迎，而且在澳洲，人们对皮卡的需求更加务实。
近日，澳大利亚著名汽车媒体4×4 Australia评选出了在澳洲市场最受欢迎的几款皮卡车型。令人惊喜的是，我国的江铃皮卡和福田皮卡也名列其中，可见国产皮卡实力不俗，已经在澳洲市场闯出一片天。下面就和大家一起看看澳洲人都喜欢哪些皮卡吧。
福特Ranger
福特Ranger是澳洲市场除了丰田海拉克斯外最受欢迎的皮卡，该车在澳洲设计并研发，于2011年面世，在2015年，福特Ranger进行了一次重大改款，旨在提高其性能、舒适度和越野能力。与福特Ranger的直接竞争对手相比，Ranger的车身尺寸更大。该车可搭载一款低扭出色的3.2L五缸柴油发动机或价格便宜的2.2L四缸柴油发动机，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。无论是哪款发动机，福特Ranger都具有出色的驾乘感受与出色的越野性能，这主要是得益于福特在2015年改款的结果。另外，福特Ranger还拥有3500kg的拖曳能力以及五星级的A-NCAP安全评级。
丰田海拉克斯
丰田海拉克斯一直是澳大利亚最受欢迎的皮卡车型，即便是受到福特Ranger的威胁，也无法掩饰当地人对该车的喜爱。目前，在澳大利亚主流皮卡中，海拉克斯是可以提供汽油发动机和柴油发动机的车型。汽油车型搭载的是4.0L的V6汽油发动机，驾驶室形式采用双排结构，配备6速自动变速箱。
柴油车型则提供了两款柴油发动机可供选择：2.4L或者2.8L的四缸柴油发动机，与这两台柴油发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱，这两款柴油发动机所提供的扭矩都要大于早前的老一代3.0L柴油发动机。澳洲的新一代海拉克斯没有上一代的产品体型大，但是整体来看，外观内饰和细节都更加精致。除了高颜值外，新一代海拉克斯的拖曳能力高达3500公斤。
日产Navara
全新的澳洲版日产Navara在2015年上市，取代了上一代D40 Navara和更旧的D22 Navara。起初，澳洲版日产Navara只有双排一种驾驶室可供消费者选择，现在增加了单排和一排半车型。澳洲版日产Navara配备2.3L涡轮柴油发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为403N?m。与之匹配的是6速手动变速箱或者7速自动变速箱。澳洲版日产Navara在悬挂方面与竞争对手相比是独一无二的，提供了带螺旋弹簧的后悬挂。澳洲版日产Navara虽然在车身尺寸上比福特Ranger和大众Amarok要小，但是其在公路上的驾乘感受是最好的，而且配置也更高，同时还达到A-NCAP五星级安全等级，如果离地间隙再高点将有助于越野性能的提升。
霍顿库罗德
霍顿库罗德实际上就是雪佛兰库罗德的拉皮产品，为了能够在澳洲打开市场从而选择了悬挂澳洲本土品牌霍顿的标志。这一代库罗德是纯正通用汽车的产品，而不是像上一代是五十铃D-MAX的贴牌产品。库罗德是在澳洲排第四受欢迎的四驱皮卡，自推出以来销量逐年增加。霍顿库罗德采用柴油专家VM公司的2.8L四缸柴油发动机。6速手动版本最大功率为147kW，最大扭矩为440N·m。而6速自动挡版本最大功率保持147kW不变，最大扭矩达到500N·m。虽然这辆车动力强劲，但是这辆车的发动机噪音大而且车厢隔音不好，虽然车内空间很宽敞，但是乘坐舒适度却不够，在越野性能方面，霍顿库罗德远远落后于福特Ranger和丰田海拉克斯。
五十铃D-Max
五十铃D-Max发布于2012年，自那时以来外观和内饰基本保持不变，之前五十铃D-Max和霍顿的库罗德共享底盘和车身设计，但是发动机、变速箱、四驱系统、外部车身面板和部分内饰设计并不共享。在动力方面，搭载3.0L的四缸涡轮增压发动机最大功率为130kW，最大扭矩达到380N·m。与之匹配的是5速手动变速箱或者爱信的5速自动变速箱。五十铃D-Max在公路上的表现非常出色，操控性好，而且舒适性极佳，另外精致的细节和良好的燃油经济性也值得称赞。同时，五十铃D-Max也达到了A-NCAP的五星级安全评级。
三菱Triton
三菱Triton在2015年年中面世，作为彻底进化的新一代产品。三菱Triton最引人注目的是装备了全新的MIVEC2.4L汽油发动机，全新的6速手动变速箱，全新的分动箱和升级的悬挂以及更大的驾驶座舱。与竞争对手相比，Triton车身尺寸更小，轴距更短，这使得它更灵活，Triton也提供了四驱系统。
马自达BT-50
马自达的BT-50是2011年上市的产品，在机械结构上几乎与福特Ranger相同，与福特Ranger不同的是外观、内饰和定价。然而去年，福特推出了一系列的机械升级以提高Ranger的性能和越野能力，而马自达的BT-50却没有做出任何改变。马自达BT-50搭载了与福特Ranger同款的3.2L五缸柴油发动机，车内空间大，优秀的产品细节和五星级安全依然令它具有一定的竞争力。
江铃域虎（在澳洲名为Vigus）
在澳洲最受欢迎的中国皮卡中，江铃域虎便是其中之一。在澳洲当地被叫做Vigus,在国人看来可能需要适应一下。
江铃汽车在20世纪90年代中期与五十铃合资开始汽车零部件制造，拥有丰富的零部件生产经验。同时，江铃汽车还与福特建立了合资关系，融汇了福特的国际化质量体系管理标准。江铃汽车生产皮卡产品、轻型卡车、厢式货车、小型客车和SUV等车型，目前是中国的百强企业。
澳洲版江铃域虎（Vigus）与国内产品保持一致，是江铃汽车的高端皮卡产品，融合了福特的生产和管理经验，于2015年年中正式在澳大利亚面市。但根据澳洲当地用户的用车习惯，澳洲只引进了四驱版域虎车型。澳洲版江铃域虎（Vigus）同样采用双排驾驶室形式，可以选择汽油发动机或者是柴油发动机。柴油版采用福特公司的王牌动力——PUMA2.4L TDCI柴油发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为290N·m。汽油版最大功率为100kW，最大扭矩为200N·m。澳洲媒体对江铃域虎（Vigus）的评价是“质优价廉，可靠性高，而且有柴油汽油两种选择”。同样的产品，江铃域虎（Vigus）在澳洲的售价约合13.2-16.3万元人民币，高于国内产品的价格。
福田拓陆者
同样登上澳洲最受欢迎榜单的还有北汽福田的拓陆者。北汽福田是国内老牌的汽车制造企业，涉及的领域很广，包括商用车、卡车、公共汽车、货车、搬运车、皮卡，甚至还有移动式起重机。可见，北汽福田在汽车制造领域有着丰富经验和制造水准。同时，北汽福田与戴姆勒-奔驰（中型和重型卡车）以及康明斯（柴油发动机）有着合资关系，所以北汽福田在技术上同样不落后于国际皮卡企业。
福田拓陆者采用康明斯ISF2.8L四缸柴油发动机，有最大功率为120kW，最大扭矩为360N·m的高功率版和最大功率为96kW，最大扭矩为280N·m的低功率两个版本。除了发动机来头不小外，大多数零件同样来自于国际大牌供应商，包括格特拉克的5速手动变速箱，博格华纳的双速分动箱、美国德纳的传动轴和博世的ABS系统。所有这一切都让拓陆者的可靠性和耐久性更加出色。虽然起初拓陆者在澳洲的知名度不如那些国外品牌，但是凭借其出色的性能得到了澳洲老百姓的青睐。澳洲媒体对拓陆者的评价是“坚固的底盘和强大的越野能力”。拓陆者能够成为澳洲最受欢迎的车型也再一次证明中国制造早已经具有与国外品牌一较高下的能力了。同样的产品，福田拓陆者在澳洲的售价约合13.7-16.3万元人民币。
写在最后：
笔者无意间看到此网站的这篇内容，与大多数读者一样，首先感觉很惊讶，但是看到国产的皮卡产品在国外也能打出一片天，令笔者骄傲不已。当部分国人对中国制造妄自菲薄、不屑一顾时，国外早已经对国产皮卡产品赞誉有加。时代在进步，中国的企业也在进步，对于国内的许多企业来说，早已经不是过去“小作坊”的阶段。就以竞争激烈的乘用车市场来说，2016年自主品牌乘用车销量为1052.9万辆，同比增长20.5%，占市场份额19.3%，越来越多的国人选择中国制造正是说明了自主品牌在不断进步，完善自己。
作为以实用性为主的皮卡车型，国产品牌走出国门，并在像澳洲这样的皮卡大国获得当地用户的好评实属不易，从侧面证明了中国经济实力和制造实力的日渐强大。
