布里斯班北部Stafford和Moreton Bay隧道今年确定施工
昆士兰政府已经在Stafford和Moreton Bay地区之间的走廊中模拟了交通和公共交通的使用情况，且项目持续进行了两年多，与联邦政府协议资助2,000万澳元的项目预计在几个月内完成。
据3月16日《布里斯班时报》晚间报导，昆士兰政府将正视布里斯班北部的交通拥堵问题，饱受拥挤之苦的通勤者很快就能知道议程细节。
据了解，昆士兰政府已经在Stafford和Moreton Bay地区之间的走廊中模拟了交通和公共交通的使用情况，且项目持续进行了两年多，与联邦政府协议资助2,000万澳元的项目预计在几个月内完成。
「北布里斯班Moreton Bay运输计划将复盖布里斯班北部郊区，Stafford以北和Moreton Bay市政区，不包括Bribie Island」，运输和主要道路部门的发言人称。
「持续进行的研究将评估未来的旅行需求、关键交通走廊的作用，并确定可能需要升级的路线网。该计划将考虑所有陆运交通模式，包括铁路。」
该项目的其他方面已经帮助指导了有关Bruce Highway西部替代方案的决策，该方案将支持大型的Caboolture West开发项目。
经过昆州交通厅长Mark Bailey和布里斯班市长Adrian Schrinner在市议会针对North West Transport Corridor建道路还是铁路隧道的激烈争吵下，该项目的时间也终于出现一道曙光。
据了解，基础调研没有充分考虑和排除在走廊上建造道路的选项，因此澳洲基础设施部门上周对市议会的建议予以驳回。
昆士兰政府已经开始在该地区意图自行主导该项目，但最终在决定后的激烈政治辩论中，布里斯班市长声称政府对该走廊有「自己的秘密铁路计划」，应该对其意图公开说明。
交通厅长Mark Bailey斥责布里斯班市长因政治原因「干涉自己不拥有的走廊」。
Mark Bailey在2020年曾写信给Adrian Schrinner，告知他的部门将作为该项目的一部分进行「更广泛」的研究。
「该研究将集中探讨多种交通模式解决方案，包括铁路，以制定未来交通系统的明确战略方向，以支持社区和经济成果」，Mark Bailey写道。
三月份，Mark Bailey表示政府没有计划拆除走廊上的房屋建设地面铁路，但没有回答有关其意图的问题。
「我没有明确的观点，也不知道该怎么做，或者何时做。自首次作为交通走廊以来，城市发展水平已经相当高，因此在North West Transport Corridor上进行任何工作都是一个複杂的问题。」
市议会还强调限制，认为地下北西高速公路到2031年可乘载109,900辆车辆，如果收费，则可乘载61,100辆车辆。
但该隧道还将耗资95亿至141亿，远超市议会的预算，因此需要其他政府层面的支持。
*以上内容转载自1688 澳 洲 新 闻 网，AUS贝小主对内容或做细微删改，不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。