布里斯班北部Stafford和Moreton Bay隧道今年確定施工
昆士蘭政府已經在Stafford和Moreton Bay地區之間的走廊中模擬了交通和公共交通的使用情況，且項目持續進行了兩年多，與聯邦政府協議資助2,000萬澳元的項目預計在幾個月內完成。
據3月16日《布里斯班時報》晚間報導，昆士蘭政府將正視布里斯班北部的交通擁堵問題，飽受擁擠之苦的通勤者很快就能知道議程細節。
據了解，昆士蘭政府已經在Stafford和Moreton Bay地區之間的走廊中模擬了交通和公共交通的使用情況，且項目持續進行了兩年多，與聯邦政府協議資助2,000萬澳元的項目預計在幾個月內完成。
「北布里斯班Moreton Bay運輸計劃將復蓋布里斯班北部郊區，Stafford以北和Moreton Bay市政區，不包括Bribie Island」，運輸和主要道路部門的發言人稱。
「持續進行的研究將評估未來的旅行需求、關鍵交通走廊的作用，並確定可能需要升級的路線網。該計劃將考慮所有陸運交通模式，包括鐵路。」
該項目的其他方面已經幫助指導了有關Bruce Highway西部替代方案的決策，該方案將支持大型的Caboolture West開發項目。
經過昆州交通廳長Mark Bailey和布里斯班市長Adrian Schrinner在市議會針對North West Transport Corridor建道路還是鐵路隧道的激烈爭吵下，該項目的時間也終於出現一道曙光。
據了解，基礎調研沒有充分考慮和排除在走廊上建造道路的選項，因此澳洲基礎設施部門上周對市議會的建議予以駁回。
昆士蘭政府已經開始在該地區意圖自行主導該項目，但最終在決定后的激烈政治辯論中，布里斯班市長聲稱政府對該走廊有「自己的秘密鐵路計劃」，應該對其意圖公開說明。
交通廳長Mark Bailey斥責布里斯班市長因政治原因「干涉自己不擁有的走廊」。
Mark Bailey在2020年曾寫信給Adrian Schrinner，告知他的部門將作為該項目的一部分進行「更廣泛」的研究。
「該研究將集中探討多種交通模式解決方案，包括鐵路，以制定未來交通系統的明確戰略方向，以支持社區和經濟成果」，Mark Bailey寫道。
三月份，Mark Bailey表示政府沒有計劃拆除走廊上的房屋建設地面鐵路，但沒有回答有關其意圖的問題。
「我沒有明確的觀點，也不知道該怎麼做，或者何時做。自首次作為交通走廊以來，城市發展水平已經相當高，因此在North West Transport Corridor上進行任何工作都是一個複雜的問題。」
市議會還強調限制，認為地下北西高速公路到2031年可乘載109,900輛車輛，如果收費，則可乘載61,100輛車輛。
但該隧道還將耗資95億至141億，遠超市議會的預算，因此需要其他政府層面的支持。
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