2031年中预计墨尔本人口达600万，劳工住房成关键议题
据5月11日《时代报》报道，预计到2080年，这十年全球城市的人口将从52亿增加到93亿，各城市均在迅速增长。
预计到2031年中期，墨尔本的人口将达到600万，或将超过悉尼成为澳洲最大的城市。
英国城市领导和可持续城市转型专家，Greg Clark教授表示，城市人口增长的速度远远超过城市住房建设的速度，并呼吁政府干预介入墨尔本的住房市场。
这位城市专家表示，除非政府採取干预措施，为墨尔本的基本工作者提供足够的经济适用房，否则墨尔本恐怕将成为一个目的地城市而不是一个生产中心。
Greg Clark教授本周表示，如果一个城市不能为其劳动力提供住房，其成功的机会将受到限制。
「在最极端的情况下会变成摩纳哥或类似的城市」，他说。
在墨尔本大学的一次讲座中，Greg Clark认为，世界上每个成功的城市都面临着某种程度的住房短缺问题。但他表示，与全球标准相比，澳洲的住房问题尤为严重。
他说：「没有办法，墨尔本或其他澳洲城市能够保持成功，除非我们对住房市场採取完全不同的做法。一个成功的城市需要让不同收入范围内的人负担得起，需要让你的关键员工能够负担得起，无论是教师、护士、消防员还是警察…还有餐饮和零售业的从业人员」。
据预测，墨尔本预计将在9年内超过悉尼成为澳洲最大的城市，从去年6月的约500万人口，增长到2031年中期的600万人。
Greg Clark表示，澳洲在期望住房市场自行解决问题方面是一个例外。
他说：「假设如果你有90%的住房是自住，再加上一些经济适用房好像有用。但实际上是行不通的」。
在国际上成功的模式是通过高密度、优质设施的公寓居住，配备高容量的交通系统，这种模式在东京、新加坡、纽约和芝加哥等城市可以看到。
他说：「在澳洲，这显然是一个相当大的文化挑战。如果你一直认为成功等于拥有一个带大花园或庭院的独立屋，且这个想法根深蒂固，那么这个模式就与城市的整体成功相冲突」。
Greg Clark表示，墨尔本缺乏高密度住房导致靠近市中心的土地和房价飙升，迫使人们搬到更远的地方。墨尔本作为一个「相对依赖汽车、相对扩张、相对分散的郊区城市」的布局也需要改变。
他说：「唯一的方法就是开始投资高容量公共交通，这样就能改变空间形态」。
根据维州基础设施公司的计算，未来30年内需要建造130万套新住房来容纳墨尔本的人口增长。
但该公司警告称，如果增长继续集中在城市外围的「绿地」区域，即将农田分割出来建造独立住宅的地区，经济和社会成本将会日益增加。
Greg Clark表示，墨尔本在生活质量和吸引力方面领先一些全球城市，但在其他包括基础设施、可持续性和住房供应则落后。
全球各个城市都在快速增长，预计到2080年，城市人口将从本十年的52亿人增加到93亿人。全球城市人口增长的速度超过了城市住房建设的速度。
Greg Clark表示，大城市需要拥有「多个中心」，这样可以在老城区保留传统建筑的同时，其他地区能有新发展。
他提到了东京、新加坡、香港、迪拜、华盛顿和伦敦，这些城市的公共交通部门正在公共土地上建造住房。伦敦交通局计划建造2.3万套住房，其中一半将是经济适用房。
他说：「你需要有公房、社会住房，可能还需要有由雇主提供的住房」。
维州政府发言人表示，墨尔本需要建立一个由居住和就业中心组成的网络，这就是为什么选择了郊区轨道环线区域，这些区域与现有交通系统连接便利，并具有高质量就业的潜力。
该发言人表示：「郊区轨道环线不仅将改变我们的公共交通系统，缩短旅行时间、减缓拥堵，还将帮助创造大量的就业机会和培训机会。我们不断寻求改善规划体系的方法，并开始着手推进大型住房建设…将提供超过12,000套新住房」。
RMIT大学城市研究中心主任Jago Dodson表示，墨尔本的住房市场在提供足够供应方面表现非常糟糕，需要进行全面反思。
他说：「我们现在正在看到住房体系出现了监管失败和政策失败的迹象，这与过去五年电力市场採取非常市场驱动的方法时的情况类似，其中的裂缝和断层正摊在全部人面前」。
Jago Dodson表示，政府试图通过私人市场体系来获得社会和经济适用住房，结果效率低下，政府需要强制收购土地并建设住房，就像为道路和铁路基础设施项目所做的那样。
「政府应该直接投资于公共社会和经济适用住房，就像第二次世界大战后面临巨大住房危机时那样」，他说道。
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