2031年中預計墨爾本人口達600萬，勞工住房成關鍵議題
據5月11日《時代報》報道，預計到2080年，這十年全球城市的人口將從52億增加到93億，各城市均在迅速增長。
預計到2031年中期，墨爾本的人口將達到600萬，或將超過悉尼成為澳洲最大的城市。
英國城市領導和可持續城市轉型專家，Greg Clark教授表示，城市人口增長的速度遠遠超過城市住房建設的速度，並呼籲政府干預介入墨爾本的住房市場。
這位城市專家表示，除非政府採取干預措施，為墨爾本的基本工作者提供足夠的經濟適用房，否則墨爾本恐怕將成為一個目的地城市而不是一個生產中心。
Greg Clark教授本周表示，如果一個城市不能為其勞動力提供住房，其成功的機會將受到限制。
「在最極端的情況下會變成摩納哥或類似的城市」，他說。
在墨爾本大學的一次講座中，Greg Clark認為，世界上每個成功的城市都面臨著某種程度的住房短缺問題。但他表示，與全球標準相比，澳洲的住房問題尤為嚴重。
他說：「沒有辦法，墨爾本或其他澳洲城市能夠保持成功，除非我們對住房市場採取完全不同的做法。一個成功的城市需要讓不同收入範圍內的人負擔得起，需要讓你的關鍵員工能夠負擔得起，無論是教師、護士、消防員還是警察…還有餐飲和零售業的從業人員」。
據預測，墨爾本預計將在9年內超過悉尼成為澳洲最大的城市，從去年6月的約500萬人口，增長到2031年中期的600萬人。
Greg Clark表示，澳洲在期望住房市場自行解決問題方面是一個例外。
他說：「假設如果你有90%的住房是自住，再加上一些經濟適用房好像有用。但實際上是行不通的」。
在國際上成功的模式是通過高密度、優質設施的公寓居住，配備高容量的交通系統，這種模式在東京、新加坡、紐約和芝加哥等城市可以看到。
他說：「在澳洲，這顯然是一個相當大的文化挑戰。如果你一直認為成功等於擁有一個帶大花園或庭院的獨立屋，且這個想法根深蒂固，那麼這個模式就與城市的整體成功相衝突」。
Greg Clark表示，墨爾本缺乏高密度住房導致靠近市中心的土地和房價飆升，迫使人們搬到更遠的地方。墨爾本作為一個「相對依賴汽車、相對擴張、相對分散的郊區城市」的布局也需要改變。
他說：「唯一的方法就是開始投資高容量公共交通，這樣就能改變空間形態」。
根據維州基礎設施公司的計算，未來30年內需要建造130萬套新住房來容納墨爾本的人口增長。
但該公司警告稱，如果增長繼續集中在城市外圍的「綠地」區域，即將農田分割出來建造獨立住宅的地區，經濟和社會成本將會日益增加。
Greg Clark表示，墨爾本在生活質量和吸引力方面領先一些全球城市，但在其他包括基礎設施、可持續性和住房供應則落後。
全球各個城市都在快速增長，預計到2080年，城市人口將從本十年的52億人增加到93億人。全球城市人口增長的速度超過了城市住房建設的速度。
Greg Clark表示，大城市需要擁有「多個中心」，這樣可以在老城區保留傳統建築的同時，其他地區能有新發展。
他提到了東京、新加坡、香港、迪拜、華盛頓和倫敦，這些城市的公共交通部門正在公共土地上建造住房。倫敦交通局計劃建造2.3萬套住房，其中一半將是經濟適用房。
他說：「你需要有公房、社會住房，可能還需要有由僱主提供的住房」。
維州政府發言人表示，墨爾本需要建立一個由居住和就業中心組成的網路，這就是為什麼選擇了郊區軌道環線區域，這些區域與現有交通系統連接便利，並具有高質量就業的潛力。
該發言人表示：「郊區軌道環線不僅將改變我們的公共交通系統，縮短旅行時間、減緩擁堵，還將幫助創造大量的就業機會和培訓機會。我們不斷尋求改善規劃體系的方法，並開始著手推進大型住房建設…將提供超過12,000套新住房」。
RMIT大學城市研究中心主任Jago Dodson表示，墨爾本的住房市場在提供足夠供應方面表現非常糟糕，需要進行全面反思。
他說：「我們現在正在看到住房體系出現了監管失敗和政策失敗的跡象，這與過去五年電力市場採取非常市場驅動的方法時的情況類似，其中的裂縫和斷層正攤在全部人面前」。
Jago Dodson表示，政府試圖通過私人市場體系來獲得社會和經濟適用住房，結果效率低下，政府需要強制收購土地並建設住房，就像為道路和鐵路基礎設施項目所做的那樣。
「政府應該直接投資于公共社會和經濟適用住房，就像第二次世界大戰後面臨巨大住房危機時那樣」，他說道。
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