盼了23年！南珀斯火车站，还修吗？最新回应来了······
一直以来，South Perth都在努力呼吁改善公共交通，比如在Kwinana高速公路沿线建设一个South Perth火车站，以及在天鹅河沿岸增加更多轮渡停靠点。
在周二晚上的议程简报会上，市议员Nic Coveney再次提出了这一点表示，市议会应继续积极倡导建设更多轮渡码头，并推动South Perth火车站的修建。
Coveney在动议中指出，随着人口增长与城市开发加剧出行需求管理难度，市议会应正式致函西澳有关政府部门，敦促其加大公共交通方面的投入。
他的报告中列举了多个相关数据，包括未来人口增长预期、目前通勤使用私家车的居民比例、就业地点分布以及道路承载能力的预测。
动议中提到，目前South Perth有71%的居民在市外工作，而65%的居民选择开车通勤。预计到2041年，South Perth人口将增长至66,000人，而重要道路的承载率也可能在未来几年达到200%的临界水平。
Coveney在报告中写道：“到2041年，South Perth人口将持续增长，而前往珀斯动物园和South Perth滨水区的游客数量已经在迅速攀升。”
他指出，South Perth火车站原本曾被列入Metronet第一阶段计划，但“由于不明原因”最终未能落实。
“在2007年Perth-Mandurah铁路线修建时，沿线就已预留了South Perth站的建设用地，”他说。
Coveney还建议扩展现有轮渡线路，除了现有的Mends Street码头外，还应考虑将Como Jetty和Coode Street Jetty纳入未来停靠点。“现在就是为South Perth火车站和轮渡线路扩建开展宣传的最佳时机。”
据《PerthNow》此前6月报道，South Perth市长Greg Milner称，早在2002年，当珀斯至Mandurah铁路线首次提出时，州政府就曾承诺将在South Perth建设一座火车站，然而23年过去了，这一承诺至今仍未兑现。
早在2017年，City of South Perth就已制定出一份宏大的“火车站规划区域方案”，涵盖了Richardson街和Darley街之间至南部与东部的所有土地，以及Scott街与Frasers Lane至北部的区域。
该规划写道：“未来希望州政府能在Richardson Rd修建南珀斯火车站，为珀斯动物园、本地商户与居民提供交通服务。区域发展将带动对火车站的需求，也将提升该项目的可行性。”
如果这项动议获得通过，South Perth将推进公共交通基础设施投资，并向州政府明确提出时间表和规划意图。
而公共交通管理局（PTA）的发言人则回应称，目前South Perth已有“完善的公交与轮渡服务”，在高峰时段尤其频繁。
“这些公交和轮渡线路已经为South Perth居民提供了便捷高效的方式通往珀斯市中心及现有铁路网络，”发言人表示。
他补充说，虽然在设计Mandurah铁路线时确实预留了South Perth站的可能性，但目前“没有迫切需求”，近期内也没有建设的计划。
PTA还指出，Canning Bridge公交换乘站项目将有助于改善整个South Perth地区的公共交通连通性。
“天鹅河轮渡线路的扩展正在规划中，届时South Perth居民将可乘坐轮渡前往Applecross与西澳大学（UWA），这将作为该项目第一阶段的成果。”
未来的潜在新增轮渡停靠点还包括Point Fraser、Burswood Park、Optus体育场和Claisebrook Cove。
议会将于7月22日的常规会议上正式审议该动议。
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