盼了23年！南珀斯火車站，還修嗎？最新回應來了······
一直以來，South Perth都在努力呼籲改善公共交通，比如在Kwinana高速公路沿線建設一個South Perth火車站，以及在天鵝河沿岸增加更多輪渡停靠點。
在周二晚上的議程簡報會上，市議員Nic Coveney再次提出了這一點表示，市議會應繼續積極倡導建設更多輪渡碼頭，並推動South Perth火車站的修建。
Coveney在動議中指出，隨著人口增長與城市開發加劇出行需求管理難度，市議會應正式致函西澳有關政府部門，敦促其加大公共交通方面的投入。
他的報告中列舉了多個相關數據，包括未來人口增長預期、目前通勤使用私家車的居民比例、就業地點分佈以及道路承載能力的預測。
動議中提到，目前South Perth有71%的居民在市外工作，而65%的居民選擇開車通勤。預計到2041年，South Perth人口將增長至66,000人，而重要道路的承載率也可能在未來幾年達到200%的臨界水平。
Coveney在報告中寫道：「到2041年，South Perth人口將持續增長，而前往珀斯動物園和South Perth濱水區的遊客數量已經在迅速攀升。」
他指出，South Perth火車站原本曾被列入Metronet第一階段計劃，但「由於不明原因」最終未能落實。
「在2007年Perth-Mandurah鐵路線修建時，沿線就已預留了South Perth站的建設用地，」他說。
Coveney還建議擴展現有輪渡線路，除了現有的Mends Street碼頭外，還應考慮將Como Jetty和Coode Street Jetty納入未來停靠點。「現在就是為South Perth火車站和輪渡線路擴建開展宣傳的最佳時機。」
據《PerthNow》此前6月報道，South Perth市長Greg Milner稱，早在2002年，當珀斯至Mandurah鐵路線首次提出時，州政府就曾承諾將在South Perth建設一座火車站，然而23年過去了，這一承諾至今仍未兌現。
早在2017年，City of South Perth就已制定出一份宏大的「火車站規劃區域方案」，涵蓋了Richardson街和Darley街之間至南部與東部的所有土地，以及Scott街與Frasers Lane至北部的區域。
該規劃寫道：「未來希望州政府能在Richardson Rd修建南珀斯火車站，為珀斯動物園、本地商戶與居民提供交通服務。區域發展將帶動對火車站的需求，也將提升該項目的可行性。」
如果這項動議獲得通過，South Perth將推進公共交通基礎設施投資，並向州政府明確提出時間表和規劃意圖。
而公共交通管理局（PTA）的發言人則回應稱，目前South Perth已有「完善的公交與輪渡服務」，在高峰時段尤其頻繁。
「這些公交和輪渡線路已經為South Perth居民提供了便捷高效的方式通往珀斯市中心及現有鐵路網路，」發言人表示。
他補充說，雖然在設計Mandurah鐵路線時確實預留了South Perth站的可能性，但目前「沒有迫切需求」，近期內也沒有建設的計劃。
PTA還指出，Canning Bridge公交換乘站項目將有助於改善整個South Perth地區的公共交通連通性。
「天鵝河輪渡線路的擴展正在規劃中，屆時South Perth居民將可乘坐輪渡前往Applecross與西澳大學（UWA），這將作為該項目第一階段的成果。」
未來的潛在新增輪渡停靠點還包括Point Fraser、Burswood Park、Optus體育場和Claisebrook Cove。
議會將於7月22日的常規會議上正式審議該動議。
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