墨尔本这个地方，每天天一亮，就开启一场激烈的争夺战…
头疼的问题
随着墨尔本西部人口持续快速增长，交通基础设施不足的问题愈发突出。
当地居民和Melton市府正呼吁州政府加快建设新的火车站、升级铁路和道路网络，
以缓解日益严重的通勤压力。
位于墨尔本西部的Rockbank火车站，
每天早上7点15分左右，350个停车位就已全部停满，
许多车辆只能停到附近街道，甚至停在车流繁忙的Leakes Road路边。
居住在Mt Atkinson、在墨尔本CBD工作的居民Manish Baisoya对此深有体会。
他说：每天早晨都要 “碰运气” 抢车位。
如果Rockbank停满，就只能继续开车前往Caroline Springs火车站，
又要多花20至30分钟，而高速公路本来就已经十分拥堵。
他说，铁路其实就在社区北侧经过，
但居民却无法使用，让大家都感到十分沮丧。
2024年，一份要求在Mt Atkinson建设火车站的请愿书提交至维州议会，
获得近5000人签名支持。
随着今年11月维州大选临近，Melton市府也将交通建设列为首要议题，
呼吁州政府优先推进三座新火车站及多项道路升级工程。
其中，两座拟建车站分别位于Melton铁路线上的Mt Atkinson和Thornhill Park，
目前该线路仍由V/Line柴油列车运营。
另一座则计划建于Sunbury线的Calder Park，
以填补Diggers Rest与Watergardens两站之间长达10公里的空白。
数据显示，Melton人口正以每年6.61%的速度增长，
是整个墨尔本平均增速（约2%）的三倍以上。
副市长Phillip Zada表示：当地多元文化社区吸引了大量新居民，
但交通基础设施建设明显跟不上人口增长。
目前整个地区实际上只有Western Highway一条主要公路和一条V/Line铁路进出，
一旦发生事故或故障，居民几乎没有替代选择。
本月初Telstra通信故障导致V/Line铁路网络一度瘫痪，
就让不少西部居民陷入通勤困境。
Infrastructure Victoria去年已建议：从2027年开始推进Melton铁路电气化工程，
并同步建设Mt Atkinson和Thornhill Park两座新车站。
Phillip Zada表示：当地人口目前约24.1万人，未来预计将增至45.6万人。
如果没有相应的基础设施，人们根本无法顺利上下班。
数据显示：Melton约86%的劳动人口每天都需要前往其他地区工作，
因此市府还希望政府支持建设五个新的就业园区，
让更多居民能够在本地就业。
除了铁路，当地道路拥堵问题同样严重。
市府希望升级Western Highway。
这条公路每天车流量超过8.6万辆，
但部分路段至今没有硬路肩，也缺乏照明设施。
此外，随着新社区不断开发，
多个高速公路互通立交和连接道路也亟需扩建。
Phillip Zada表示：高峰时段Western Highway几乎全程车龙，
一旦发生交通事故，特别是在雨天，堵车情况会更加严重。
虽然联邦政府近期已承诺投入10亿澳元升级Western Highway，
但市府认为仍远远不足。
他们还希望政府加快升级
Melton Highway、Hopkins Road、Ferris Road、Palmers Road走廊，
以及长期拥堵的Taylors Road等主要道路。
其中，一些道路因事故频发、长期拥堵，
甚至已有居民专门建立Facebook社群，
持续发布事故照片，并呼吁政府增设交通灯和改善道路设计。
部分居民则认为，政府长期忽视了西部快速发展的社区。
在Mt Atkinson居住约三年的居民Jaksha Shah表示：无论工党还是联盟党，都未能为当地制定完整的发展规划。
她认为：除了铁路建设外，市议会也应进一步完善公交系统，
让居民能够更方便地在社区内部出行。
维州政府回应称：Melton铁路电气化工程正在推进，
目前已启动现场勘察工作，以完善项目设计。
政府表示：包括Melton线平交道口拆除、机场铁路、West Gate Tunnel和Metro Tunnel等多个项目，
都将有助于缓解墨尔本西部交通压力。
不过，反对党目前并未承诺，如果赢得11月州选举，将为上述项目提供资金。
联盟党交通基础设施发言人Evan Mulholland则批评工党连续两届选举都向Melton居民作出承诺却未兑现，
并指责政府将未来四年维州基础设施预算的大量资金投向东部Cheltenham至Box Hill铁路项目，
而忽视了西部快速发展的社区。
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