澳洲学生签证拒签率攀升！ 国民银行利润锐减13.4% 警告陷经济衰退风险增加 维州债务逼近2000亿澳元！呼吁紧急整顿财政
新闻内容概要
– 国民银行利润锐减13.4% 警告陷经济衰退风险增加
– 维州债务逼近2000亿澳元！呼吁紧急整顿财政
伍德塞能源全球裁500人砍5.7亿元成本增投资回报
– 澳洲学生签证拒签率攀升！
– 中国汽车品牌加速进入澳洲！
01
国民银行利润锐减13.4% 警告陷经济衰退风险增加
国民银行（NAB）总裁艾荣（Andrew Irvine）周四上午在公布这家澳洲四大银行之一的年利润暴跌后指出，受利率上升和成本压力影响，这个国家经济陷入衰退的风险正在增加。
作为澳洲最大的商业贷款机构，国民银行公布的现金利润为61.4亿元，较上一财政年度锐减13.4%，低于分析师的普遍预期。该银行还预拨出15亿元的贷款坏帐准备金。
受这一最新年度业绩报告影响，国民银行股价在周四早盘交易中一度大幅下跌6%，挫至38.70元。
艾荣在随后的电话会议上表示：「我们尚不清楚（澳洲央行今年以来的）五次基准利率调整所带来的全面影响，将如何波及我们的客户。」
该银行目前的主要经济预测是，2027年国内生产总值毛额（GDP）将增长1%。
它的最新财报也显示，房屋贷款领域的压力正在加剧。在过去六个月里，陷入「负资产」（即贷款余额超过抵押品价值）状态的房贷借款人比例增加了六倍多，达到0.49%。
小型企业的经营压力正开始蔓延至国民银行的房屋贷款组合。艾荣承认，该银行正密切关注抵押贷款拖欠情况的上升，尤其是那些以住宅作为抵押品、但目前正面临现金流困境的小企业主群体。
他说：「我们观察到，那些依靠商业收入来偿还房屋贷款的客户群体，其面临的压力有所增加……这是我们需要重点关注的问题。」他同时补充道，与全球基准水平相比，目前澳洲的房贷压力水平仍然处于较低状态。
国民银行增拨贷款坏帐准备金，部分源自于该行针对未来经济情势较趋严峻的拨备补充。这些挑战包括农业、建筑和运输业的客户所面临的成本价格压力。
国民银行：「成本压力持续对经济构成重大风险，而房地产市场的回档也为经济成长带来了额外的下行风险。无论是从经济成长或通膨的角度来看，生产力依然是一个关键挑战。」
随着著名百货公司大卫钟斯（David Jones）周四上午宣布进入破产管理程序，艾荣在回应相关报道时指出，那些专注于高端奢侈品市场或主打高性价比的零售商，总体表现尚可；「但如果企业处于一种『不上不下』的尴尬境地——既沿用着过时的商业模式，又无法提供真正契合市场需求的产品或服务——那么这些企业就会面临巨大的压力。目前我们正亲眼见证这一过程的发生。」
投资银行和券商花旗集团（Citi）澳洲银行业研究主管斯特朗（Tom Strong）表示，国民银行获利不如预期，主要是因为坏帐提列预备金高于预期，且不良商业贷款的占比有所上升。
他说：「不出所料，建筑业以及运输与仓储业的情况出现了恶化。总体而言，这份业绩报告表现疲软，预计市场会对此做出负面反应。」
在剔除市场交易及资金业务后，国民银行上半年的净利差（NIM）下降了2个基点，降至1.79%。商业贷款和房屋贷款的利差则分别收窄了1个基点。
国民银行两周前刚采取了激进的成本削减措施，宣布将裁减2,500名员工。不过，本周该银行改变了计划，决定不再在圣诞节前裁员。
分析师预计，国民银行的员工队伍重组每年可节省4亿至4.5亿元的成本。
对成本的严格管控有助于维持它的派息水平。国民银行宣布派发每股0.85元的年终股息，使全年股息达到1.70元，与上一财政年度持平。
国民银行表示，若剔除「重大特殊项目」的影响，它的全年现金利润与上年持平，基本利润则成长了6.9%。其中最主要的特殊项目是约13.5亿元的技术支出，这与软件摊销有关。
贷款坏帐预备金拨款为15亿元，几乎是去年8.33亿元支出的两倍，这在很大程度上是由于商业银行和机构银行业务中的风险敞口所致。
它表示：「新的变革，加上我们对既定战略持续而严谨的执行，使国民银行有能力应对近期的不确定性，并能继续在客户业务领域进行投资，从而实现增长，并为股东带来可观的回报。」
在澳洲央行周二把现金利率上调至18年来的最高水平后，国民银行指出，由于货币政策传导存在滞后性，官方现金利率很可能会「在4.85%的水平上维持一段时间」；与此同时，失业率预计将逐步上升，到2028年初达到约5.5%。
艾荣表示：「我们预计失业率会出现一定程度的上升。我希望升息周期至此能够结束，并预计到2027年冬季左右，利率可能会开始下行。因此，从现在到那时，我们的客户恐怕会面临更加艰难的处境。」
02
维州债务逼近2000亿澳元！呼吁紧急整顿财政
距离11月28日维多利亚州大选不到一个月，四位澳大利亚知名经济学家联合发出财政警告，敦促参与选举的各政党就削减债务、控制开支及改善预算管理作出明确承诺。维州目前是全澳净债务规模最高的州，持续上升的利息成本，正成为州财政的重要负担。
据财经倡议组织AMPLIFY于11月5日发表的联合声明，维州净债务预计到2029—30财年接近2000亿澳元，目前利息支出约为每天2400万澳元。债务利息已相当于州政府自有税收收入的约五分之一，预计到2029—30财年可能升至四分之一；该组织警告，如不采取行动，未来十年这一比例还可能进一步提高。
参与联名的四位经济学家分别为澳国立大学经济学教授Bob Breunig、独立经济学家Saul Eslake、前澳联储董事会成员Ian Harper，以及新南威尔士大学经济学家Richard Holden。他们认为，维州财政问题难以一夜之间解决，但不能继续依赖既有的支出与借贷模式。
四人提出，下一届州政府应争取在任期内恢复现金预算盈余，并在就任后的前100天制定债务上限及中期债务目标、启动公开独立的政府开支审计，同时通过立法强化财政管理框架。Eslake认为，要使财政重新走上可持续轨道，可能需要同时审视日常运营与基础设施项目支出，并以清晰的收支目标约束政策决定。
经济学家特别担忧，随着债务增加，更多税收将用于支付利息，而不是医院、学校、交通等公共服务。Harper指出，制定中期债务管理策略，是保障人口增长背景下公共服务资金的重要一步。不过，具体削减哪些开支、可能产生何种服务影响，仍需要政府提出可核查的方案。
财政问题也成为维州选举的重要争议。自由党与国家党联盟提出在2032年前实现现金预算盈余，并承诺部分减税及公共部门招聘限制；但ABC此前报道，有经济学家质疑其现有节支措施能否覆盖减税成本。联盟党则表示，其财政计划经过测算，并批评工党没有提出足够的节支措施。各方对如何修复预算仍存在明显分歧。
这份联合声明呼吁的是跨党派财政承诺，而不是支持某一政党。未来维州政府不仅需要决定如何控制借贷和利息支出，也需要解释预算调整对公共服务、基础设施以及家庭和企业的实际影响。最终政策如何实施，仍取决于选举结果及下一届政府公布的具体财政安排。
03
伍德塞能源全球裁500人砍5.7亿元成本增投资回报
伍德塞能源（Woodside Energy）将在它的全球业务范围内裁减超过500个工作岗位，旨在削减约5.7亿元的成本，并提升其油气资产组合的投资回报率。
作为澳洲最大的上市石油和天然气生产商，该公司也设定了新的投资回报目标——到下一个十年中期，平均投资回报率最高可达15%——并进一步明确了新开发项目交付的具体目标。
此外，该公司正在对其沿用了十多年的股利政策进行重大调整；未来，公司将把经营现金流的20%至40%用于股息。
尽管该公司尚未宣布董事会主席戈伊德（Richard Goyder）的继任者人选（戈伊德预计将在明年年度股东大会前卸任），但分析师此前已预料到其股息政策将会发生调整。
董事会主席通常在调整股息政策等重大决策中发挥关键作用。
在股息方面，伍德塞总裁韦斯特科特（ Liz Westcott）表示，该公司将优先把经营现金流的20%作为基础股息进行分配，另外最多20%的现金流则可用于发放额外股息或进行股票回购。
她在周四的年度投资者简报会上说：「我们目前的首要任务是从现有的资产组合中挖掘更多价值。」这是她自接替奥尼尔（Meg O’Neill，现已转任英国石油公司BP总裁）出任伍德塞总裁以来，首次主持这一会议。
韦斯特科特自去年12月起便担任代理总裁，并于3月中旬正式担任总裁。
伍德塞将投资回报率目标设定在12%至15%之间。
韦斯特科特表示，在下一发展阶段，公司将具备更强的能力，既能投资于能创造价值的成长项目，又能向股东返还资本。
这项改革正值伍德塞即将迎来重要里程碑：未来几周内，其位于西澳亚、耗资125亿美元（约178亿澳元）的斯卡伯勒（Scarborough）天然气项目将运出首批液化天然气（LNG），这将有助于提升公司的现金流。
此外，该公司位于墨西哥的特里翁（Trion）石油项目预计将于2028年投产；随后，位于美国墨西哥湾沿岸、目前正在建设中的路易斯安那州液化天然气工厂项目一期工程，也计划于2029年投入运营。
韦斯科特表示：「结合我们现有的核心业务，预计这些项目将推动销售量增长超过30%，到2032年达到约2.8亿桶油当量；同时，在2027年至2032年期间，这些项目有望产生超过400亿美元的调整后运营现金流。」
预计从2028年起，每年可实现4亿美元的成本节约。
韦斯科特还指出，该公司将对投资组合进行「主动管理」，旨在将资本集中投向回报率最高的领域。
在韦斯科特的领导下，伍德塞已宣布多项资产剥离计划，包括出售其在帝汶海（Timor Sea）停滞不前的「日出」（Sunrise）天然气开发项目中的权益、计划减持德克萨斯州一个新建氨项目的部分股份，以及出售其在特立尼达（Trinidad）的天然气资产权益。
投资组合中的所有项目都将公平竞争投资机会；伍德塞先前已明确表示，将取消先前为清洁能源项目设定的较低投资门槛（即「门槛收益率」）。
这家能源业巨头也设定了新的排放强度削减目标，包括到2035年将范围1（Scope 1）和范围2（Scope 2）的排放量在2025年水准的基础上削减30%。
该公司在8月宣布，将放弃针对客户相关排放（即第三方排放）的减排目标，并取消针对清洁能源专案的投资目标。
04
澳洲学生签证拒签率攀升！
澳大利亚持续收紧国际学生签证政策后，签证审核趋严带来的影响正引发教育界担忧。随着部分国家申请者拒签率上升、大学国际学生入学人数下降，联邦政府承认现行制度可能出现“纠偏过度”，准备重新审视审核标准，以避免真正有意赴澳学习的学生受到不必要的阻碍。
据澳洲广播公司（ABC）报道，2025—26财年学生签证主申请人的拒签率达到约24.2%，为近十年来高位。不同来源对总体申请、主申请人及不同时间段使用的统计口径并不完全相同，因此不宜将“获批率下降17%”直接解释为全澳所有学生签证的获批率下降了17个百分点。部分来源国申请人受到的影响更明显：尼泊尔申请人的拒签比例超过51%，印度超过40%，而中国申请人的拒签率约为5.8%。
这轮调整也正在传导至大学招生。ABC于10月30日报道，澳洲公立大学今年新入学国际学生人数预计下降约18%，未来三年可能减少约20亿澳元收入。政府指出，这一变化并不完全由签证制度造成，国际教育市场竞争、生活成本上涨及留学目的地选择变化同样发挥作用。
负责国际教育事务的助理部长Julian Hill表示，整顿学生签证制度、打击借留学名义长期滞留的行为仍有必要，但审核不能让真正符合条件的申请人失去信心。政府正研究调整对南亚申请人的财务证明指引，并考虑替换现有用于判断真实学习目的的部长指令。具体方案仍需咨询大学和教育代理机构，尚不等于已经全面改变审批规则。
澳洲教育部公布的统计显示，截至2026年8月的年内累计国际学生人数约为73.9万人，同比减少8%；同期课程注册量下降9%，新开课人数下降12%。其中，英语语言课程和职业教育培训受到的冲击相对明显。这些数据说明，当前挑战已经不仅是单个申请者能否获批，还涉及大学收入、地方就业及澳洲国际教育行业的长期竞争力。
对于计划赴澳的学生而言，最重要的是按照内政部现行要求准备真实学习目的说明、资金证明和完整申请材料，并及时查看政策更新。未来审批规则如何调整、拒签率能否回落，仍取决于最终公布的政府措施及后续实际执行结果。
05
中国汽车品牌加速进入澳洲！
行业呼吁暂停新品牌入市
中国汽车品牌近年来加快布局澳大利亚市场，令当地新车市场竞争持续升温。澳洲汽车经销商协会（AADA）11月5日警告，汽车品牌数量迅速增加，加上库存与融资成本压力，正挤压经销商的盈利空间。协会呼吁联邦政府考虑暂停新品牌进入澳洲，为现有销售网络争取调整时间。
根据AADA公布的信息，澳洲市场在售汽车品牌数量从2021年的39个增至2026年的67个，其中新增品牌有相当一部分来自中国。德勤相关行业分析显示，今年第三季度澳洲新车经销商平均净利润率约为负0.2%，是自2008年全球金融危机以来首次出现季度整体亏损。
AADA首席执行官James Voortman表示，消费者确实受益于更多车型选择与价格竞争，但部分车企提出的销售目标与库存安排，可能超出当地市场的实际承受能力。他指出，价格折扣压缩经销商利润，未售车辆产生的融资成本和库存风险却仍需由经销商承担。
中国品牌份额上升是市场变化的重要背景。Pitcher Partners的行业研究显示，2025年12月中国品牌占澳洲新车市场约18.3%，到2026年6月升至约28.9%。不过，汽车经销商盈利下降并不能单独归因于中国品牌，利率、运营成本及整体需求变化同样影响行业表现。
AADA还提醒，品牌快速扩张可能给消费者带来售后方面的不确定性，包括车辆贬值、零部件供应、维修等待时间，以及个别品牌将来退出市场后的服务保障问题。
协会提出的建议也涉及合理销售目标、避免经销商被迫接收过量库存，以及厂家降价时对经销商库存损失的补偿。
截至目前，暂停新品牌进入澳洲仍属于行业协会提出的建议，并非政府已实施的限制措施。对澳洲汽车市场而言，竞争有助于增加消费者选择，但如何在价格、经销网络盈利和长期售后服务之间取得平衡，将成为行业接下来的重要议题。
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