新州政府「燒錢」規劃曝光 Newcastle輕軌一公里造價2.2億
來源：環球新聞在線
澳廣公司和費爾法克斯媒體看到的一份內閣機密文件顯示，為Newcastle建設並運營新輕軌的成本約為每公里2.2億元。
據澳廣公司報道，這項預估總成本超過6億元的商業規劃獲得新州政府的批准，儘管有人說，該項目的成本超過了收益。
項目成本包括花逾2億元來關掉並重新定位Newcastle的重軌走廊，花近2.5億元建設輕軌線，以及2.5億元作為終身運營成本。
文件還顯示，輕軌的最終成本計算出來之前，政府已經決定停用Newcastle的重型鐵路了。提前停用在機密文件里被稱作「沉沒成本」。
一項成本分析顯示，輕軌項目只能帶來2.6億元效益，因此將在未來20年給新州經濟緩慢增加1億元收入。
2013年，新州政府披露了復興Newcastle的規劃，首次透露要建設輕軌項目，預計在2018年下半年投入使用。
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）證實，政府將花6.5萬展開多項復興工作，包括建設輕軌，但具體金額不明。「重型軌道截斷後，Newcastle的人口增加了4.6%，就業崗位增加了9%，正在復興。軌道停用也使得我們可以在該走廊建設可負擔住房和大學。」
在專家給內閣文件提出的建議裏面，他們說經濟效益差是個「危險信號」。
在最壞的情況下，輕軌項目的效益成本比率（BCR）可能不到0.5，意味著每花1元錢只能收回一半成本。
文件還顯示，基礎設施建設機構Restart NSW駁回了這項規劃，因為法律規定，不能投資效益成本比率低於1.0的項目。
於是，這個項目的資金來自於新州交通資金計劃（NSW Transport Capital Plan），即一般收入基金。
此前，政府宣布項目資金將直接來自於Newcastle的港口私有化收益。
此外，政府銷售鐵路沿線開發地塊獲得的4,400萬元資金也將用來建設輕軌項目。
商業案例還提出，房價大跌和開發需求的停滯也是一種金融風險。專家警告說，Newcastle CBD每年平均只能賣掉120套公寓，銷售量得增加近30%才能維持輕軌項目的展開。
文件還提到其他風險，比如受污染土地或受採礦影響的土地也需要花很多錢去整改。
文件還表示，政府沒有研究其他可以替代輕軌的方案。