澳大利亞五大首府城市油價創新低，專家表示「還沒跌到位」
來源：澳洲財經見聞
澳大利亞五大首府城市的油價在四月創下歷史最低紀錄，出行限制和全球供應過剩是導致油價急挫的主要原因。
新冠病毒的全球大流行導致很多城市都實施「封城」政策，石油需求和油價也應聲下跌。
最新的統計數據顯示，悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德和珀斯的無鉛汽油價格平均降幅為102.6澳分。
這是自1991年五月開始有記錄以來、經過通脹因素調整之後的最低零售油價。
澳大利亞競爭和消費者委員會（ACCC）主席羅德·西姆斯（Rod Sims）表示：「對大多數澳大利亞車主來說，今年前幾個月汽油價格的急劇下跌是個好消息。」
國際影響因素
今年3月，兩大產油國，即沙特和俄國打起了價格戰，基準油價錄得了有記錄以來的最大跌幅。
例如，全球布倫特原油價格（澳大利亞採用的基準價格）在3月下降至20年來的最低水平 ，即每桶價格不足30美元。美國的西德克薩斯中質原油價格在4月份一度跌破零，錄得負值。
ACCC主席西姆斯指出，國際精鍊油價往往需要「幾周時間」才能在澳大利亞首府城市的零售價格上得到反映。澳大利亞小城市和區域偏遠地區的滯后時間則相對更長。
他說：「由於新冠病毒的限制帶來需求的減少，零售汽油價格下降所需的時間較疫情前所需時間相對更長，因為零售商需要更多時間才能賣完以更高價格購入的汽油。」
今年四月，汽油零售銷量比2019年月度平均水平減少了43%。
油價監測網站FuelPrice Australia提供的數據顯示，目前悉尼普通無鉛汽油的平均零售價格為每升1.11澳元，墨爾本則為1.10澳元。
下跌仍有空間
汽車行業組織周一表示，新的統計數據表明，Bowser（立式加油機）油價還沒有下跌到位，尚不足以反映國際石油市場創紀錄的崩盤。
國家公路和駕駛員協會（NRMA）的彼得·科里（Peter Khoury）說：「我們確實看到澳大利亞零售油價下跌了，但跌幅還不夠深，下跌時間也不夠長。」
「在整個三月、四月和五月新冠病毒肆虐期間，悉尼和區域性加油站的油價並沒有反映出應有的水平。悉尼、墨爾本和布里斯班加油站的油價應降至每升90澳分以下，但目前尚未到達這一水平。」
Khoury指出，在新冠狀病毒爆發之前的每輪燃油周期中，當悉尼的零售價格觸及周期性低點時，批髮油價和零售油價之間的差價通常介於1-2澳分。
他說：「但是在新冠疫情爆發期間，這一差價仍高達7澳分。這表明零售油價尚未下跌至應有的水平。」
RACV資深經理尼古拉斯·普拉特（Nicholas Platt）表示，零售油價並未跟隨批髮油價快速下跌，主要首府城市零售商「可能試圖通過銷售利潤而非銷售量來彌補間接費用」。
地域差異明顯
ACCC周一發布的數據顯示，一些非首府地區的價格下跌速度較慢，並且在部分城鎮中仍處於高位。
西姆斯說：「在一月至五月期間，Cloncurry、Mount Isa、 Emerald、Cunnamulla 和Forbes的平均零售油價僅下跌了約20澳分/升，甚至更低。之後也沒有太大變化。」
在澳大利亞運營殼牌加油站和吉朗煉油廠網路的Viva Energy公司表示，為限制新冠病毒傳播而實施的政府出行限制措施「嚴重影響了全國的燃料需求」。
Viva董事長羅伯特·希爾（Robert Hill）表示：「由於國際和國內邊境限制措施的實施，噴氣飛機燃料的銷量下降了73％，在4月份的危機峰值時期，我們的零售銷售額下降了30％至40％。」
「隨著限制的解除和國內航班的緩慢恢復，零售銷售已經開始出現回升的跡象。」
