「關18個月太離譜！投資回報率極低！」科廷專家質疑Armadale線升級計劃
近日，西澳州長Mark McGowan宣布，將對珀斯東南的公共交通大動脈、已經運營了129年的Armadale火車線路進行重大的升級改造，並表示為了快速、安全的完成改造項目，將會從2023年年初開始關停Armadale線18個月。
但是，科廷大學的一位交通專家表示，長時間關閉Armadale線將會導致「大規模的混亂」，而且他還對主體工程能否按時完工表示質疑。
科廷大學(Curtin University)城市和區域規劃高級講師Courtney Babb在2020年底的Infrastructure Australia分析中發現，拆除Armadale線上12個火車/汽車混行平交道口的成本顯著超過了其所帶來的社會、經濟和環境效益。
Courtney Babb
Babb表示，很難在全球範圍內找到停運主要鐵路服務18個月的案例，因此西澳政府的行為「有點像一場實驗」。
他說:「 Infrastructure Australia評估了早期拆除混行平交道口的項目，發現每投資1澳元，只有36澳分的收益。因此，改造項目所帶來的總體效益以及長期混亂是否值得，是一個問題。」
受改造計劃影響的珀斯地方議會對此也反應不一，他們都表示之前西澳政府並沒有就關閉這條線路18個月徵求他們的意見，在周日的媒體會議之前他們才被告知這一計劃。
City of Canning的市長Patrick Hall表示，這一「勇敢而大胆的決定」將給通勤者帶來痛苦，他們中的很多人將被迫利用擁擠不堪的Albany Highway通勤，但該計劃的長期利益會彌補這一點。
Patrick Hall
City of Gosnells市長Terresa Lynes 說，她對自己所在的區域沒有拆除平交道口感到「非常失望」，尤其是非常繁忙的William Street和Kelvin Road的十字路口。
Lynes還表示，鐵路停運將給公路網帶來巨大的壓力，她敦促州政府在停運前完成計劃中的Olga road和Albany Highway交叉路口水管的移除，否則會給過往的司機帶來危險。
City of?Armadale市長Ruth Butterfield則認為，這個20億澳元的項目將為居民提供「驚人的」長期效益，同時警告說，如果沒有火車，一些人將很難進入CBD。
她說:「考慮到目前的油價和珀斯的停車成本，對很多人來說進入CBD將會很困難。」
Ruth Butterfield
Babb表示，政府選擇了大規模的停運，而不是一系列規模較小、更有針對性的安排。雖然小規模施工可能需要更長的時間，但可以減小影響的範圍。
他說:「這可能與2025年的選舉日期有關，政府可能指望項目在那個階段完成和交付。」
「但是，考慮到珀斯目前正在進行的其他大型基礎設施建設以及不確定的全球形勢，該項目在時間和預算角度上來說都是一個冒險的舉動。」
交通部長Rita Saffioti表示，改造升級至少需要兩到三年的時間。
她說:「這也意味著受影響的乘客所能獲得的替代服務的可靠性會降低，因為公交必鬚根據施工活動，不斷改變路線和時間表。」
Saffioti表示，18個月的關閉將會造成混亂，他們也為此提前表示道歉。
但她也表示，從長期來看，目前選擇的方案是破壞性最小的，可以在更安全的工作環境下更快地完成改造項目。她還表示，Infrastructure Australia分析沒有考慮或反映更廣泛的社區利益。
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