新報告指出未來布市道路將更擁堵！更多居民依賴汽車通勤
昆州東南部地區的居民將變得更加依賴汽車，居住在遠郊的人們不得不開車去布里斯班上班，這將加劇道路擁堵，增加居民通勤時間。
聯邦政府機構交通、藝術和區域研究局的一份報告重申，為了維持整個地區的生活質量，有必要在現有郊區進行更高密度的發展。
根據該報告，到2041年，昆州東南部的人口將增長到541萬，比2020年增長44%，其中Ipswich和黃金海岸市府區的人口增長最多。
報告指出，「未來幾十年，這種人口增長將對昆州東南部的住房、就業和技能、交通和連通性以及宜居性產生重大影響。」
這份報告還強調，當局需要平衡對經濟適用房(通常位於遠郊地區)的需求，同時實現長期戰略目標，即通過提高發展密度和縮小地塊面積，更好地利用服務良好的郊區。
昆州政府的ShapingSEQ戰略計劃的目標是，通過整合而不是擴大該地區，提供60%的新住宅。
然而，儘管在2016年至2041年期間，布里斯班市只貢獻了該地區19%的人口增長，但預計45%的就業增長將發生在布里斯班市府區。
這意味著生活和定居在Moreton Bay、Logan和Ipswich市府區的人可能不得不前往布里斯班工作。由於新開發區缺乏公共交通連接，這將導致道路上有更多的汽車。
報告指出，「預計昆州東南部未來人口增長的大部分將集中在遠郊地區，目前這些地區的服務相對較差，當地居民的步行性也較低。」
「昆州東南部的通勤出行目前非常依賴汽車，在未來20年預計增長最強勁的地區，通常公共交通使用率非常低。大量和及時的公共交通投資將有助於減少擁堵，並管理人口增長對現有道路網路的影響。」
報告還警告說，「現有的交通網路將面臨巨大壓力，包括連接布里斯班市中心的高速公路，而擁堵和出行時間的增加可能會影響居民的生活質量」。
雖然報告指出了一些計劃中的交通基礎設施，包括陽光海岸鐵路連接，黃金海岸輕軌的延伸，以及Ipswich到Springfield的公共交通走廊，但它建議更早地投資于綠地郊區周圍的服務。
報告指出，「在沒有公共交通的地方，開車通勤的行為習慣可能會更加難改變。」
報告承認大流行可能改變了工作和出行模式，並需要進一步研究。然而，更便宜的房價預計仍將是一個重要的推動因素。
疫情期間，布里斯班被認為是全球十大最宜居城市之一，但此後排名有所下降。基礎設施是澳洲的決定性因素，墨爾本、悉尼、珀斯和阿德萊德在這方面的排名都高於布里斯班。
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