明年冬季澳洲可能面臨燃氣供應短缺 能源部長稱將開發新燃氣田
據AEMO （Australian Energy Market Operator，澳大利亞能源市場運營商）預測，明年冬季可能會出現燃氣供應短缺，未來幾年將出現重大缺口。
隨著吉普斯蘭盆地（Gippsland Basin）油田的老化，南部管網的燃氣供應呈下降趨勢，2028年的燃氣產量可能比今年減少40%。
然而，隨著越來越多的國家實現電氣化，燃氣消費量比該機構之前的預測有所下降。
AEMO在報告中寫道：「以南部氣田的現有、承諾和預期產量為代表的長期產量預期正急劇下降。預計2025年冬季的極端天氣將導致高峰日短缺。」
該機構和行業可以管理2026年和2027年的高峰日缺口，但從2028年開始，需要一個能帶來更多供應的解決方案。
這使得該行業面臨開發新項目和存儲的壓力。
AEMO在報告中還寫道：「在能源轉型過程中，燃氣消費的規模仍然不確定，特別是在發電用燃氣方面，所有情況都表明迫切需要新的項目來維持充足的供應。」
到2025年，AEMO預計澳洲國內生產的和北方進口的燃氣可能會滿足南方一年中的大部分時間的需求。
在冬季，如果出現需求的極端高峰，仍然存在短缺的風險。
儘管吉普斯蘭盆地的產量下降，Longford的燃氣廠將關閉，新州的燃煤電廠也將關閉，但能源機構也指出了好的一面。
由於大型工業負荷和電氣化的需求減少，預計大多數州和北領地對燃氣的需求將減少。
然而，澳大利亞氣候解決方案（Solutions for Climate Australia）委託進行的分析認為，現有氣田的燃氣儲量，加上國內發電對燃氣需求的萎縮，意味著現有儲量是足夠的。
澳大利亞氣候解決方案副主任索菲亞·沃爾特（Sophia Walter）表示，這是確鑿的數據，表明澳大利亞已經並將越來越少地使用燃氣發電。
比以往任何時候都更清楚的是，我們需要加速用可再生能源取代污染氣候的化石燃料燃氣和煤炭發電。
能源部長瑪德琳·金（Madeleine King）表示，新的燃氣項目可以幫助填補新州和維州的燃氣短缺。
阿爾巴尼斯政府本周將對英聯邦海上燃氣項目評估制度進行改革，稱這將明確對開發商的要求。
AEMO確定了解決未來短缺的三個方案：在南部開發新的燃氣田，以補充昆州日益減少的供應；建造進口終端，從其他州或海外進口液化燃氣；新的國內供應管道也將建成。
瑪德琳去年就她的未來燃氣戰略展開了回復，她表示，該戰略提供足夠的燃氣，以確保澳大利亞的能源安全和消費者的負擔能力。預計將於今年年中發布。
對政府來說，燃氣是一個潛在的爆炸性問題。工黨右翼支持總理安東尼·阿爾巴內塞，他們表示，燃氣在能源轉型中發揮著關鍵作用，製造商和工會警告稱，供應不足正在推高燃氣價格，並有可能導致工業工廠即將關門。
瑪德琳去年表示，未來的燃氣戰略必須確保澳大利亞的燃氣產量不低於需求，否則將導致供應中斷和價格上漲。
她在10月份說：「通過能源轉型，我們需要確保燃氣需求的下降速度快于供應。」
雖然澳大利亞是世界上最大的燃氣生產國之一，但南部各州嚴重依賴其他州的燃氣供應。新州不生產任何燃氣，維州依賴產量日益減少的巴斯海峽油田。
新州和維州的最佳解決方案是開發新的氣田。
這兩個州都依賴昆州的氣田，但生產商不能簡單地增加澳洲國內供應，因為它們受制於對亞洲的長期出口合同。
這就是私營企業希望開發燃氣進口終端的原因，這些終端可以將液化燃氣從西澳、昆州或國際市場運往東海岸。
新州和維州面臨的另一個複雜因素是，州際燃氣管道網路正在滿負荷運行，因此，即使昆州增加了供應，南部各州也可能無法獲得供應。
隸屬於Andrew Forrest的Tattarang集團的Squadron Energy正在建設可能成為澳大利亞首個能夠接收液化燃氣的終端。工程已完成90%，但迄今未能與燃氣供應商或發電商簽署承購協議，而這對其商業模式至關重要。
Viva Energy正提議在其Geelong煉油廠的廠址進口液化燃氣，但礙於審批程序，包括州政府對環境影響的評估，該項目的最終投資決定一直停滯不前。
反對黨能源部門發言人蘇珊?麥克唐納（Susan McDonald）表示，儘管AEMO一再警告，但政府未能增加燃氣供應。去年的燃氣預測顯示，東海岸在2027年將出現短缺，由於工黨的不作為，這一供應懸崖已經提前到了2026年。
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