悉尼擬改革收費公路系統 考慮立法提升公平性
據《悉尼晨鋒報》報道，新州道路廳長約翰·格雷厄姆（John Graham）堅定了改革悉尼收費公路的決心，堅稱新州政府已經在考慮如何利用新法律使該系統對司機更加公平。
在他發表上述言論之際，前競爭監管機構主席艾倫·費爾斯(Allan Fels)將於下周發布一份關於徹底改革悉尼收費網路的最終報告。
在費爾斯提交最終報告之前，柯民思政府在上個月的州預算中撥出了近1700萬澳元，用於「支持收費改革舉措」，這清楚地表明了其意圖。
部分資金將用於啟動國有收費實體的收費和立法工作，以推動重組。
格雷厄姆表示，政府正在研究推動「複雜改革」的方法，包括研究如何利用立法來實現這一目標，這是謹慎的做法。
「收費公路改革對悉尼來說至關重要。要衡量嚴重程度，請考慮司機在未來3.5年內將支付的總賬單：1950億澳元，如果不進行改革，這座城市將變得更加擁擠、更加分裂，出行成本也會更加昂貴，這將對人們的生活和工作場所產生越來越大的影響。」
格雷厄姆表示，根據悉尼收費公路現有的長期合同，這個問題每年都在加劇，幾十年來是不可持續的。
費爾斯三月份發布的中期報告中的一項重要建議是，政府應建立一個國有機構來制定悉尼高速公路網路的通行費，並確保更大的市場競爭。這將是對現有系統的重大轉變，現有系統由各高速公路的特許協議決定司機支付的費用。
前投資銀行家兼基礎設施顧問馬丁·洛克（Martin Locke）表示，在政府支持國有收費實體設定高速公路收費的想法后，費爾斯將球踢給了高速公路運營商Transurban。
悉尼大學運輸與物流研究所兼職教授洛克說：「現在的問題是，Transurban是否會頑固地要求全額賠償，還是準備採取靈活的態度。政府希望提出一個在財務上可持續但收費公平合理的長期結構。」
Transurban發言人表示，公司將繼續與政府合作進行改革，為客戶帶來最佳結果，同時保護公司和合作夥伴在悉尼道路網路上投資的360億澳元。 「我們確信所有合同仍然具有約束力，」
Transurban控制著悉尼13條收費公路中的11條，該公司警告稱，全網路收費和國有收費實體的提議將增加一定程度的官僚主義，而不會給司機帶來好處。
該公司年度通行費收入33億澳元的一半來自包括WestConnex在內的悉尼高速公路，該公司將於8月8日發布全年業績。
澳洲基礎設施合作夥伴組織表示，單方面立法改變現有合同是「魯莽的」。
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