因為這個重點工程，珀斯人付出的代價，居然這麼大……
當Nihal Iscel得知當地的火車線路將關閉18個月時，她料到了自己的生活將變得更加艱難，但讓她沒想到的是，情況已經糟糕到了讓她不得不收拾行李搬家的地步。
失明的Iscel女士，可能是受珀斯正在進行的、耗資130億澳元的Metronet鐵路建設，影響最大的人之一。
連接Armadale、Victoria Park和珀斯CBD的列車服務於去年11月關閉，以便拆除珀斯東南部主要道路沿線的13個平交道口，並將線路延伸至Byford。
當時，Iscel女士住在自己喜歡的房子里，鄰居們都很好，花園也是她悉心照料的，但家門口失去了無障礙的交通，這讓她感到非常沮喪。
雖然政府已儘力滿足她的要求，但鐵路線的關閉還是對她的生活產生了重大影響……
「我感覺自己被困在了家裡」
Iscel女士是西澳殘疾人協會主席，她出生時只有2%到3%的視力，在青少年時期完全失明。
對她來說，無障礙公共交通為她提供了獨立自主的機會。
Iscel女士
她說：「它讓人們有了額外的自由，可以四處走動，找工作，交朋友。」
「這非常非常重要 — 如果交通不方便，那你就只能待在家裡了。」
Armadale沿線的公交服務已得到加強，以最大限度地減少鐵路停運帶來的影響，但Iscel女士表示，從家裡去公交站對她來說實在是太困難了。
Armadale Line關閉
她說：「對我來說，出門搭公交車去任何地方都是……我感覺自己被困在家裡了。」
當Iscel女士意識到鐵路停運期間她的生活將變得多麼艱難時，她與地方和州政府討論了她的擔憂。
她獲得了一項免費計程車計劃，用於接送她上下班，但她發現這項計劃並不可靠。
Iscel女士說：「我在11月獲得了這項服務， 並於12月和1月長期使用，但問題是計程車不能準時到達。」
「有時根本就不來。」
於是，她做出了一個大胆的決定：賣掉自己的房子，搬到隔壁郊區的一套公寓里，那裡離商店很近，門口就有公交車站。
她說：「對我來說，當時唯一能做的就是賣掉房子，找一個交通更方便的地方。」
當她在新家安頓下來並規劃好出行路線時，交通的便利讓她覺得這一切都是值得的。
交通變化難以駕馭
對於殘疾人支持工作者Trish Moulton和Michelle Connell來說，鐵路關閉也對他們在珀斯東南部的客戶產生了影響。
她們共同管理著位於Armadale的殘疾人支持服務機構By Your Side Supports。
Michelle Connell（左）和Trish Moulton（右）
Moulton女士說：「我們有一些客戶患有社會心理殘疾，這通常表現為對旅行、社會參与和社區准入的焦慮。」
「當他們熟悉了某種特定的旅行順序或類型后，要突然改變是非常困難的。」
Connell女士還補充道，有些客戶難以負擔替代交通工具的輔助人員費用。
她說：「由於目前線路停運，他們不得不尋求超出其預算範圍的替代方案。」
西澳交通部長Rita Saffioti表示，政府正在與受停運影響的人們密切合作。
政府在給澳大利亞廣播公司（ABC）的一份聲明中還表示，確保包括Iscel女士在內的殘障人士在停運期間能夠繼續使用服務是規劃中的一個 「主要考慮因素」。
Rita Saffioti
聲明中寫道：「在 Armadale Line停運之前和停運期間，Iscel女士得到了公共交通管理局和交通部長辦公室的大力支持。」
「這包括設立一個專門的計程車計劃，每周為那些在停運期間因各種情況無法使用公共交通的乘客提供數百澳元的計程車代金券。」
回到位於Victoria Park的新家，Iscel女士仍在熟悉新公寓的邊邊角角。
她知道自己做出了正確的決定。
「無障礙環境非常重要。」她說，「這永遠應該是第一位的。」
3、鐵路線是非關不可嗎？
提升軌道、建造七個新車站、拆除13個平交道口……
為了如此浩大的工程，庫克政府打算讓每天約20,000名鐵路乘客改乘巴士往返于Armadale和Perth之間，這一計劃可能持續三年。
「雖然研究了多種關閉方案，但延長關閉時間是首選方案，因為它被視為對長期影響最小的方案，並允許在更安全的工作環境中更快地開展項目。」Saffioti說。
但 「首選」一詞，應該如何定義呢？
西澳經驗最豐富的鐵路規劃者之一Peter Martinovich表示，在施工期間，Armadale Line可以而且應該繼續運行。
Martinovich是公共交通管理局的項目負責人，曾負責執行Perth到Mandurah的鐵路線建設。
去年，Martinovich在一份報告中嚴厲呼籲庫克政府停止Armadale項目。
他說：「由於招標前缺乏預先規劃和範圍界定，為了公眾/納稅人的利益，應停止該項目。」
「關閉現有鐵路服務至少18個月，但更有可能是3年，並將大量資金用於替代巴士服務，同時，讓寶貴的鐵路車輛閑置的決定是一種恥辱。」
「它貶低了過去三十年來在鐵路方面的巨額支出，整個過程非常輕率。」
此外，報告還指出，將現有平交道口的更換作為主要賣點表明了對短期而非長期的重視。
「這並不是說拆除平交道口沒有好處，但拆除方式與過去將城市系統擴展到Joondalup和Mandurah的規劃指導原則形成鮮明對比，即吸引自然選擇使用私人交通工具的人乘坐公共交通工具。」
「公眾對這個項目一無所知，公共交通用戶只能屈居第二。」
4、政府已在儘力提供支持
Saffioti表示，政府認識到關閉鐵路線「有多大的破壞性」，並提供免費出行以「減輕這種負擔」。
「關閉鐵路線並實施替代巴士服務18個月並不是一個容易的決定，但這是迄今為止儘可能高效、安全地完成該項目的最佳方式。」她說。
「沒有火車經過的干擾，我們的工作才能取得快速進展。」
「巴士替代服務和道路網路繼續運行良好。」
今年5月，Saffioti證實，原定於5月31日結束的6個月免費乘車期將延長。
在Byford延長線完工（預計將於明年年中完工）並重新開放之前，Armadale Line的乘客仍可免費乘車。
據統計，自去年11月以來，替代巴士服務的載客量不斷增加，從佔Armadale Line正常通勤人數的68%增加到今年1月的94%。
但有當地居民表示，她到市區的通勤時間已經從40分鐘（乘坐火車時）增加到了1小時10分鐘（乘坐公共汽車）。
如此可見，儘管政府為居民提供了替代巴士服務，併為殘障人士安排了計程車服務，但Armadale Line的關閉依然給許多人帶來了極大的不便和挑戰。
從工作通勤到日常購物，從社區互動到醫療服務，許多人的生活都受到了嚴重影響。
現在，大家唯一的期盼應該就是鐵路建設能按時完工，讓出行儘快恢復正常吧……
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