剛剛！墨爾本官宣好消息：終於等到你，機場特快火車線重啟
早就說了，周五肯定有好消息！
這麼多年，只聽到各種風聲，卻一直看不到動靜的墨爾本機場鐵路項目，終於要開工了！
等了這麼久，終於看到它要從藍圖變成現實，這可真讓人激動！不誇張地說，一旦修通不僅僅是方便了大家從市區到機場的交通，更是對整個墨爾本未來發展的重要一環。
1、墨爾本機場鐵路邁出首步
墨爾本機場鐵路是這座城市一直缺失的重要連接點。
每次出國旅行，大家是不是都有同感？別的城市坐火車直達機場又方便又快速，而我們墨爾本卻只能開車或者依賴機場大巴。
這下好了，機場鐵路一開通，預計每小時將有6列火車直接連通市中心和機場，這樣大家再也不用為趕飛機而焦慮了。
第一步是重建位於西區的Sunshine Station預計將耗資6350萬澳元。
Sunshine Station升級不僅僅是增加站台和改善服務。此次重建的目的是確保每小時有多達6列火車直通墨爾本機場，顯著改善墨爾本西區及周邊地區的交通連接。
至於整體項目預算，根據聯邦和州政府的最新聲明，雙方將共同投入各50億澳元，總計100億澳元，用於推動機場環線項目。
墨爾本預計將在2050年達到與倫敦相當的人口規模，交通壓力將進一步加大。
2、郊區鐵路環線
然而，機場鐵路項目的啟動也伴隨著有關維州另一大型基礎設施項目——郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop，SRL）的廣泛爭議。
郊區鐵路環線是維州政府提出的一個長達90公里的地鐵項目，旨在連接墨爾本13個站點，提升郊區間的交通便利性。
根據議會預算辦公室（PBO）的獨立評估，項目的前兩階段，即SRL東段和北段，每花費1澳元，僅能帶來60至70澳分的社會效益。
這意味著項目的成本效益比（Benefit-Cost Ratio，BCR）在0.6到0.7之間，遠低於1，帶來的凈損失在74億至106億澳元之間。
根據報告，這兩個階段的建設成本約為960億澳元，而未來50年的運營成本則可能高達1200億澳元。
不過，如果考慮到一系列更廣泛的經濟效益，包括城市整合、基礎設施成本節約以及社會包容性和就業機會的增加，項目的潛在凈正收益可能會在71億至173億澳元之間。
維州政府對此報告的評估持不同看法。交通基礎設施部長Danny Pearson表示，隨著墨爾本人口在未來幾十年迅速增長，郊區鐵路環線的建設是必要的。
他說：「我們要為未來做準備，預計到2050年代，墨爾本的人口將達到900萬，相當於今天的倫敦。這就是我們為什麼必須推進這個項目的原因。」
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