重磅！實施了25年，澳洲這一種稅要取消了
澳洲買豪車不再是夢！
最近，關於「豪車稅是否將取消」的消息，迅速刷屏澳洲各大主流媒體。無論你是賓士車主、奧迪粉絲，還是在猶豫要不要換一輛特斯拉——都不得不關注這項可能重塑整個汽車市場的政策調整。
據《澳洲人報》披露，聯邦政府已在「認真考慮」廢除實施了近四分之一個世紀的豪車稅（Luxury Car Tax，LCT）。這項自2001年起設立的稅收政策，原本的初衷，是保護當時仍具有活力的澳洲本土汽車製造業。
但現在，這個「保護傘」的對象，早已不復存在。
當年的「護廠」政策，如今變成「負擔」？
先來簡單復盤這項政策的來龍去脈：LCT目前適用於所有售價超過?80,567澳元（普通車型）或?91,387澳元（節能車型）的新車，對超出部分徵收?33% 的附加稅。
舉個例子，一輛15萬澳元的豪車，要多交近2.3萬澳元的LCT。這也是為何，哪怕同一車型，在澳洲市場的售價普遍高於歐美甚至亞洲。
然而，被保護的對象——澳洲本地製造廠商，已經在2017年全面關閉：福特於2016年10月徹底退出澳洲本土生產；
豐田在2017年10月3日下線最後一輛凱美瑞；
同月20日，霍頓關閉最後一條生產線，澳洲汽車製造業宣告終結。
沒有本地車廠，卻依舊保留對進口豪車徵稅的「保護政策」，如今早已顯得脫節與尷尬。
一邊徵稅，一邊談自由貿易？政府也開始搖擺
據知情人士透露，工黨政府正計劃把「取消豪車稅」作為談判籌碼，在對歐盟自由貿易協議中換取更大利益，尤其是澳洲農產品對歐出口的進一步開放。
而另一個國際背景也讓LCT變得更不合時宜：美國至今對進口車輛仍保留?25%關稅，而澳洲若想展示自己對自由貿易的「誠意」，首當其衝的，或許就是廢除這一「被時間遺忘」的舊政。
電動車時代呼喚新邏輯，取消LCT正當時？
在電動車大潮席捲全球的當下，中國、歐洲的中高端電動車陸續登陸澳洲市場，而高昂的LCT反而成了它們落地澳洲的一道攔路虎。
不僅如此，大眾、沃爾沃、賓士、奧迪等大量品牌車型早已「集體躺槍」，連部分大型SUV也難以逃脫LCT的追繳。
當前生活成本壓力巨大，汽油、保險、利率輪番上漲，讓許多澳洲家庭在購車時捉襟見肘。LCT是否仍有存在的必要，越來越受到質疑。
一旦取消，對市場影響幾何？
取消LCT對消費者來說，最大的利好莫過於——新車價格可能大幅下調。尤其是15萬以上的車型，有望「直降幾萬」。
但對於高端二手車市場，恐怕不是好消息。因稅負減免帶來的新車降價，將直接拉低二手車的市場參考值。一些老車主可能面臨資產縮水的尷尬局面。
更值得關注的是，今年7月起即將正式實施的新車能效標準（NVES），也可能進一步推高新車售價。若LCT不能同步取消，無疑將讓澳洲消費者在車市中「進退兩難」。
最後一問：LCT真的會被取消嗎？
目前，LCT每年為聯邦政府帶來超過12億澳元的財政收入，主要用於偏遠地區基礎設施建設。要「揮刀斬舊制」，少不了財政的賬本、政治的取捨。
但可以確定的是，取消豪車稅的呼聲已越來越響，工黨贏得連任，也給這場改革提供了更強的政治動能。
當自由黨已無緣撤銷NVES，而工黨又面臨減輕居民成本的壓力，LCT的命運，很可能真的進入倒計時。
在汽車不再國產、市場全面全球化的今天，「豪車稅」是否該繼續？是保護財政，還是還利於民，是照顧傳統，還是順應電動浪潮？
這道選擇題，留給了聯邦政府，也留給了所有即將「上車」的消費者。
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