全球宏觀經濟疲弱，澳元承壓
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宏觀經濟數據疲弱，澳元承壓
澳元因疲弱的宏觀經濟數據抵消了積極的市場情緒而猶豫不決。
澳大利亞的通脹和私人信貸數據在周一早些時候令人失望。
來自中國的疲弱製造業數據加大了對澳元的壓力。
周一，澳大利亞元在0.6530區域經歷了波動和不穩定的交易。由於美國與一些貿易夥伴之間的貿易談判取得了一些進展，市場情緒向好，提升了風險偏好，但來自澳大利亞和中國的疲軟數據對該貨幣對施加了壓力。
周一，澳元/美元小幅上漲，受益於整體美元疲軟，但價格走勢仍在周五的區間內波動，早些時候在0.6550阻力區域遭遇拒絕。
在澳大利亞，通脹和私人信貸數據未能支持該貨幣對。TD-MI通脹指標在6月份上升0.1%，此前為0.4%，但低於市場分析師預測的0.2%。年率連續第二個月下降至2.4%，表明價格壓力持續減弱。
稍後，澳大利亞的私人部門信貸數據也令人失望。5月份信貸增長放緩至0.5%，低於4月份的0.7%，且低於市場預期的0.7%增幅。
此外，來自中國的數據，作為澳大利亞的主要貿易夥伴，未能改善對澳元的信心，因為製造業活動連續第三個月收縮，受到國內需求疲軟和全球貿易前景不確定的影響。
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澳股周一回顧：澳股以8.9%漲幅結束6月季度 2025/26財年兩位數上漲
澳洲股市收盤上漲， S&P/ASX200上漲0.3%，以8.9%的漲幅結束了6月份季度，這是自2020年第四季以來的最佳季度表現，並以可觀的兩位數漲幅結束了2025/26財年。
S&P/ASX200指數周一收盤上漲28.1點，漲幅0.33%，至8,542.3點；綜合指數上漲29.4點，漲幅0.34%，至8,773.0點。
ASX200指數在本財年上漲了10.2%，以包含股利的總報酬率計算，上漲幅度略高於14%。
該指數6月以來已經上漲了1.3%，6月當季上漲了8.9%，創下自2020年第四季13.3%漲幅以來的第二季最佳表現，2025年迄今也上漲了4.7%，計入股利則上漲了6.4%。僅比6月11日創下的歷史盤中高點低1.1%。
Pepperstone研究主管威思頓說，儘管上周並非一切都好，但風險市場的勢頭和趨勢描繪出一種近乎天堂般的營運環境。
上周五， 美國S&P500指數和Nasdaq 100指數均創下歷史第四高，原因是地緣政治風險溢價迅速下降、即將與美國達成貿易協議的傳聞以及美聯儲官員的鴿派立場。
本周一，澳洲證券交易所11個板塊中有7個收盤上漲，材料、公用事業和房地產板塊下跌，能源板塊基本上持平。
其中醫療保健部門漲幅最大，上漲1.6%，其中CSL上漲2.2%，Pro Medicus上漲1.6%，Regis Healthcare上漲2.8%。
四大銀行股價漲跌互現，其中聯邦銀行CBA下跌0.3%，至184.75澳元，國民銀行NAB上漲0.3%，至39.36澳元，澳紐銀行ANZ和西太銀行Wespac股價均下跌0.1%，分別至29.16澳元和33.86澳元。
材料板塊在上周五表現強勁後下跌0.8%，BHP股價下跌2.1%，至36.75澳元，Fortescue股價下跌1.2%，至15.28澳元，Rio Tinto股價下跌1.7%，至107.13澳元。
James Hardie股價上漲7.6%，至41.70澳元，此前美國AZEK集團股東批准James Hardie以87.5億美元（140億澳元）收購其股權。
The Star股價下跌6.9%，至13.5澳仙，原因是其香港合資夥伴威脅放棄收購星港城在布里斯本碼頭的賭場和酒店綜合體一半股權的交易。
澳洲上市公司
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BGH資本出招施壓：要求Webjet返還1億澳元，逼出「潛在競購者」現身
BGH Capital與老牌企業掠奪者Gary Weiss向Webjet董事會發難，要求這家線上旅遊公司將1億澳元返還股東，儘管他們此前還曾推動公司擱置回購計劃。
據悉，BGH和Weiss關聯實體已向Webjet董事會發出正式函件，要求在8月年度股東大會上就返還資金一事提交股東表決。
Webjet是澳洲最知名的旅遊企業之一，近期自母公司（現稱Web Travel Group）剝離后，徹底轉型為面向消費者的線上旅遊平台，退出了原本利潤豐厚的企業旅遊服務市場。而母公司則保留了那塊企業客戶業務。
Webjet拆分后不久，其規模較小的競爭對手Helloworld突然買入19%股份，但尚未明確其真實意圖。而BGH和Weiss此舉則被外界視為施壓Helloworld儘早「亮牌」的策略。
分析人士指出，外界質疑Helloworld是否有充足現金完成對Webjet的全面收購，或者是否有能力推動合併交易。而回購議案中的表決投票，正可成為BGH窺探Helloworld意圖的「試金石」。
目前，BGH和Weiss合計持有Webjet 15%股份，若成功推動派息，將可分得1500萬澳元。
儘管截至3月31日的財年中，Webjet營收和利潤都有所下滑，但其仍持有約1.18億澳元現金，遠超多數同業。截至周一，其市值為3.43億澳元。
受多重因素影響，近年上市旅行社日子普遍不好過，尤其是美國市場一度出現預訂疲軟、業績承壓的情況。歐洲方向相對堅挺，但中東局勢的升級也可能影響消費者情緒。
Webjet回應稱：「公司歡迎與所有股東的建設性交流，並將繼續在資本管理戰略制定中聽取各方意見。」但並未確認是否會在股東大會上提出相關議案。
值得注意的是，BGH在上個月提出每股0.80澳元收購報價時，曾要求Webjet凍結任何資本返還計劃。這一報價發布在Helloworld增持Webjet前。
Helloworld首席執行官Andrew Burnes已會晤Webjet董事長Don Clarke，並建議兩家公司若能合併，將有助於削減成本、擴大營收，並在與巨頭Flight Centre的競爭中處於更強位置。Flight Centre擁有企業旅遊、門店網路和線上平台，市值超過27億澳元。
然而，Helloworld尚未提出任何正式的收購提案。
根據上周五提交的最新持股披露，BGH和Weiss已將在Webjet的持股比例從10%提升至15%。而在兩家公司從4月開始增持前，Webjet股價曾低至0.47澳元，如今已反彈至約0.88澳元。
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Brightstar Resources和Aurumin在合併中的談判中鞏固中央砂岩金屬企業
Brightstar Resources（ASX：BTR）和Aurumin（ASX：AUN）正在談論擬議的合併，以合併其在西澳大利亞州中部砂岩地區的各自的物業股權，以促進新興砂岩金項目的危險和加速發展。
合併將為該地區的新基礎設施的開發提供更大的確定性，釋放勘探協同作用併為兩家公司的股東創造重要的價值。
加入所有物業單位將使砂岩的備考總礦產總資源估計為240萬盎司，每噸黃金分級為1.5克。
根據該提案的條款，Brightstar將獲得Aurumin，以進行腳本考慮，等同於每4.6 Aurumin股票的一個新的Brightstar份額。
基於Brightstar的20天體積加權平均價格（VWAP）每股0.54美元，該交易意味著每股股票的價值為0.117美元。
這是Aurumin的最後一次收盤價溢價17％，其20天VWAP的溢價為每股0.093美元。
這些公司目前正在進行相互的盡職調查，並確認股東目前不需要採取任何行動。
Brightstar最近與1.5moz砂岩樞紐與Red Hill Minerals（ASX：RHI）達成了2％的總收入特許權使用費協議。
這是該公司報告的高級淺填充物和來自頑強營地內火槍礦床的擴展測定法，這是在桑通斯通（Sandstone）舉行的80,000米運動的一部分。
最佳效果是從36m的43.8g/t金（43.8g/t金），其中356g/t從37m和9m的2.99g/t金（從75m起）從75m開始，包括45m的4.5m，從75m處為5.89g/t，反向循環鑽鑽頭也可以恢復許多黃金塊和可見的金。
Brightstar證實，砂岩樞紐礦化局面沿罷工和深度保持開放，為未來的資源增長提供了機會，並針對更深入的鑽探。
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前ACCC主席Rod Sims敦促澳大利亞領導全球綠色航運燃料交易
澳大利亞前競爭和消費者委員會主席羅德·西姆斯（Rod Sims）建議，澳大利亞有機會成為世界上綠色運輸燃料的主要提供商。
目前，西姆斯先生是超級大國研究所的主席，在第五次海上脫碳峰會上對與會者說，增加其綠色運輸燃料數字是下一步是重要的下一步，因為該國努力應對其在凈零經濟中的作用。
超級能力研究所發布了 新的能源貿易 20024年11月的報告估計，使用綠色燃料的運輸組成部分可能佔全球排放量的1.8％。
「澳大利亞作為綠色能源密集型出口的供應商扮演著巨大的潛在角色，這也將滿足當地的一系列產品安全需求，」西姆斯先生在墨爾本活動中對觀眾說。
「正如澳大利亞在化石燃料經濟性中發揮了重要作用，這是最大的煤炭和天然氣出口國，我們還必須在零凈經濟中發揮重要作用。」
「對澳大利亞的好消息是，隨著化石燃料出口的下降（…）綠色能源密集型出口可以替代它們的位置。」
「一個人可以無縫取代另一個 – 化石燃料消耗下降的力量與推動綠色能源密集型出口增長的力量相同。」
西姆斯先生說，澳大利亞可以通過生產綠色運輸燃料來開始成為綠色能源密集型產品的主要出口商。
Sims先生說：「如果澳大利亞在綠色運輸燃料交易中的市場份額為25％，這將導致緩解全球排放量的0.4％（僅運輸），出口收入潛力約為430億美元。」
「新的能源貿易估計，所有可以用綠色燃料代替的運輸燃料佔總排放量的8％以上，並且澳大利亞的份額可能有助於將世界排放量減少約2％。」
「將其與從脫碳的整個國內經濟中獲得的減少世界排放的1％貢獻相比。」
Sims先生告訴聽眾，要使澳大利亞在世界上脫離凈凈的世界中發揮關鍵作用，它必鬚生產將使世界排放量減少近10％的產品。
他說，政府需要通過在至少三個政策領域行事來鋪平道路，如果將進步歸功於行業或消費者，澳大利亞將全面失敗。
他指出：「由於國際海事組織的遠見，排名第一的計程車應該是綠色運輸燃料。」
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