大事件，”充電時可能起火”，這款車型在全球召回
沃爾沃2024款Volvo EX30電動車被檢測出故障，可能導致充電時起火。
聲明中說，其安裝在電池中的電芯模塊在較高充電水平中可能過熱。”如果電池被充電至70%或更高，可能起火”。
受影響的車型在澳洲售出了2815輛。尷尬的是，車主被建議先把充電水平設置為要低於70%，這讓實際能跑的里程直接少了約三分之一，尤其等於長續航版本買了個寂寞。沃爾沃表示正在調查此次故障，一旦有了解決方案，將聯繫車主，安排免費修理。
其使用的電池包（包括單電機長續航版和雙電機高性能版）來自欣旺達電子。這是在手機電池領域連續5年做到了全球第一的巨頭，但在動力電池領域屬於「二線玩家」。
去年12月26日，威睿電動汽車技術（寧波）有限公司（和沃爾沃一樣，均為吉利集團旗下的公司）以交付的電芯存在質量問題並造成損失為由，向欣旺達提起訴訟要求賠償23.14億元人民幣。
這筆錢差不多是欣旺達2023和2024兩年凈利潤的總和。
之前在去年11月，一輛沃爾沃EX30在巴西的一個經銷商處毫無徵兆地起火。
現在，這成為2026年開年新能源汽車產業鏈里的一顆「炸雷」。
英國，南非、美國、加拿大等已接連對沃爾沃EX30下了召回令。
威睿提告的案子則是關於欣旺達安裝在極氪部分車型上的電池。
據車主反饋，這些車陸續出現了充電變慢、電池容量衰減、續航虛標等問題，原本半小時能充到80%的快充，實際要花兩個小時，冬天續航比官方數據少了150公里。
為了穩住用戶，極氪搞了「冬季關愛活動」，給相關車主免費換全新電池包。
這筆成本不算小，按涉及的車輛4到5萬輛、單車換電成本5到6萬元算，總支出肯定超過20億，再加上品牌聲譽損失和資金利息，才有了23.14億這一索賠額。
面對指控，欣旺達方面表示，電池出問題不全是電芯的鍋，而是極氪的BMS（電池管理系統）策略太激進——比如充電時的電流控制不當，導致電芯長期在超出設計範圍的工況下工作。甚至暗示極氪之前的「鎖電」操作，改變了電池的使用條件，讓責任劃分變得更複雜。
但無論爭議如何，這起訴訟對欣旺達的打擊將很大。如果真的敗訴，不僅要「白乾兩年」，正在推進的赴港上市計劃也可能受影響。
更麻煩的是，欣旺達的客戶名單里還有理想、小米、小鵬等車企，現在要是被貼上「質量存疑」的標籤，後續訂單肯定要被削減。
欣旺達的麻煩是整個新能源汽車產業鏈的一個信號——市場得從「野蠻生長」進入「精耕細作」的階段了。
以前買電車的人很少關注電池供應商。
車企缺電池，只要供應商能供貨，對質量的要求會適當放寬；現在電池產能過剩，車企的話語權回來了，對供應商的品控會越來越嚴。有業內專家預測，接下來整車廠可能會聯合建立「供應商質量黑名單」，一旦出現嚴重質量問題，該供應商可能被整個行業排斥。
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