油費暴漲！澳洲兩大航司大砍國內航班，外長黃英賢證實中國將恢復航空燃油對澳出口
受美伊衝突引發的燃油危機持續影響，Qantas和Jetstar將國內航班削減計劃再延長三個月，並同步縮減往返紐西蘭的航班運力。
這家澳洲國家航空公司表示，原定從5月持續至6月的國內運力削減5%計劃，現將延長至9月。
隨著Qantas重新部署其國際機隊，2027年第一季度的國際運力將下降2個百分點。Jetstar也表示正在削減前往紐西蘭的航班。
當前全球航空業正深陷中東衝突帶來的燃油漲價漩渦。衝突不僅限制了供應、壓低了運力，還推高了原油和航空燃油成本，並削弱了部分國內市場的出行需求。
就在Qantas發布公告之際，政府也披露了一則利好消息：已通過亞洲渠道確保兩批共計1億升的航空燃油，以及另一批5000萬升的柴油。
聯邦貿易與旅遊部長 Don Farrell 表示，運往珀斯和布里斯班的1億升額外航空燃油，以及運往達爾文的5000萬升柴油，「將確保我們的FIFO（飛進飛出）員工正常飛行、卡車司機繼續駕駛，維持國家的正常運轉」。
聯邦貿易與旅遊部長 Don Farrell 表示，運往珀斯和布里斯班的1億升額外航空燃油，以及運往達爾文的5000萬升柴油，「將確保我們的FIFO（飛進飛出）員工正常飛行、卡車司機繼續駕駛，維持國家的正常運轉」。
「這讓澳洲民眾在旅行、看望親友以及繼續探索這片遼闊美麗土地時能夠安心，」Farrell 說道。
此次航線調整的背景是，Qantas於4月中旬披露受危機影響，燃油支出可能激增8億澳元。
該公司表示：「Qantas集團將持續採取行動，以減輕中東衝突帶來的影響，包括應對持續高企的燃油成本，以及飛往歐洲的強勁旅行需求。」
該航空公司稱，Qantas額外增開的珀斯至羅馬航班已延長三個月至10月底，經由新加坡往返悉尼與巴黎的航班也將繼續運營。公司表示，這些調整將為歐洲航線每周增加2000個座位，以滿足持續的出行需求。
與此同時，Qantas從悉尼飛往印度班加羅爾的服務將從8月起暫時停飛，至10月底恢復。Qantas和Jetstar也都減少了跨塔斯曼海峽的運力。
值得注意的是，澳洲最大的航空燃油進口來源國——中國——已表示願意恢復這一關鍵燃料的出口。近兩個月前，由於中東衝突帶來的不確定性，中國曾縮減了出貨量。
K2 Asset Management 董事總經理、能源專家 George Boubouras 表示，在當前市場下，「如果未來30天價格維持在目前水平，航班取消將日益常態化」。
他認為，來自中國的消息「短期內對航空業有利」，「但考慮到航空公司面臨的挑戰，這並不能解決太多問題」。
Milford Asset 投資組合經理 Jason Kururangi 則表示，中國提供更多航空燃油的前景，可能會限制進一步的航班取消，讓航空公司得以維持現有航線。
他說：「有更多可供出口的航空燃油，絕對有助於緩解目前全球供需失衡的局面。這應該也會逐步改善供應，並帶動該地區票價下降。」
事實上，在危機爆發后的一個月內，Qantas、Jetstar和Virgin就已開始適度減少航班並提高票價。
本周，Fiji Airways 也宣布，由於燃油成本高昂及需求變化，將從9月7日起取消斐濟至達拉斯的服務。
隨著以色列和美國對伊朗的攻擊加劇全球石油供應緊張，3月中旬有報道稱，中國將限制航空燃油出口以支持國內航空業。
在本周三與中國外交部長王毅會晤后，聯邦外交部長黃英賢告訴《時代報》，中國已同意邁出「第一步」，恢復對澳洲的關鍵航空燃油出口。
統計局（ABS）數據顯示，澳洲每年消耗約100億升航空燃油，其中80%以上依賴進口。來自中國的進口每年約26億升（佔比32%），來自新加坡的約18億升（佔比23%）。
不過，目前尚不清楚中國最終將釋放多少航空燃油。
澳洲石油協會首席執行官 Malcolm Roberts 表示：「我們只能拭目以待這是否會產生多大影響。」他指出，中國運輸的燃料需三周時間才能抵達澳洲。
「任何意味著航空燃油恢復進口的消息都是一種解脫，儘管核心問題——價格——仍然非常高。更多的供應有望對票價形成一定的下行壓力，」他說。
新加坡分析師 Sheana Yue 則表示，無論中國銷售航空燃油的規模如何，「這更可能是一種受控的、有針對性的緩解措施，而非全面恢復成品油出口」。
Sheana Yue 認為，促使中國在3月停止出口的擔憂「依然存在」。只要霍爾木茲海峽保持關閉，中國就會急於保護國內供應並控制通脹。
*以上內容系網友YOYO丫米自行轉載自澳之網，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。