炸鍋! 加拿大高速驚現女司機戴墨鏡”呼呼大睡”: 頭已經歪倒! 車上還有兩娃
見過司機開車打盹的，但是沒見過在高速上還能呼呼大睡的…
據 Global News 7 月 6 日報道，上周日（7 月 5 日）在 BC省內陸一條繁忙高速公路上，一輛特斯拉內的女司機被拍到疑似在自動駕駛狀態下熟睡。
圖源：Carleigh King
Carleigh King 一家當天下午正從阿省前往 BC省，行駛在 Golden 和 Revelstoke 之間的 1 號公路上。她的一個兒子突然暈車。
「於是我們靠邊停車讓他透透氣，我讓他坐到前排，我自己坐到後排乘客席看書。結果我也開始覺得不舒服，就望向窗外。」King 向 Global News 回憶。
「我看到一輛黑色特斯拉，我丈夫正超車。我仔細看了好幾遍，完全不敢相信自己的眼睛，然後對丈夫說，『我覺得那位女士在睡覺』。」
他們放慢了車速，再次確認后，King 確信女司機真的在開車時睡著了。
她表示，當時高速公路非常繁忙，於是他們立即報警。
「我趕緊拍下視頻，然後馬上聯繫了 Revelstoke 皇家騎警（RCMP），他們處理得非常迅速。」King 說。
她還注意到，車裡除了女司機，還有兩名孩子。
「我們和那輛車保持了一段距離，希望不要發生什麼意外，但我也不確定該怎麼辦。」她補充道。
「Trans Canada 這段高速實在太繁忙，到處都有施工區，位置變化無常，你永遠不知道轉過哪個彎會遇到。而且還要防範野生動物和不可預測的司機。」
「這趟路其實挺累的。我們家經常開車拖著馬匹經過這裏，必須一直留意四周，關注其他司機的動態。結果看到有人帶著孩子居然能在方向盤前睡著，真的讓人難以置信。」
圖源：Carleigh King
司機疑似戴墨鏡「欺騙」車輛提醒系統
Electrek 電動交通新聞網站總編輯 Fred Lambert 表示，這名司機有可能繞過了車輛的駕駛員監測系統。
「車輛說明書明確要求，每次開啟（自動駕駛）功能時，系統都會彈出提示，提醒駕駛員必須始終保持注意力。」他說。
車輛後視鏡上方安裝有一枚攝像頭，會持續追蹤駕駛員的眼部視線。如果駕駛員長時間把目光移開道路，系統就會不斷發出提醒，要求駕駛員握住方向盤並施加一定壓力，以確認仍在駕駛狀態。
不過，Lambert 表示，現實中確實存在一些方法可以繞過這些監測規定，例如佩戴偏光太陽鏡，或使用專門用於「欺騙」車輛提醒系統的插入式設備（俗稱「防提醒裝置」）。
「這名司機當時戴著太陽鏡……這一點肯定是需要考慮的因素之一。」
「另外，我還注意到她的方向盤上裝了一個配件，像是方向盤套。我不確定這是否會影響駕駛員監測系統，幫助繞過監測，但確實有這種可能。」
Lambert 表示，隨著自動駕駛技術越來越成熟，一些駕駛員開始變得過於放鬆、掉以輕心。
「因為系統表現得越來越好，人們很容易變得過度自信……但根據目前掌握的數據，這類系統平均每行駛 4,000 至 5,000 英里（約 6,400 至 8,000 公里）仍會發生一次需要駕駛員介入的關鍵事件。這個數字聽起來或許還不錯……但一名普通人類駕駛員，完全有可能連續駕駛 30 萬英里（約 48 萬公里）都不會發生事故。」
圖源：Carleigh King
警方：不允許全自動駕駛
BC省高速巡警 Michael McLaughlin 警官表示，對於自動駕駛汽車，他有一些擔憂。
「你的車帶有各種花哨的電子自動化功能，並不代表你就能在我們 BC 的道路上隨便使用。」他說。
「在 BC省，目前僅允許二級自動駕駛輔助。常見功能如自適應巡航、車道保持、部分剎車和加速等。BC省不允許全自動駕駛。駕駛員必須始終保持清醒、專註，手握方向盤，腳踩或靠近踏板。」
McLaughlin 表示，如果司機被發現開車時睡覺，可能會面臨處罰，包括「無考慮駕駛」罰單（約 $196）和「未盡應有注意駕駛」罰單（單張約 $400），兩者都要記分。
「我們對此非常重視。」他說。
「你必須全程掌控車輛。這和分心駕駛或酒駕很類似，我們當然不會允許。睡覺也絕對不行。」
McLaughlin 透露，警方確實遇到過司機睡覺的案例，但駕駛員始終有責任保持警覺。
「自動駕駛技術目前還處於謹慎階段。」他補充說。
「這些功能能用的時候確實很好，但一旦出問題後果嚴重。BC省法律非常明確：你可以用自適應巡航這類功能，但人必須保持清醒和專註。」
BC省交通及運輸廳也向 Global News 重申了 McLaughlin 的觀點，聲明稱：「《機動車法》規定，帶有高級自動駕駛技術、能在無人操作下行駛的車輛，均不允許在 BC省上路。」
「既然這類高級自動駕駛車輛不被允許，任何讓車輛完全接管駕駛的功能也都不被允許，包括讓司機可以鬆開方向盤、不用看路的功能。」
安省的規定與BC省基本一致。
截至目前，安省不允許普通公眾在公共道路上使用真正的全自動駕駛（SAE L3、L4、L5）車輛作為無人駕駛模式運行。目前，合法上路的絕大多數車型（如Tesla的Autopilot/FSD Supervised、Ford BlueCruise、General Motors Super Cruise等）在加拿大都屬於L2（二級）駕駛輔助系統。
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