生產力委員會：西澳GST協議已多花230億澳元，建議撤銷莫里森時期改革
澳洲頭條
生產力委員會：西澳GST協議已多花230億澳元，建議撤銷莫里森時期改革
圖說：專家表示，西澳大利亞州是2018年商品及服務稅法案的唯一受益者，如果鐵礦石價格或產量上漲，其他州的納稅人成本可能會更高
澳大利亞生產力委員會發布一份中期報告指出，前總理斯科特·莫里森政府於2018年推出的西澳GST分配改革已成為一項「代價高昂的政策失誤」，建議聯邦政府撤銷相關改革，恢復更公平的商品及服務稅（GST）分配製度。報告估算，截至2024—25財年，該政策已額外耗費聯邦政府約230億澳元，遠高於最初預計的50億澳元；若維持現行制度，到2029—30財年累計成本可能增至600億澳元。
2018年的改革是在西澳因礦業繁榮導致GST分配比例大幅下降后推出的。新制度規定，任何州獲得的GST份額不得低於新南威爾士州或維多利亞州中財政狀況較強者的水平，並配套實施「不比原來更差」補償機制，由聯邦政府追加資金，確保其他州和領地在過渡期內不會因改革而減少收入。生產力委員會認為，這一機制形成了「兩套規則」，使西澳即使財政狀況改善，也不會像其他州一樣相應減少GST分配，削弱了GST制度原本旨在實現各州公共服務能力均衡的目標。
報告指出，目前只有西澳從改革中獲得持續凈收益，而聯邦財政則承擔越來越大的成本。委員會建議取消現行「保底」機制，恢復統一的財政均衡分配原則；如果聯邦政府希望繼續支持資源型州，應通過有針對性的財政撥款實現，而不是長期改變GST分配公式。
不過，改革短期內逆轉的可能性並不高。總理安東尼·阿爾巴尼斯重申，聯邦政府將繼續履行對西澳的承諾，不會修改現行GST協議。西澳州長羅傑·庫克也批評該報告「危險且荒謬」，強調西澳應繼續獲得公平回報。與此同時，新南威爾士州、昆士蘭州等多個州則歡迎生產力委員會的結論，並呼籲聯邦政府重新審視這一改革。分析人士認為，儘管生產力委員會提出明確建議，但由於西澳在聯邦選舉中的政治重要性，這項GST分配製度未來仍將是澳大利亞最具爭議的財政政策之一。
澳洲企業質疑KPMG誠信危機：四大客戶稱「信任已被嚴重破壞」
圖說：前畢馬威首席運營官艾琳·霍格特出席畢馬威聽證會
澳大利亞會計師事務所畢馬威泄密醜聞持續發酵。在聯邦議會調查聽證會上，麥格理集團、西太平洋銀行、德事商務和Optus等多家大型客戶公開質疑KPMG的誠信和職業操守，並表示，這起事件已嚴重損害雙方之間的信任關係。
此次調查圍繞KPMG涉嫌濫用客戶機密信息爭取審計合同展開。調查顯示，部分KPMG員工涉嫌將客戶的內部文件、董事會資料等機密信息，提供給負責競標其他企業審計業務的團隊，以幫助事務所贏得新客戶。這些指控最早由一名內部舉報人提出，隨後引發澳大利亞證券和投資委員會調查、多名高管辭職以及議會調查。
聽證會上，多家客戶表達了強烈不滿。Optus首席執行官斯蒂芬·魯表示，KPMG利用Optus的保密信息競標競爭對手Telstra業務，是一次「公然違反職責」的行為。Westpac董事長邁克爾·烏爾默表示，事件令銀行對KPMG的內部信息隔離機制失去信心；德事商務董事長沃里克·內格斯則批評，KPMG委託外部律所開展內部調查時，甚至沒有主動聯繫德事商務了解情況，令人失望。麥格理集團也表示，除非KPMG能夠提供令人信服的整改措施，否則未來將重新評估雙方合作關係。
調查期間，議會還披露，近期又有更多舉報人站出來反映KPMG存在其他涉嫌不當行為，促使公司啟動第四次內部調查。分析人士認為，這場危機已不僅僅是個別員工違規，而是對KPMG企業文化、內部治理及利益衝突管理體系的全面考驗。繼此前PwC稅務泄密事件之後，澳大利亞「四大會計師事務所」的職業操守再次受到社會廣泛關注，未來監管機構可能進一步加強對審計行業獨立性和客戶信息保護的監管。
澳洲熱點
悉尼機場險情未立即上報引爭議，空管稱「不符合強制報告標準」
圖說：悉尼機場的維珍航空和澳航飛機。周日發生的跑道入侵事件正在由交通安全局進行調查
悉尼機場日前發生的維珍澳大利亞航空與澳洲航空跑道險情持續引發關注。面對外界質疑，澳大利亞空中服務公司首席執行官羅布·夏普表示，該事件發生時兩架飛機相距仍超過1公里，因此未達到法律規定的強制即時上報門檻，但公司最終仍在事發四天後主動向澳大利亞運輸安全局報告，並配合展開調查。
事故發生於8月9日上午約10時。當時，準備飛往珀斯的維珍航空VA555航班已獲得跑道34L起飛許可，而飛往艾爾斯岩的澳航QF728航班同時獲准穿越同一跑道。維珍機組發現跑道上有另一架飛機后立即中止起飛，隨後空中交通管制員撤銷了起飛許可，兩架飛機最終均安全運行，無人員傷亡或設備損壞。目前，ATSB已正式介入調查，並將分析飛行數據、錄音以及相關空管程序。
ATSB透露，事件發生時控制塔正處於培訓作業狀態，由一名經驗豐富的空管員在監督下負責指揮。這已是不到三周內悉尼機場發生的第三起跑道安全事件，此前還曾發生澳航兩架飛機險些相撞，以及捷星航空與卡達航空飛機近距離接觸事件，引發外界對空中交通管制系統和人員配置的廣泛關注。
近年來，悉尼機場一直受到空管人員短缺問題困擾。Airservices Australia承認，疫情期間人員流失以及培訓周期較長，導致經驗豐富的空管員數量不足，也曾造成大量航班延誤。交通部長凱瑟琳·金已要求Airservices Australia加快招聘和培訓新空管員，並表示政府將密切關注調查結果。分析人士認為，雖然此次事件最終沒有造成事故，但連續發生多起險情已暴露出空管系統在人力配置和運行管理方面面臨的壓力，也將進一步推動澳大利亞航空安全體系的審查和改革。
澳大利亞家庭電池突破50萬戶，專家：居民正掌握自己的電費主動權
圖說：Anker Solix X1 家用儲能電池系統
澳大利亞家庭儲能迎來重要里程碑。最新數據顯示，全國通過聯邦政府「更便宜家庭電池」補貼計劃安裝家庭電池的數量已突破50萬套，標志著家庭儲能已從過去的小眾技術發展為越來越多家庭的標準配置。業內認為，這不僅有助於居民降低電費，也正為澳大利亞電網提供越來越重要的靈活調節能力。
數據顯示，自2025年聯邦補貼計劃實施以來，家庭電池安裝量持續快速增長，目前累計儲能容量已超過10吉瓦時。澳大利亞能源與氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】部長克里斯·鮑文表示，已有超過36萬戶家庭通過該計劃安裝電池，不僅降低了自身用電成本，也幫助緩解晚高峰電力需求、壓低批發電價，讓更多用戶受益。
行業數據顯示，澳大利亞家庭儲能市場正在發生明顯變化。如今，僅安裝屋頂太陽能而不配電池的用戶已十分少見，約一半的新安裝項目同時配置太陽能和電池，另一半則主要是在已有太陽能系統基礎上加裝電池。這意味著越來越多家庭選擇將白天產生的太陽能儲存起來，在夜間或電價較高時使用，而不是以較低價格出售給電網，從而進一步提高能源自給率和經濟效益。
市場分析機構SunWiz預計，儘管聯邦政府今年5月調整了補貼政策、鼓勵安裝更適中的電池容量，但澳大利亞2026年全年仍有望新增約40萬套家庭電池系統。分析人士認為，隨著電池價格持續下降、電價保持高位，以及虛擬電廠等新模式不斷普及，家庭儲能正從一項節能設備逐漸發展為居民參与電力市場的重要工具，並將在未來澳大利亞能源轉型中發揮更加關鍵的作用。
今日世界
特斯拉結束與瑞典工會近三年勞資衝突，1021天罷工正式落幕
圖說：瑞典最大的產業工會IF Metall宣布結束針對特斯拉的罷工，這場罷工持續了1021天，是瑞典現代史上持續時間最長的勞資衝突
持續近三年的特斯拉與瑞典最大工業工會IF Metall勞資糾紛正式結束。當地時間8月13日，IF Metall宣布，自8月19日起停止針對特斯拉的一切罷工行動，結束這場持續1021天、被稱為瑞典現代史上持續時間最長的勞資衝突。
這場罷工始於2023年10月27日，當時約120名特斯拉維修技師要求公司簽署瑞典普遍實行的集體談判協議。在瑞典，大多數企業都會通過工會與僱主簽訂此類協議，以規範工資、工時、福利及工作條件。然而，特斯拉始終拒絕簽署，認為公司提供的薪酬和福利已達到甚至超過當地行業標準，因此沒有必要加入集體談判體系。
IF Metall表示，最終決定結束罷工，並非因為公司改變立場，而是特斯拉陸續向所有參与罷工的員工提供離職補償或買斷協議，導致工會已沒有成員繼續留在公司參与罷工，因此工業行動「已不再具有實際效果」。工會同時強調，特斯拉至今仍未簽署集體協議，其推動集體談判制度的目標並未實現。
分析人士認為，這場歷時近三年的勞資衝突最終以特斯拉保持原有立場而告終，被不少媒體視為馬斯克反工會策略的一次重要勝利。不過，也有觀察人士指出，儘管特斯拉沒有簽署集體協議，但長期爭議已促使公司改善部分員工待遇，並進一步推動歐洲社會圍繞工會制度、企業自主權以及勞動關係模式展開討論。此次事件也再次凸顯，美國科技企業與北歐傳統勞資模式之間仍存在明顯理念差異。
特斯拉擬在舊金山建設124個V4超充樁，打造全球最大城市超級充電站之一
圖說：特斯拉計劃在舊金山市中心建造一座規模最大的超級充電站之一
特斯拉已向美國舊金山市政府提交規劃申請，計劃建設一座配備124個V4超級充電樁的大型充電站。這將成為特斯拉迄今規模最大的城市型超級充電站之一，也是公司為滿足城市電動車用戶充電需求而推進的重要基礎設施項目。
根據申請文件，新充電站擬建於舊金山南部Alemany大道與Bayshore大道交匯處附近，利用一處原黃色計程車停車場進行改造，緊鄰美國101號高速公路。項目除124個V4充電樁外，還包括電力設備、28盞停車場照明設施，以及一座約400平方英尺（約37平方米）的配套服務建築。
與多數建在高速公路服務區的大型超充站不同，這座充電站主要服務城市居民。報道指出，舊金山灣區擁有全美最高的電動車保有量之一，大量車主居住在公寓和共管住宅，無法安裝私人充電樁，因此公共快速充電需求持續增長。此次規劃採用最新V4超級充電平台，可支持最高500千瓦充電功率，併兼容未來800伏高壓電動車型，為未來十年的充電需求預留擴容空間。
配套建設的「微型服務站」也成為亮點。根據設計方案，建築內將設置兩間無障礙衛生間（配備嬰兒護理設施）、自動售貨區以及儲物和設備維護空間，並配置咖啡和飲料自動售賣機，為充電用戶提供基礎服務。分析人士認為，隨著越來越多城市居民依賴公共充電設施，未來超充站不僅是補能場所，也將逐步發展成為集休息、便利服務於一體的綜合能源服務節點。
國際熱點
近百名未成年人被當作成年人拘留，英國移民遣返政策再陷爭議
圖說：7月，疑似移民的人試圖登上法國訥沙泰勒-阿爾德洛海岸附近的一艘小船
在英國與法國實施「一進一出」移民協議期間，近100名未成年移民因年齡誤判，被當作成年人關押在移民拘留中心，引發外界對英國移民制度和兒童保護機制的強烈質疑。根據官方數據，2025年8月至2026年5月期間，共有304名年齡存疑的移民被拘留，其中94人（約31%）最終確認未滿18歲。
根據英國法律，兒童原則上不得被關押在移民拘留中心，只有極少數特殊情況才可短暫拘留，且通常不得超過24小時。然而，獨立監察機構獨立監察委員會致信英國內政部指出，由於年齡評估程序嚴重滯后，一些未成年人被關押數周甚至更長時間，部分案件的年齡鑒定耗時超過40天。信中還提到，拘留中心對部分弱勢群體缺乏充分保障，包括酷刑倖存者、人口販運受害者以及患有嚴重疾病的人員，有人甚至被拘留長達27周，遠超政府原本設定的28天拘留目標。
此次事件涉及英國與法國於2025年啟動的「一進一出」移民合作機制。根據協議，英國可將部分乘坐小船非法橫渡英吉利海峽抵達英國的移民遣返法國，同時從法國接收數量相同、符合條件且未嘗試非法入境英國的尋求庇護者。英國政府希望藉此打擊偷渡和人口走私，但人權組織長期批評，該政策可能導致對未成年人及其他弱勢群體的保護不足。
難民委員會等機構呼籲，所有年齡存疑的申請人應由受過專業培訓的社會工作者進行評估，而不是依賴初步外觀判斷。英國內政部則表示，正在研究引入人工智慧輔助年齡評估技術，以提高識別準確性，並強調將繼續完善相關程序。分析人士認為，此次事件再次暴露出英國移民執法與兒童權益保護之間的矛盾，也可能進一步加劇圍繞「一進一出」移民協議的政治和法律爭議。
英國熱浪改變購房標準：帶空調住宅搜索量一年翻倍
圖說：今年夏天，英國購房者對配備空調的待售房屋的搜索量增加了一倍多，因為熱浪使得保持涼爽成為購房者優先考慮的因素之一，與靠近優質學校和交通樞紐同等重要
持續高溫正改變英國人的購房偏好。英國房地產網站Rightmove最新數據顯示，在今年夏季連續多輪熱浪影響下，平台上帶有空調房源的搜索量較去年同期增長超過一倍。越來越多購房者開始將房屋的降溫能力視為與學區、交通等傳統因素同樣重要的考量標準。
Rightmove的調查顯示，87%的英國受訪者認為住宅在夏季保持涼爽的能力非常重要，61%表示願意在家中安裝空調，但目前真正安裝空調的比例僅為12%。數據顯示，目前英國約有400萬套住宅配備空調，數量較三年前翻了一番。專家認為，隨著極端高溫越來越頻繁，英國居民對住宅「隔熱與降溫性能」的關注正迅速提升。
英國氣候變化委員會警告，如果缺乏有效改造措施，到2050年，英國可能有92%的住宅面臨夏季過熱風險。與此同時，英國今年已經歷五輪熱浪，最高氣溫達到38.1℃，創下2026年以來最高紀錄，多地發布高溫健康預警，並導致野火、醫療系統壓力上升和基礎設施受影響。
不過，文章也指出，空調在歐洲仍存在爭議。一方面，它能夠有效降低室內溫度，提高居住舒適度；另一方面，其額外耗電可能增加溫室氣體排放，並加劇城市熱島效應。因此，越來越多專家建議採用熱泵等兼具製冷和供暖功能的設備，以及改善建築保溫、遮陽和自然通風等方式，提高住宅應對高溫的能力。分析人士認為，隨著氣候變化持續加劇，未來住宅的「耐熱性能」將逐漸成為英國房地產市場的重要競爭指標。
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