憤怒！工黨承認澳洲經濟萎縮，但無法解決！澳洲四大行一年從房貸賺狂賺169億 。澳洲再現高仿假鈔
新聞內容概要
– 財長承認生產力低問題嚴重強調澳洲無法在短期內解決
– 澳洲再現高仿假鈔，流入量暴增50倍
– 四大行一年從房貸賺$169億
– 8月電動車銷量首超汽油車
– 澳洲兩大超市宣布：停售這類產品！
– 澳洲億萬富翁警告燃料安全
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財長承認生產力低問題嚴重
強調澳洲無法在短期內解決
聯邦財長甘馬斯（ Jim Chalmers ）承認，澳洲生產力下降是一個嚴重的問題，但要解決這個國家生產力低下的問題可能需要數年而非數月。
澳洲統計局（ABS）最新數據顯示，截至6月份的一年中，澳洲生產力下降了0.2%，而最近一個季度則持平。
對此甘馬斯博士周四表示，生產力仍然是一個主要問題，他在接受澳洲廣播公司（ABC）電台訪問時說：「這是一個持續了二十年的問題，需要超過12個月，甚至兩年以上的時間才能扭轉局面。」
「除了美國之外，世界各地其他國家都面臨著與我們類似的生產力挑戰。」
他認為，統計局的數據顯示截至6月的年度國內生產總值（GDP）增長2.1%，這固然具有顯著優勢，但仍面臨嚴峻挑戰。
他說：「去年私營部門的復甦速度遠超預期，而且昨天公布的國民經濟核算數據再次表明，國內增長主要由私人需求驅動。」
在官方的經濟數據公布之際，澳洲國債在全球主要經濟體的公債遭拋售浪潮中，收益利升至15年來的最高點，其中10年期澳洲公債收益率高達5.2%。
安保集團（AMP）首席經濟學家奧利弗（Shane Oliver）表示，此次公債市場激進的重新定價主要受全球債券收益率飆升的影響，尤其是美國，美國的政府債務水平日益令市場擔憂。
奧利弗博士表示，更高的現金利率和更高的債券收益率可能會對財政部造成嚴重影響，因為財政部需要承擔超過1萬億元的聯邦債務，且償債成本更高。
他說：「預算中有一張圖表顯示，政府支出中增長最快的大額項目是公共債務利息。這基本上會加大削減政府開支的壓力。這就好比那些債券維權人士沉睡了幾十年後又重新活躍起來了。」
奧利弗博士表示，儘管甘馬斯財長在五月的聯邦預算方案中找到了640億元的總支出削減領域，但政府可能應該採取更積極的措施。大部分預期的節省措施也將在下次選舉后才能落實，這增加了這些節省措施無法實現的風險，因為在競選期間，政府將向選民做出更多支出承諾。
削減開支不僅有助於減少赤字和未來的利息支出，還能緩解經濟中的公共需求，進而降低通貨膨脹。
甘馬斯財長周四還向澳洲廣播公司全國電台表示，他拒絕支持財政部關於其對負扣稅和資本利得稅的調整將在未來兩年內使房價下跌不超過2%的建議。
他說：「財政部的假設是針對未來幾年，而不是過去幾個月。在過去二十年中，我們至少七次看到房價下跌，這是因為房價會對利率變動、全球和國內經濟發展等因素做出反應。」
他表示，稅收政策的調整是導致澳洲房價下跌的「諸多原因」之一。此前豐銀行周三預測，澳洲房價將下跌13%。
甘馬斯博士說：「在預算案公布之前，我們就看到房價和拍賣成交率有所下降，這是對利率變化和更廣泛的經濟發展做出的反應。我認為過去五年房價上漲了約25%，這提醒我們，投資房產或購買自己的房屋是一項長期投資，而且房價會隨著時間的推移而波動。」
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澳洲再現高仿假鈔，流入量暴增50倍
在Thirroul兩家相鄰商戶上周末接連收到假鈔后，當地小企業主提高了警惕，而隨著假鈔質量不斷提高，越來越多商家開始增設紫外光檢測設備，以保護自身免受損失。
上周末，家居用品店Ohana Home的一名員工在收取顧客支付的100元紙幣時，立即察覺有異。
店主戈隆奇說，店內收取的每張紙幣都會經過藍光機掃描，我們發現那是假鈔，但是對方堅持說是真的，我們拒絕接受，然後他們就離開了。
戈隆奇說，這並非其店鋪首次遭遇假鈔，去年12月，該店就曾收到一張50元偽鈔，此後他便要求員工用藍光機驗證每一張紙幣已確認真偽。
就在同一天下午，鄰近商店Blessed Bowl員工在清點收銀機時，也發現一張100元紙幣「有點奇怪，最終確認那是當天一名員工收下的假鈔。
老闆埃爾德迪在當地臉書Facebook群組發文後，收到Illawarra地區眾多商戶的回應，許多人都表示遇到了相同問題，有讓人說，現在已有20元偽鈔流通。
埃爾德迪也已訂購了藍光機，並開始培訓員工逐一檢查紙幣。
在上一個財政年度，澳洲邊防警務處（ABF）查獲了700起假鈔入境案件，截獲的假鈔價值600萬元，而前一財年僅13宗、總值115,150元，面值增加50倍以上。
ABF在上個月發布的聲明中表示，假鈔的品質出現了令人擔憂的提升。
對此，兩位店主都表示認同。
戈隆奇已經在零售業工作十年，他說以前的假鈔是紙質的，揉皺了不會彈回原狀，很容易辨別，而現在的假鈔是聚合物材質，摸起來更真實，顏色似乎是主要的區分因素。
埃爾德迪也說，他們收到的假鈔幾可亂真，如果不仔細尋找紙幣上的特定細節，很容易被騙。
在澳洲，製造、持有或明知故犯使用假幣均屬違法行為，製造假鈔的最高刑罰是14年監禁。
澳洲央行（RBA）網站建議，懷疑是假鈔的紙幣應報告警方，偽鈔不具任何價值，受騙商家不會獲得賠償。
澳洲央行也提供了多種辨識方法：聚合物紙幣手感光滑而堅韌，揉皺後會恢複原狀；對光觀察可看到七角星和澳洲國徽；紫外光下可看到序號和面額標記發光。
RBA表示，員工若有懷疑有權拒絕接受紙幣。
面對日益嚴峻的假鈔威脅，越來越多小企業主開始增設檢測設備、加強員工培訓，儘可能減少不必要的損失。
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四大行一年從房貸賺$169億
澳洲住房不平等問題繼續發酵。一個專門審視代際住房不平等的參議院委員會將聽取四大銀行意見，而擺在調查面前的矛盾非常直接：銀行從房貸中賺取巨額利潤，許多年輕人卻仍然因為信貸門檻而無法買下第一套房。
The Australia Institute數據顯示，2025年，CBA、NAB、ANZ和Westpac四大行僅從自住房貸款中合計賺取169億澳元。與此同時，越來越多澳洲人發現，哪怕有穩定收入和長期租房記錄，也未必能通過貸款機構的評估。
Mortgage and Finance Association of Australia首席執行官Anja Pannek在提交給調查的報告中指出，信貸獲取困難，以及住房貸款體系的運作方式，是把許多人困在租房市場的重要原因。住房仍是澳洲家庭長期積累財富的主要途徑，越早進入市場，越可能享受資產增值；越晚進入，財務差距越容易被拉大。
她呼籲改善房貸信貸教育，提高貸款機構審批流程透明度，並採用更動態的申請評估方式。貸款經紀人經常看到，一些申請並非完全不合格，而是在文件解釋、收入評估、支出計算或貸款政策理解上被拖慢甚至被拒。如果銀行能更清楚說明要求，申請人就能更早知道自己差在哪裡。
最新ABS貸款數據顯示，2026年6月季度，新住房貸款承諾總數下降5.4%，自住房貸款承諾數量下降3.3%，投資貸款承諾數量下降8.6%。這說明，在高利率和房價波動環境下，買家需求和貸款活動都在降溫。
但房貸並不是參議院調查的唯一焦點。租房者權益也將被討論。澳洲約三分之一人口租房，在租金上漲、空置率緊張、購房門檻抬高的環境下，許多人既買不起，也租得越來越吃力。
綠黨參議員Barbara Pocock批評稱，當前住房體系讓銀行、開發商和投資者受益更多，而普通租客、首購族和無家可歸者處境被忽視。她希望調查能讓這些人的經歷被聽見。對四大行來說，真正的問題不只是「賺了多少」，而是在一個住房越來越像財富分界線的市場里，貸款審批是否足夠公平、透明和符合現實。
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8月電動車銷量首超汽油車
澳洲車主首次在一個月內購買了比汽油車更多的電動車，並創下了電池動力汽車的銷售新紀錄。
根據澳洲聯邦汽車工業商會（Federal Chamber of Automotive Industries）和電動車商會（ Electric Vehicle Council）周四公布的數據，8月售出的新車中，近四分之一是純電動車。
加上混合動力車和插電式混合動力車，電動車占當月新車總銷量的一半以上，而汽油和柴油車的銷量則大幅下降。
自3月以來，由於中東衝突導致燃油價格飆升，電動車的銷量屢創新高。
新公布的數據顯示，8月車主購買了超過27,000輛純電動車，比2025年同期成長了171%。
相比之下，澳洲人當月購買了超過25,800輛汽油車，比去年同期下降了32.6%。
澳洲聯邦汽車工業商會會長韋伯（Tony Weber）表示，隨著越來越多的人轉向電動車，消費者正在推動澳洲汽車市場發生重大變革。
他說：「（純電動車）銷量持續增長，加上消費者品牌偏好的轉變，表明消費者的選擇和競爭正在迅速重塑澳洲的新車市場。」
「這些變化不斷強化了基礎設施建設與市場發展同步的必要性。」
8月份純電動車佔新車銷量的近25%，混合動力車佔17.1%，插電式混合動力車佔9.7%。
特斯拉Model Y電動車位居最暢銷車型榜首，8月銷量超過6,400輛，超過了豐田RAV4四驅車和HiLux皮卡車。
8月銷量前十名的車型中有四款是電動車，儘管豐田仍然是最受歡迎的汽車品牌，其次是比亞迪和特斯拉。
中國品牌銷售也節節攀升，比亞迪、長城、名爵（MG）和吉利合計佔了20%的市佔率。
電動車商會會長德爾維奇奧（Julie Delvecchio）表示，電動車日益普及顯示產業結構正在轉變，越來越多的車主希望降低出行成本。
她說：「環境和經濟因素正在交織，改變著澳洲人的購買習慣和消費方式。」
「電動車的價格不僅接近甚至與汽油車持平，而且澳洲人也越來越關注車輛使用多年的總成本，而不僅僅是購買價格。」
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澳洲兩大超市宣布：停售這類產品！
Terry White Chemmart表示，正在重新審視磷蝦油的銷售。這種Omega-3補充劑源自南極捕撈，爭議不斷。
這家澳洲藥房連鎖品牌在全國擁有600多家門店，目前正成為Sea Shepherd Global發起的大規模行動的目標。
Sea Shepherd Global聲稱，磷蝦數量減少是「對南極生態系統最大的生存威脅」，捕撈磷蝦也正在危及以它為食的海豚、鯨魚和企鵝。
周三，Coles向Sea Shepherd Global確認，已經決定停止進貨磷蝦。不久后，Woolworths也向Yahoo新聞證實已作出同樣決定。
Chemist Warehouse和Blooms the Chemist仍在銷售磷蝦油產品，但兩家公司都拒絕對此發表評論。
2025年11月，Priceline曾告訴Yahoo，正在審查磷蝦油的銷售安排。
然而，之後便沒有了下文。
這家由Wesfarmers Health擁有的公司本周未回應多次置評請求。其網站仍在銷售磷蝦油，並宣稱產品「從未受污染的南極水域以符合生態原則的方式採集」。
南極磷蝦最大的捕撈商Aker Biomarine認為，這項漁業是全球最具可持續性的漁業之一。
David Attenborough爵士則警告說：「有人可能會說這種捕撈具有可持續性，但他們取走的其實是整個生態系統的根基。」
過去，Sea Shepherd Global、WWF-Australia、Captain Paul Watson基金會（Captain Paul Watson Foundation）和Bob Brown基金會（Bob Brown Foundation）等組織的成員，曾帶頭反對日本在南極水域捕鯨。
如今，其中許多人又積極發起反對工業化捕撈磷蝦油的行動。在他們看來，工業化磷蝦油捕撈與氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】一樣，都是生態系統面臨的威脅。
Sea Shepherd Global負責「磷蝦市場行動」的活動人士Casson Trenor呼籲澳洲藥劑師，在保護南極方面發揮帶頭作用。
他告訴Yahoo：「南極就在澳洲的後院。」
他還說：「澳洲企業應該發揮帶頭作用，不應為了牟利而掠奪南極。」
Terry White Chemmart在一份聲明中告訴Yahoo，公司目前正在審查這一產品類別，並參考供應商合作夥伴提供的信息。
該公司補充說，審查仍在進行，現階段不便進一步置評。
Coles和Woolworths均未回應有關為何停止銷售磷蝦油的問題。
Trenor稱讚兩家超市撤下磷蝦產品，但也呼籲它們再進一步，簽署Sea Shepherd的「南極磷蝦承諾」（Antarctic Krill Pledge）。
他說：「它們不但應該撤下磷蝦產品，還應公開聲明不會重新上架。」
Bob Brown基金會已針對Swisse和Chemist Warehouse發起定向行動。
周四，該基金會負責南極事務的活動人士Briony Venn呼籲這家藥房連鎖店效仿Coles和Woolworths。
她說：「澳洲民眾不希望自己的健康產品以鯨魚、企鵝和南極生態系統為代價。」
「Chemist Warehouse應聽取顧客的意見，與Woolworths和Coles一道終止銷售磷蝦油。」
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澳洲億萬富翁警告燃料安全
西澳億萬富翁、Perdaman主席Vikas Rambal警告，澳洲不能繼續把燃料安全寄托在國際供應鏈上。他認為，如果2030年前後再爆發重大衝突，澳洲必須擁有更強本土煉油能力，否則一旦進口燃料中斷，國防、物流、農業和食品供應都可能受到衝擊。
Rambal是在西澳Burrup Peninsula接受採訪時發表上述看法的。他的公司正在當地建設一座70億澳元化肥廠，同時也受聯邦政府委託，研究在澳洲建設一座大型新煉油廠的可行性。這可能成為澳洲60多年來首座新建大型煉油廠。
他表示，全球局勢不確定性上升后，澳洲必須認真考慮自給自足。「如果2030年再次發生戰爭怎麼辦？如果我們拿不到燃料怎麼辦？」他認為，這不是可以繼續拖延十年的問題，因為燃料關係到貨運、國防、礦業、農業以及食品能否運入澳洲各地。
今年早些時候，伊朗衝突和霍爾木茲海峽緊張局勢再次暴露澳洲燃料供應脆弱性。全球約五分之一石油運輸要經過霍爾木茲海峽，一旦通道受阻，依賴進口成品油的國家會直接承壓。
目前，澳洲只剩兩座仍在運營的煉油廠：Viva Energy的Geelong煉油廠，以及Ampol位於布里斯班的Lytton煉油廠。莫里森政府時期推出Fuel Security Services Payment后，兩座煉油廠才得以保留，因為政府承認它們具有戰略意義。澳洲現在超過一半成品燃料消費依賴進口，部分能源安全專家甚至認為，真實依賴度更高。
聯邦政府和西澳政府已同意共同承擔400萬澳元前期可行性研究費用。Perdaman預計，研究需時約6至8個月，將評估環境審批、工程設計和商業可行性。行業初步估算，新煉油廠成本最高可能達到150億澳元。
Rambal並不認同新煉油廠會把澳洲鎖定在化石燃料消費中的說法。他認為，電動車和礦企電動化會增長，但柴油在未來5年、20年甚至更長時間內仍不會消失。國防部門對燃料的需求，本身就足以說明澳洲需要本土供應能力。
批評者則認為，新煉油廠可能缺乏經濟競爭力。亞洲大型煉油廠規模巨大、成本更低，過去20年澳洲多座煉油廠關閉，正是因為本土煉油難以與海外競爭。氣候與能源政策專家也擔心，這類項目可能需要長期政府補貼，並與清潔能源轉型方向衝突。
Rambal承認，Perdaman願意投入自有資金，但州政府和聯邦政府也需要提供支持。他強調，自給自足並不意味著不計成本，而是要建立能與國際市場競爭的能力。對澳洲政府來說，這項研究最終要回答的問題很現實：為了燃料安全，納稅人是否值得支持一個高成本、長周期、但具有戰略意義的新煉油項目。
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