轎車在高鐵站停了近7年，車主接電話稱「比較忙」，停車場：已欠費五六萬元，律師解讀
轎車在高鐵站停了近7年，車主接電話稱「比較忙」，停車場：已欠費五六萬元，律師解讀
近日，有網友稱，在河南信陽東站停車場有一輛武漢牌照的小轎車，從2019年停放至今，不知是何情況，不少人關心車主是否安好。
上述網友發布的照片顯示，這是一輛懸挂「鄂A」號牌的大眾品牌轎車，車身已滿是厚厚的灰塵，前擋風玻璃上，有人在灰塵上寫字留言。
9月16日上午，媒體撥打了信陽東站停車場方面電話，工作人員在查詢后表示，上述號牌的車輛，確實從2019年就停放在他們這兒，但一直聯繫車主未果，目前已欠費五六萬元，若想將車開走，需要支付這筆停車費。
當天上午，媒體通過116114挪車熱線轉接了上述號牌車輛登記的電話，接電話者稱其是車主，他表示，車輛確實停放在信陽東站，至於具體停放時間自己還要了解下。通話過程中，他稱自己在開會比較忙，讓下午再與其聯繫。
河南澤槿律師事務所主任付建向媒體表示，民法典第207條規定，私人的物權受法律平等保護，任何組織或個人不得侵犯。車輛是私人財產，即使長期停放、無人管理，停車場貿然處理會侵犯公民的財產權。
「車主長期不付停車費，停車場依法享有留置權，可以繼續佔有車輛，在車主支付停車費用之前有權拒絕車主提車。」付建稱，若車主長期佔有車位拒絕交費，停車場可向法院提起訴訟，要求判令車主支付費用。如果在合理期限內仍不支付，可請求法院強制執行，依法拍賣、變賣車輛，停車場就拍賣價款優先受償。
在廣東哲清律師事務所主任律師馬俊哲看來，上述車輛停在停車場近7年欠費五六萬元，本質是保管合同欠費糾紛。依據民法典，有償保管中寄存人未按約付費的，保管人對車輛享有留置權。但留置不等於私賣，須通知車主，並給予不少於60日的履行期，逾期方可折價、拍賣或變賣優先受償，餘款返還、不足繼續追償，鎖車等私力救濟若超必要限度，還可能侵權。
馬俊哲表示，追款路徑上，停車場應先固定收費公示、入場記錄、欠費台賬及催告憑證，多渠道送達律師函。事實清楚可申請支付令，爭議大則起訴主張補繳本金、利息及合理追討費。勝訴後車主拒履行可申請強制執行，凍結賬戶、查封車輛、限高失信等。
不少人表示，上述車輛的價值已經低於欠費金額了，也有不少網友表示，不止在高鐵站，小區里也有類似的「殭屍車」現象。
有媒體此前評論稱，「殭屍車」，有到了報廢年限的「廢鐵」，有欠下大額罰款的「棄車」，也有維修成本過高而被捨棄的「累贅」。還有不少自行車、電動自行車、「老頭樂」也充當著微縮版「殭屍車」。除了車主離世、失聯等不可抗力造成的「真殭屍」，大量存在的是「偽殭屍」，這些車的車主電話能通，就是「不想挪車」「等等再說」。在汽車保有量增長、停車資源極度緊缺的當下，「殭屍車」的存在不僅嚴重侵蝕公共空間，更埋下消防隱患，成為城市治理中必須祛除的「牛皮癬」。
近年來，為了解決「殭屍車」問題，多地頻出實招。例如：北京實施《北京市非機動車管理條例》，構建「排查建檔—公示催告—拖移集中—分類處置」的法治閉環，交通、城管、交管聯合執法，今年已累計清理1900多輛非機動車；深圳近期採取「疏堵結合」策略，一方面對長期佔位不繳費車輛實施行政處罰與信用約束，另一方面推廣潮汐停車、推出「長停月卡」；此前，杭州濱江區打造「殭屍車一件事管理平台」，整合巡查、監控與舉報數據，自動比對長期靜止車輛與報廢信息，上線1個月便精準處理228輛。
*以上內容系網友勇闖袋鼠國自行轉載自中國新聞周刊，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。