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首次！北京噩夢！台灣發射超音速反艦飛彈

2026年07月06日 8:53

2026年7月1日一早，台東志航基地起飛一架編號1490的IDF經國號（以下簡稱IDF），機翼下掛著一枚銀白色塗裝的大型。 大約40分鐘后，這架戰機飛回九鵬外海附近落地，翼下的掛架空空如也，因已經發射出去了！

這是中科院雄鷙項目」空射型雄風三型反艦導彈，首次完成實彈試射，中科院本身依照慣例沒有正面證實，只回應「因事涉國防機敏，援例不予評論」。 但軍方人士當天已經向媒體證實了整個過程。

這次試射值得仔細分析，不只是因為終於補上「空射型超音速」這塊拼圖，更因為近來和中國也在做類似的事：把超音速反艦飛彈掛上戰轟機，三款飛彈正好可以放在一起對照。

台日中空射反艦導彈簡介

的雄鷙項目從2022年就開始進行：2025年8月完成不同高度的拋投驗證，12月用代號AX-006、彈頭不含炸藥的測試彈完成首次點火驗證，原本排定今年3月要對靶艦實彈射擊，卻一再因故延後，直到這次才總算補上。

日本的腳步邁得更早一些，專為F-2戰機打造的ASM-3反艦飛彈，經過射程延伸改良后，ASM-3A已經從2025年度開始交付航空自衛隊，目前正逐步形成戰力; 射程更長的ASM-3（改）則仍在研發中。

雖早有空射超音速反艦飛彈鷹擊12，但是彈體巨大需轟炸機才能掛。 2025年9月的閱兵首度公開了新一代空射反艦飛彈「鷹擊-15」，到了2026年初，海軍學會新聞網（USNI News）披露的偵照畫面顯示，殲-15艦載機已經掛著兩枚外型貼近實戰構型、而非測試彈的鷹擊-15現身，顯示這款飛彈已經進入部隊測試整合階段。

三款導彈外型相似，因用的都是「整合式火箭衝壓引擎」這套技術先靠固體火箭加速，等速度夠快，再切換成衝壓引擎巡航，藉此達到超音速、同時兼顧射程，單從技術路線看，三者其實站在同一條起跑線上。

台灣用載重最輕的戰機掛載超音速反艦飛彈

如果只看導彈本身，空射雄三、ASM-3A、鷹擊-15其實走的是同一套邏輯：衝壓引擎、超音速、盡量做到防區外發射，三者真正拉開差距的，反而是「掛載的戰機夠不夠大」。

這正是台灣目前面對的最大工程難題：必須用最小的一款主力戰機，扛起一枚通常是由大型戰轟機掛載的重型導彈。

中科院等於是先框定IDF掛架能承受的物理上限，再想辦法把導彈塞進這個框框里。 （取自台海軍情員臉書粉專）

日本F2戰機

日本F-2戰機雖然脫胎自F-16，但三菱重工在設計時就把機翼面積放大了25%，翼下加上翼尖總共十余個掛點，不少是能承重的重掛架。

更關鍵的是，F-2從研發之初，設計指標就白紙黑字寫著「掛載4枚反艦飛彈、還擁有作戰半徑450里（約834公里）」，換句話說，日本F-2原始的設計就是掛載反艦飛彈的「戰轟機」，機體尺寸與載重量都比F-16大很多。

殲15T

中國的殲-15T源自蘇愷家族的重型艦載機血統，本身就是30噸級的大型戰機，外掛載重至少6.5噸，艦的電磁彈射系統又解除了滑跳甲板對起飛重量的限制，飛彈幾乎不需要為了遷就戰機而犧牲性能。

台灣IDF

台灣的處境正好相反，IDF在1980年代設計之初，受限於「八一七公報」之後美國對台軍售的氛圍，被定位成一款以空優攔截、點防禦為主的輕型戰機，機體結構從一開始，就沒有為重型對海攻擊武器預留餘裕。

所以IDF在三款載台里，噸位和推力都是最吃緊的一個，它的空重只有6.492噸，最大起飛重量僅12.53噸;機上兩具TFE-1042-70渦輪扇發動機，單具軍規推力（不開后燃器）大約只有6,000磅級，就算全開后燃器，最大推力也只有9,250磅左右。

這樣先天不足的推力，也直接限制了IDF的最大武器酬載，長期以來大約落在4,000公斤上下。

拿同樣是台灣空軍現役主力戰機的F-16V（Block 70）比一比會更有感：F-16V最大起飛重量達4萬8000磅（約21.8噸），對地武器酬載上看7,700公斤，幾乎是IDF的兩倍，但因受限於美方對武器系統整合的源代碼管制等技術問題，台灣不可能讓F-16V掛載雄風三型反艦飛彈。

（資料照片/張哲偉攝）國軍可利用全台部署的IDF戰機機隊，將作戰範圍擴大為戰機作戰半徑加上導彈射程。 （資料照片/張哲偉攝）

減法工程──1噸半的導彈瘦身成900公斤級

IDF能帶的攻擊導彈，除了重量，尺寸也受限，例如現役的萬劍彈長約5米，翼展約2米，重量約在800至900公斤之間，軍事專家通常會拿它當作IDF單一掛點的參考基準。

而彈長6.1米的雄三飛彈，推測重量大約在1300到1500公斤之間，明顯比萬劍彈重上一大截。 空射型雄三的長度需壓到5.5米以內、彈徑收進36厘米以內、重量降到900公斤以下。

中科院等於是一場逆向工程「因機改彈」：先框定IDF掛架能承受的物理上限，再想辦法把飛彈塞進這個框框里。

要完成這個減法，工程團隊的做法之一，就是拆掉艦射、陸射版本兩側各一具的助推火箭，其原本的用途，是把飛彈從靜止加速到衝壓引擎能夠點火運作的速度。

但IDF本身具備不錯的高空巡航速度與升限，飛彈從機翼下方投放時，其實已經帶著相當可觀的初始動能，這部分正好取代了助推器原本要做的加速工作，換句話說，空射雄三雖然「瘦身」了將近三分之一的重量，射程並沒有跟著大幅縮水。

7月1日的實彈試射，證明了工程上的修改獲得初步成功，接下來，雄鷙項目還要進入更關鍵的作戰測評階段，才能真正驗證這款高度壓縮過的飛彈，能不能在IDF先天的載台限制下，同時保住射程、命中率，這才是真正的考驗。

三國導彈射程與應用戰術想定

儘管空射雄三、ASM-3A與鷹擊-15皆奠基於整合式火箭衝壓引擎技術，但若細究各方對飛彈性能的推估，其實際打擊範圍與背後支撐的戰術邏輯卻有著顯著的差異。

日本聚焦確保安全距離

日本ASM-3A的公開射程區間達300至400公里，且未來的ASM-3（改）更將目標設定在400公里以上。 （戰機于超高空加上高速發射）

日本的戰術驅動力非常明確：隨著中國海軍艦艇的區域防空能力不斷升級，日本必須確保F-2戰機飛行員不會在發射前就遭敵方防空導彈鎖定。

因此大幅拉長導彈射程的目的，純粹是為了讓飛行員能在敵軍防空火力圈外完成投彈，並安全脫離戰場。

中國意圖擴大航母打擊半徑

中國發展鷹擊-15在於解決艦載機打擊半徑不足的問題，並隨著福建艦配備電磁彈射系統，殲-15T戰機終於能突破滑跳甲板的重量限制，實現滿油滿彈起飛。

在射程表現上，鷹擊-15的彈體最大，若以高空發射，專家估計其射程約600至800公里; 而《詹氏防務》（Janes）與美國海軍學會新聞網（USNI News）等西方媒體則推測可達1000公里，遠超台日同級產品的「數百公里級」。

若以此數據推算，解放軍理論上已具備在美軍航母打擊群防空火力圈外取得先手攻擊優勢的能力。

台灣大幅壓縮敵方反應時間

空射型雄三導彈我官方保守宣稱射程大於100公里，但據軍方消息人士透露，實際射程在150公里以上。 （配合超低空突襲戰法的射程較高空投放短很多，若高空高速投放，射程會更遠）

台灣的戰術思考不在於極限射程，而是利用全台部署的IDF戰機機隊，將作戰範圍擴大為戰機作戰半徑加上導彈射程，並且利用超低空飛行的突擊方式，躲開敵方偵測與防空導彈。

此舉使得敵方極難提前預判飛彈的來襲方向，若進一步搭配現役的陸射與艦射版本，台灣將能對解放軍水面艦隊（尤其是防禦力較弱的大型登陸艦與補給艦）發起海、陸、空多方向且難以預測的飽和打擊。

雖然空射雄三射程相對較短，但若導彈成功發射，敵方能預警與反應的時間也變短，大幅增加敵方的反制難度。

來源：上報