历史首次！澳洲开车族迎巨变！多条高速费下调，电动车新规也定了
今天，新州交通与财政领域接连迎来一“涨”一“降”重磅新政。
新州宣布2027年7月起
对电动车按行驶里程
征收“道路使用税”
另一方面新州政府与私营道路运营商完成了历史性谈判，正式达成协议。
将历史首次下调
悉尼现有高速公路网络的多项通行费！
并承诺全面废除高昂的过路费行政罚费，继续维持每周$50澳元的路费封顶补贴。
新州开征电动车里程税
过去几年，电动车凭借“不用加油、用车成本低”的优势，成为不少澳洲家庭在油价高企时的首选。
但依靠电车免燃油税省钱的日子，可能很快要告一段落了。
新州政府已明确表态，如果联邦政府未能出台全国统一的征税方案，新州将按照既定规划：自2027年7月起
正式实施电动车道路使用费，
按车辆实际行驶里程收费。
具体收费标准如下：纯电动车（BEV）：约每公里收取3 cent
插电式混合动力汽车（PHEV）：约每公里收取2.4 cent
以普通家庭的日常用车习惯来算：如果一年行驶1.5万公里，纯电动车每年需缴纳约450澳元 的道路使用费
如果一年行驶2万公里，每年交费将达到约600澳元。
至于征收方式，Service NSW成立的专门工作组正研究通过车辆年检（Rego）或申报里程表等便捷途径进行统计。
澳洲过去一直通过燃油消费税（Fuel Excise）来筹集道路建设与维护资金。
新州财政部门预计，新政实施的前三年内将为政府带来约4.4亿澳元的收入。
车开得越多，加油越多，交税也越多。
然而，随着纯电车与插电混动车的普及，油耗减少直接导致燃油税收入大幅缩水，但道路磨损与维护支出却并未减少。
因此，“谁使用道路，谁按里程付费”的模式便应运而生。
新州财政部长表示，新州更希望联邦政府建立全国统一的制度，但若联邦未跟进，新州仍会按既定法律推进。
历史性首次，新州过路费下调
除了电动车征税外，今天新州车主们也迎来了一则重磅利好好消息！新州工党政府与私营道路运营商完成了历史性的直接谈判，正式达成协议，
将首次下调悉尼
现有高速公路网络的多项通行费！
悉尼作为全球过路费最贵的城市之一，过路费向来“只涨不跌”。
这次降价协议打破了过去多年的常规，为无数每天跑高速的悉尼车主减负。
具体的降价方案与执行时间表：Lane Cove Tunnel：自2027年7月1日起，通行费降低10%。
M2高速公路：自2027年7月1日起，针对长途行程（占所有行程约80%）降低10%的通行费。
Cross City Tunnel（市中心地下隧道）：待2028年Western Harbour Tunnel（西港隧道）通车时，通行费直接降低20%。
M7高速公路：自2028年1月1日起，最高封顶路费（Distance Cap）降低10%。（配合M7与M2部分路段的扩建工程）
机车车主超大福利：从2027年7月1日起，所有高速公路对摩托车的收费将逐步降低50%（降至普通轻型车的一半）。
悉尼海港大桥与海港隧道：从2027年7月1日起，未来的路费涨幅上限被强制压低至3.25%（此前前任政府规划为4%）。
配套缓解生活成本措施同步推进
除了直接调低部分路段的过路费，新州政府还联合道路私营运营商推出了一系列配套减负措施，为车主带来多重实惠。
首先是大家最关心的用车补贴政策，
新州政府将继续维持
每周末$50澳元的
路费封顶（Toll Cap）制度。
私营运营商也已同意在未来5年内共同资助7500万澳元，确保这项利好能持续补贴高频用车的家庭。
同时，过去常被车主吐槽的过路费行政费（Admin Fees）将被彻底废除。
以往一旦逾期未缴费，车主常会被额外收取高昂的行政罚单，费用甚至高于路费本身；全面取消该项费用后，每年预计能为新州车主省下数千万澳元。
此外，政府还将出台针对重型卡车的分流引导政策，鼓励大货车多使用高速公路，减少对Stoney Creek Road等社区主干道的穿行，从而有效缓解社区交通拥堵并提升道路安全。
这两项新政一”涨”一”降”，算盘摆在面前，每一位悉尼车主的心里都有自己的小账本。
开电车的朋友需要提前做好准备，把2027年起每公里2.4至3 cent的”公里税”算入日常开销；而习惯走M2、隧道的油车和电车车主，则能在后年起陆续享受到10%到20%的实质减负。
不论是开油车还是电车，及时掌握这些政策变动，才能在未来几年聪明出行。
（本文图片均来自网络）
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