歷史首次！澳洲開車族迎巨變！多條高速費下調，電動車新規也定了
今天，新州交通與財政領域接連迎來一「漲」一「降」重磅新政。
新州宣布2027年7月起
對電動車按行駛里程
徵收「道路使用稅」
另一方面新州政府與私營道路運營商完成了歷史性談判，正式達成協議。
將歷史首次下調
悉尼現有高速公路網路的多項通行費！
並承諾全面廢除高昂的過路費行政罰費，繼續維持每周$50澳元的路費封頂補貼。
新州開徵電動車裡程稅
過去幾年，電動車憑藉「不用加油、用車成本低」的優勢，成為不少澳洲家庭在油價高企時的首選。
但依靠電車免燃油稅省錢的日子，可能很快要告一段落了。
新州政府已明確表態，如果聯邦政府未能出台全國統一的徵稅方案，新州將按照既定規劃：自2027年7月起
正式實施電動車道路使用費，
按車輛實際行駛里程收費。
具體收費標準如下：純電動車（BEV）：約每公里收取3 cent
插電式混合動力汽車（PHEV）：約每公里收取2.4 cent
以普通家庭的日常用車習慣來算：如果一年行駛1.5萬公里，純電動車每年需繳納約450澳元 的道路使用費
如果一年行駛2萬公里，每年交費將達到約600澳元。
至於徵收方式，Service NSW成立的專門工作組正研究通過車輛年檢（Rego）或申報里程錶等便捷途徑進行統計。
澳洲過去一直通過燃油消費稅（Fuel Excise）來籌集道路建設與維護資金。
新州財政部門預計，新政實施的前三年內將為政府帶來約4.4億澳元的收入。
車開得越多，加油越多，交稅也越多。
然而，隨著純電車與插電混動車的普及，油耗減少直接導致燃油稅收入大幅縮水，但道路磨損與維護支出卻並未減少。
因此，「誰使用道路，誰按里程付費」的模式便應運而生。
新州財政部長表示，新州更希望聯邦政府建立全國統一的制度，但若聯邦未跟進，新州仍會按既定法律推進。
歷史性首次，新州過路費下調
除了電動車徵稅外，今天新州車主們也迎來了一則重磅利好好消息！新州工黨政府與私營道路運營商完成了歷史性的直接談判，正式達成協議，
將首次下調悉尼
現有高速公路網路的多項通行費！
悉尼作為全球過路費最貴的城市之一，過路費向來「只漲不跌」。
這次降價協議打破了過去多年的常規，為無數每天跑高速的悉尼車主減負。
具體的降價方案與執行時間表：Lane Cove Tunnel：自2027年7月1日起，通行費降低10%。
M2高速公路：自2027年7月1日起，針對長途行程（占所有行程約80%）降低10%的通行費。
Cross City Tunnel（市中心地下隧道）：待2028年Western Harbour Tunnel（西港隧道）通車時，通行費直接降低20%。
M7高速公路：自2028年1月1日起，最高封頂路費（Distance Cap）降低10%。（配合M7與M2部分路段的擴建工程）
機車車主超大福利：從2027年7月1日起，所有高速公路對摩托車的收費將逐步降低50%（降至普通輕型車的一半）。
悉尼海港大橋與海港隧道：從2027年7月1日起，未來的路費漲幅上限被強制壓低至3.25%（此前前任政府規劃為4%）。
配套緩解生活成本措施同步推進
除了直接調低部分路段的過路費，新州政府還聯合道路私營運營商推出了一系列配套減負措施，為車主帶來多重實惠。
首先是大家最關心的用車補貼政策，
新州政府將繼續維持
每周末$50澳元的
路費封頂（Toll Cap）制度。
私營運營商也已同意在未來5年內共同資助7500萬澳元，確保這項利好能持續補貼高頻用車的家庭。
同時，過去常被車主吐槽的過路費行政費（Admin Fees）將被徹底廢除。
以往一旦逾期未繳費，車主常會被額外收取高昂的行政罰單，費用甚至高於路費本身；全面取消該項費用后，每年預計能為新州車主省下數千萬澳元。
此外，政府還將出台針對重型卡車的分流引導政策，鼓勵大貨車多使用高速公路，減少對Stoney Creek Road等社區主幹道的穿行，從而有效緩解社區交通擁堵並提升道路安全。
這兩項新政一”漲”一”降”，算盤擺在面前，每一位悉尼車主的心裏都有自己的小賬本。
開電車的朋友需要提前做好準備，把2027年起每公里2.4至3 cent的”公里稅”算入日常開銷；而習慣走M2、隧道的油車和電車車主，則能在後年起陸續享受到10%到20%的實質減負。
不論是開油車還是電車，及時掌握這些政策變動，才能在未來幾年聰明出行。
（本文圖片均來自網路）
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