欄目: 澳洲房產

揭秘: 悉尼第一條海底鐵路隧道

2019 年 11 月 25 日上午 11:19

來源：澳房匯，文章內容並不代表本網立場和觀點。

隧道鑽挖機已被運回Barangaroo，那裡正在修建一個地鐵站。圖: Wolter Peeters

文/ Matt O』Sullivan

這是悉尼靜靜溜走了的歷史性時刻。

在沒有任何公眾宣傳的情況下，一台名為Kathleen的巨型隧道鑽挖機為一條新的地鐵線，完成了悉尼港下的第一條鐵路隧道的挖掘工作。

整個過程完全沒有引起注目，Kathleen已經被拉上了位於港灣邊緣Blues Point的深井，並被運回到了她在CBD西部邊緣Barangaroo的起點。

在接下來的幾周里，130米長的鑽挖機將在第二條平行隧道上啟動。

這條長達兩公里的隧道位於海港下方，是悉尼地鐵線第二階段中最複雜的部分之一。

悉尼交通規劃師Mathew Hounsell指出，使用專門的隧道鑽挖機在海港下鑽挖是一項「非常重要」的工程成就。

「這是澳大利亞歷史上一個重要的里程碑，顯示我們有能力像其他國家一樣完成重大基礎設施項目，但它還未能創下世界紀錄。」

他以瑞士阿爾卑斯山下57公里長的Gotthard隧道為例，這條隧道是世界上最長、最深的鐵路隧道，於2016年通車，是一項非凡的工程壯舉。

這台鑽挖機以Kathleen Butler的名字命名，她曾在著名工程師John Bradfield的海港大橋建設工程中擔任技術顧問。鑽挖機是專門為鑽挖飽和水砂岩和沉積物而設計。

Hounsell說:「在淤泥中挖隧道要困難得多，尤其是濕淤泥。」

相比之下，悉尼海港下的大部分公路隧道是在近30年前用預製混凝土管道建成的，然後放入海床上挖掘出的溝渠中。

在Barangaroo，工程人員挖了一個深洞來建造地鐵站。這是悉尼CBD四個新地鐵站之一，其餘包括Martin Place、鄰近Town Hall 的Pitt Street和中央車站。

這條地鐵線的第二階段將於2024年開通，預算高達125億元。

新州運輸局的一位發言人表示，Kathleen正在重新組裝，以便開始挖掘海港下的第二條鐵路隧道。在Chatswood和Sydenham之間的新鐵路線，大約85%的隧道挖掘工程已經完成。

更多詳情請參閱：https://www.smh.com.au/national/nsw/under-wraps-sydney-s-first-rail-tunnel-dug-beneath-harbour-20191121-p53cs3.html

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