墨爾本最不靠譜的10條公交線路！看看你有沒有被坑過
墨爾本的公交系統因為層出不窮的問題而常年受到詬病，究其原因，很多路線在設計規劃上就存在諸多問題。
最近就有媒體 「評選」 了墨爾本不靠譜的10條公交線路，讓我們看看都上榜的都有哪些吧：800 Dandenong – Chadston
很難想象，800路，這條從Dandenong沿著Princes Hwy延伸到全澳最大的購物中心Chadstone的公交路線，
居然在周末的時候幾乎不運營！
這班車工作日很頻繁，但在晚上7點15分以後就停止運行。
周六早上一小時一班，周六下午兩小時一班，周日則是根本不運營！
566 Lalor – Northland
任何乘坐566路車的人都可能會有一種似曾相識的感覺：他們沿著一條令人困惑的環線從Lalor穿過Greensborough，然後回到Northland。
有些站點甚至可以讓你從多個方向搭車，這純粹是一場賭博，看你能不能搭對車，而且還要注意時刻表，周六每40分鐘一班，但周日的發車時間都要晚2分鐘。
467 Moonee Ponds – Aberfeldie
在過去的100年裡，墨爾本發生了很多變化。
但是讓人感到難以置信的是，從Moonee Ponds到Aberfeldie的467路車自1925開始運營以來，路線就 「幾乎沒有改變過」 。
只要467路可以進一步向北和向西延伸，就能sui為一個世紀前還不存在的新社區服務。
458、455 Melton Station
在墨爾本西北方向的衛星城Melton，當地人們仍然主要依靠V Line火車進進城，但乘坐公共交通工具前往當地火車站本身也是一個挑戰。
從Micasa到Melton火車站的455路幾乎沒有犯錯的餘地，早高峰時每50到75分鐘發車一次，下午高峰時每一小時發車一次。
從Kurunjang讓開出的458路班次能更頻繁一點，但仍然很間斷，高峰時段的時間表很難記住。
745 Knox City – Bayswater
RMIT大學的交通研究員Steve Pemberton745路稱為是 「他所知道的最糟糕的路線」。
它每天只從Knox City向Bayswater開一班車，然後在另一個方向開往Boronia，Wantirna或者Wantrina South開三班，並且每次都走不同的路線。
看看這個線路圖，真不可思議，他們是怎麼做到的？
925 Pakenham Station – Lakeside
雖然Cardinia Rd站於十年前就已經開放，但途經Pakenham北部部分地區的925路並沒有延長額外的一公里以讓乘客下車。
其結果是，一些居民想要搭火車進城，就需要折回4公里到Pakenham車站，這限制了當地大多數人步行距離以外的出行靈活性。
792 Cranbourne – Pearcedale
墨爾本公交最大的問題在於主要目的地之間運營的直達路線太少，很多車總是在郊區街道上多次停靠。
792路就是這個問題的代表：它的存在主要是為了給Pearcedale的人提供一條直達Cranbourne火車站的路線，但它在Cranbourne South開始分叉，頻繁停靠，這讓車程時長延長了40分鐘，相當於開車時間的2倍…
419、421 St Albans Station – Watergardens Station
419路和421路蜿蜒穿過墨爾本北部郊區，從Watergardens站到St ALbans站，途經不同的路線，並在Taylors Laokes的Apollo Rd交叉，一條向東，另一條向西。
這在公交車站造成了一種令人困惑的現象：公車沿著街道的相反方向行駛到同一目的地，又沿著街道的同一側行駛到路線的相反兩端。
600、922、923 St Kilda Station
這三條路線大約80%的路程重疊，但每條路線從Southland到St Kilda的繞行路線又略有不同。每條路線之間都有很長的等待時間，而且運營時間有限。
這導致的結果是：如果你卡在一個車站，你需要來回查看三張班次時間列表，才能找到下一班車是哪一輛…
最後，想說這些線路上的乘客和司機，你們都辛苦了！
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