世風日下！超70%的墨爾本人不做這件事了
逃票成風
很多人都覺得如今的墨爾本越發 「世風日下」，
而這其實從很多 「細節」 方面都可以得到展示。
比如，墨爾本人已經在坐公交時開始越發頻繁地 「逃票」 …
在墨爾本，越來越多通勤者悄悄養成了一個 「壞習慣」 ：上公交不刷Myki卡。
22歲的Jayden Riddoch就直言不諱地承認了自己經常不刷卡。
有時候趕時間忘了刷，有時候就是懶得刷。
作為墨爾本西南外區一名領取殘障津貼的居民，Jayden也坦言對生活成本感到焦慮。
就坐兩站就要花掉一整塊錢，對他來說實在有點貴。
目前，在墨爾本市區，公共交通兩小時的車資為$5.50，不論乘坐距離多少。
而持有優惠或老年卡的乘客只需支付$2.75。
過去四年間，Myki車費一路上漲，累計漲幅達20%。
最新提交至州議會的一份文件顯示：疫情前，搭乘公交車的乘客刷卡率在60%至70%之間，
但如今僅剩下25%至30%！
儘管維州政府堅稱合規率仍然 「遠高於這個數字」，
但這份名為《公交數據討論文件》的報告指出：目前公交系統對乘客使用數據的信心較低，因為調查依賴的是調查員觀察到的刷卡行為。
報告寫道：公交刷卡率持續下滑，目前處於極低水平。
而這種情況，對公共交通網路的規劃與優化極為不利。
因為如果連乘客怎麼使用公交系統都無法準確掌握，就很難因地制宜地進行路線和服務調整。
以ABC記者走訪Tarneit火車站的實地觀察為例：幾乎所有上車的乘客都沒有刷卡！
需要指出的是：刷卡行為並非唯一衡量公交使用人數的標準，
也不代表所有沒刷卡的人都在 「逃票」 ！
有些乘客可能剛剛搭過火車，已經刷過一次，不需要重複刷卡。
還有人使用的是月票或年票，也無需每次都 「打卡」 。
州政府每年會通過授權稽查員進行兩次抽樣調查，以評估票務合規情況。
除了調查，稽查員也負責對逃票者開出罰單。
2023年10月的報告顯示：墨爾本全市公共交通的整體合規率為96.8%，其中公交系統為96.3%。
儘管表面數據看似樂觀，但報告同時指出：票務逃漏造成的年度收入損失達$2270萬，
其中大墨爾本地區占$1990萬，偏遠地區鐵路則占$290萬。
墨爾本大學運輸規劃榮譽高級研究員John Stone認為：公交刷卡率低的原因很多，生活成本上漲只是其一。
更關鍵的是 「人們對整個系統缺乏尊重」 。
他說：當乘客不尊重這個系統時，他們就不會為它買單。
如果我們能提供真正滿足需求的公交服務，這種情況自然會改善。
與此同時，公交司機也無法也不被期望去強制乘客刷卡。
一位司機坦言：有時候我覺得自己就是在開免費專車。
維州巴士協會執行董事Peter Kavanagh則強調：司機的首要任務是安全駕駛，根本無暇顧及乘客是否刷卡。
前交通部公交規劃師Peter Parker直言：維州的公交刷卡率已經徹底掉鏈子了。
這是實打實的票務損失，如果刷卡率高一點，
政府就能拿這些錢來改善公交服務…
他警告說：一旦社會形成 「逃票文化」 ，就會像傳染病一樣迅速蔓延，難以逆轉。
你看到別人不上車刷卡，自己也會開始照做。
維州政府發言人則表示：政府已經持續加大對公交系統的投資，
截至目前已投入超過8.92億澳元用於新增及升級公交服務，新增了近2.3萬班次。
此外，政府已宣布自2026年1月1日起：所有18歲以下乘客可免費乘坐公共交通，並將推出新的Youth Myki卡。
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