搶錢！澳洲政府，突然設立遺產稅？！澳財長提前曝光政府財政，澳洲養老金，大幅轉向
新聞內容概要
– 澳財長提前曝光5月預算案重點
– 澳大利亞年輕人仍偏愛燃油車，而非電動車
– 澳洲退休人群轉向財富管理平台，大型養老基金流失數十億澳元
– 周薪$5366！澳洲最吸金職業揭曉
– 新規暗設遺產稅，澳大利亞政府緊盯巨額代際財富轉移
– 澳洲前副總理警告：一國黨崛起為工黨送大禮，保守派選票分裂恐助艾博年連任
– Costco拼了！未來5年在澳新開20家店，這一地將迎首店
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澳財長提前曝光5月預算案重點
澳洲財長Jim Chalmers近日透露，稅收改革與削減支出將成為5月預算案的核心內容。與此同時，針對「政府支出加劇通脹壓力」的指控，他予以了正面駁斥。
目前，Chalmers正面臨多方壓力，焦點集中在政府應對加息的舉措以及資本利得稅（CGT）的潛在變動。
他在受訪時表示，計劃於5月12日發布的第五份預算案將聚焦三大關鍵領域：制定生產力方案、實施儲蓄方案，以及探索進一步的稅收改革。
Chalmers強調，預算案的核心目標是提升經濟增速上限。政府希望在維持低通脹的同時，通過吸引投資、解決跨代不公問題來推動經濟增長，並持續改善政府的財政狀況。
然而，反對黨及部分經濟學家對此持不同意見，認為政府支出正成為澳聯儲遏制通脹的阻礙。
澳聯儲行長 Michele Bullock 此前也承認，公共與私人支出的增長導致總需求攀升過快，超出了經濟承受能力。
反對黨小企業發言人 Tim Wilson 批評稱，政府正試圖利用公共支出掩蓋經濟的疲軟，而這顯然加劇了通脹。
他直言，Chalmers似乎並不理解公共支出對利率的連鎖反應，「或許他應該去讀讀教科書」。
值得注意的是，政府正考慮調整針對持有滿一年資產的50%資本利得稅（CGT）減免政策。
許多專家指出，自1999年霍華德政府引入該政策以來，澳洲房價壓力日益增加，此舉已引發社會廣泛關注。
雖然Chalmers拒絕就是否會削減該項減免給出明確答覆，但他明確表示，任何稅收改革都將把「跨代公平」置於核心地位。
他承認，在住房和稅收領域存在的跨代不公問題已是不爭的事實，政府在制定下一步措施時將充分考慮年輕人的利益。
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澳大利亞年輕人仍偏愛燃油車，而非電動車
儘管澳大利亞聯邦政府推出低息貸款，試圖吸引更多民眾購買電動車，助力實現國家氣候目標，但澳大利亞人仍堅持選擇汽油和柴油車，認為這類車輛比電動車更便宜、更易維護。
中國汽車品牌奇瑞（目前尚未被納入政府汽車優惠貸款計劃）發布的一項新研究顯示，半數 Z 世代購車者仍偏愛內燃機汽車。
該研究結果與澳大利亞最大汽車分類網站 Carsales 的一項類似調查相呼應。後者發現，消費者對電動車的熱情正在降溫，主要原因是隱性成本較高以及對電池長期性能存在不確定性。
奇瑞澳大利亞首席運營官盧卡斯・哈里斯（Lucas Harris）表示，年輕駕駛者對電動車感興趣，但他們負擔不起。
這項基於 2000 多名澳大利亞人調查的奇瑞研究發現，87% 的 Z 世代駕駛者會考慮購買混合動力或電動車，但近 48% 的人預計下一輛車仍會是燃油車。
「年輕駕駛者充滿好奇心，也有環保意識；他們需要的是清晰易懂的信息，而非複雜難懂的概念。」 哈里斯說。
澳大利亞氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】與能源部長克里斯・鮑恩（Chris Bowen）曾推動降低借貸成本，以此擴大電動車的普及範圍。「交通是我們最大的排放源之一，電動車是我們減少污染、同時為民眾省錢的關鍵途徑。」 鮑恩表示。
但全新電動車的價格有時比燃油車高出 45% 至 50%，且貶值速度更快。Carsales 數據服務總監羅斯・布斯（Ross Booth）指出，這反映出消費者正在權衡長期財務風險與環保效益、技術先進性之間的關係。
「負面因素已經超過了正面因素，」 布斯說，「我們只是對這項技術缺乏信心。」
世界首富埃隆・馬斯克正將特斯拉的未來押注於一個人們不再完全擁有汽車、更不用說自己駕駛汽車的世界。特斯拉承諾在 4 月啟動專為全自動駕駛設計的 「賽博計程車」（Cybercab）的生產。
年輕購車者面臨的危機，還因對混合動力汽車性能（尤其是續航里程）的誤解而加劇。奇瑞研究發現，超過五分之二的澳大利亞人嚴重低估了插電式混合動力或超級混合動力電動車的續航里程。報告顯示，53% 的受訪者承認，自己沒有信心區分混合動力、插電式混合動力和純電動車的基本差異。
他們認為這些先進混合動力車的續航里程比傳統純燃油車更短。但事實上，部分新一代超級混合動力系統一箱油加一次電的續航里程可超過 1200 公里。
布斯對此表示認同，並以個人經歷為例。
「澳大利亞人顯然想要更智能、更高效的汽車，但許多人仍在被專業術語困擾。」 哈里斯說。
在對相關技術缺乏信心的人群中，主要障礙包括覺得技術 「不熟悉」（33%），以及被 「縮寫詞和專業術語」 徹底搞糊塗（31%）。
這種困惑讓消費者難以對比車型、理解續航等複雜參數，也難以接受更高的售價。
此外，64% 的女性受訪者表示對理解新型汽車能源技術缺乏信心，而男性這一比例為 41%。
數據顯示，澳大利亞人對駕駛插電式或超級混合動力車進行長途旅行更有信心。55% 的受訪者表示，有信心駕駛混合動力車進行 1000 公里及以上的公路旅行，而對純電動車有此信心的比例為 46%。
電池續航（63%）和充電樁數量不足（60%）被認為是主要障礙。
「澳大利亞人已經準備好做出轉變，但他們需要清晰的信息和現實層面的保障。」 哈里斯說。
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澳洲退休人群轉向財富管理平台，
大型養老基金流失數十億澳元
三十年來，澳大利亞大型養老基金為在職人群積累了巨額財富，但如今，隨著退休人士尋求更優質服務，這些資金正持續外流。
澳大利亞規模最大的養老基金正為多年來忽視會員需求付出代價。
數十年來，這些投資巨頭為澳大利亞在職人群積累了數萬億美元的財富，卻未能滿足會員的退休需求。如今，這些來之不易的資金正持續流出，直接流向理財顧問和新一代財富管理平台。
分析師警告，隨著退休人士及准退休人士越來越多地尋求財務建議，以確認自己是否能安享退休生活，這種向平台轉移的趨勢在未來幾年可能會加劇。
理財顧問（至少是優秀的顧問）會全面了解客戶的財務狀況，制定涵蓋資金管理、投資和退休規劃的綜合策略。他們還會在稅務、遺產規劃以及養老護理等重大人生變故方面提供指導。
養老基金根本無法與之競爭。長期以來，它們只專註于吸納資金和降低費用。直到最近，它們幾乎沒有花精力去了解會員及其臨近退休時的需求。
Netwealth 和 HUB24 是這一趨勢的最大受益者，僅去年一年，兩家平台就從養老基金資金轉移中獲得了數十億澳元：2025 財年，超過 70 億澳元流入 HUB24，另有 40 億澳元流入 Netwealth。
澳大利亞理財顧問協會首席執行官薩拉・阿布德（Sarah Abood）對《澳大利亞人報》表示：「這種競爭優勢帶來的資金流入將持續轉向財富管理平台。越來越多的資金進入支取階段，服務和支持將變得更加重要。」
她說，這正是大型養老基金與使用平台的理財顧問之間的主要差距所在。
「養老基金對會員的了解並不多…… 而平台在服務、選擇和投資選項上投入了大量資金。退休人士更看重這些，因為他們已處於退休階段。而在資金積累階段，這一點沒那麼重要。」
「所以很大程度上是服務差異。養老基金很清楚這是個重要問題，它們正在考慮在哪些方面進行投資，以滿足更積极參与的會員需求。」
2025 財年，幾乎所有大型養老基金都出現了資金凈流出。擁有 4000 億澳元資產的澳大利亞最大養老基金 AustralianSuper，凈流出超過 2.5 億澳元。其競爭對手 Aware Super 和 Australian Retirement Trust 分別流失 4 億澳元和 13 億澳元，而 Rest 和 Cbus 均因會員退出流失 20 億澳元。
Signal Advisory 董事總經理安東尼・卡內瓦（Anthony Caneva）表示，數據顯示，行業基金在資金積累階段佔據優勢，但由於理財服務的差異，零售平台正越來越多地在退休階段佔據上風。
澳大利亞聯邦政府 2023 年推出的 「改善財務成果計劃」（Delivering Better Financial Outcomes）原本旨在讓大型養老基金涉足利潤豐厚的理財業務，允許它們聘用資質較低的顧問，提供簡單、實惠的建議。
上周，助理財政部長丹尼爾・穆利諾（Daniel Mulino）釋放出最明確的信號：在 First Guardian 和 Shield 醜聞爆發后，這些改革已被擱置。該醜聞導致 1.2 萬名接受理財建議的澳大利亞人損失了 10 億澳元的養老資金。
穆利諾博士周三在 Conexus 主席論壇上表示：「我仍致力於推進這項改革，但現在的環境比六到十二個月前更為複雜，我們正在更廣泛地處理一些消費者保護改革問題。」 他拒絕承諾具體時間表。
據稱，涉及 Shield 和 First Guardian 事件的理財顧問在建議客戶將養老儲蓄投入這些管理投資計劃時，提供了千篇一律的劣質建議。
在許多案例中，客戶被要求將全部退休資金投入這些基金。還有些時候，顧問據稱在客戶不知情或未同意的情況下將資金轉入這些計劃，並從中獲取分成。
因此，政府暫停允許資質較低的顧問通過養老基金大量進入市場的計劃，也就不足為奇了。這些改革可能會被擱置，直到建立更完善的消費者保護機制。
「改善財務成果計劃」 的推遲對 AustralianSuper、Australian Retirement Trust、Aware Super 等養老基金是一個打擊，它們此前一直在擴充理財服務能力，為改革做準備。
如今，多家基金已聘用全職持證理財顧問，並與更多外部理財公司建立了轉介合作關係。這類服務適合有複雜理財需求的會員，但價格並不便宜。
內部顧問的服務收費與市場標準一致，每年高達數千澳元。此外，受雇於養老基金的顧問能否真正保持獨立，也存在不可避免的疑問。
Conexus 研究所執行董事戴維・貝爾（David Bell）認為，要求理財顧問以客戶最佳利益行事的 「最佳利益義務」，可以降低潛在的利益衝突風險。
他說：「我認為基金方會表示，他們理解部分會員需要理財建議，並通過外部合作關係為會員提供分流服務。」
「但它們也在努力證明，自己已提升了服務水平，能夠更高效地提供建議和信息，以留住會員。」
與此同時，澳大利亞養老基金協會（ASFA）似乎並未因穆利諾博士未承諾 「改善財務成果計劃」 的時間表而氣餒。
該協會首席執行官瑪麗・德拉亨蒂（Mary Delahunty）表示：「ASFA 理解，『改善財務成果計劃』相關立法仍是政府的優先事項，也是養老行業的首要任務。我們期待今年能看到相關進展。」
在行業等待政府行動之際，數十億澳元的資金將繼續流入提供理財建議的平台。
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周薪$5366！澳洲最吸金職業揭曉
澳洲人的平均周薪目前為1611.10澳元，但這一數字會因居住地、性別及職業的不同而產生巨大落差。
澳洲統計局（ABS）於1月23日發布的最新數據顯示，全澳全職勞動者的稅前平均周薪已達2061澳元（剔除兼職及管理層）。該商業調查每兩年開展一次，揭示了各州之間懸殊的工資差異。
在地區排名中，首都領地（ACT）的全職勞動者以2206澳元的平均周薪位居全澳第一，而塔州則排名墊底，僅為1784澳元。
行業和性別也是影響收入的關鍵因素。數據顯示，礦業依然是全澳「吸金」能力最強的行業，從事該行業的男性以3319澳元的周薪傲視群雄，女性礦工也以2750澳元的平均周薪成為女性群體中的高薪代表。
若從具體職業細分來看，高薪榜單呈現出另一番景象。在所有僱員中，麻醉師以5366澳元的稅前周薪穩居榜首，緊隨其後的是外科醫生（4159澳元）和工程經理（3939澳元）。
值得注意的是，由於平均工資易受極高收入者拉高，且包含收入較低的兼職人員，因此數據僅供參考。在女性群體中，工程經理以3818澳元的平均周薪名列前茅，外科醫生和在國防、消防或警察部門擔任高級職位的「委任官員」緊隨其後。
而在男性勞動者中，包含皮膚科、急診科及放射科等在內的「其他執業醫生」以4990澳元的周薪位居榜首，外科醫生和高級管理層的「委任官員」則分別位列二、三位。
目前，SBS News已創建可搜索的資料庫，方便公眾查詢特定職業的平均工資詳情。
儘管男女平均周薪仍存在顯著差異，但澳洲統計局（ABS）勞動力統計主管Sean Crick指出，由於女性從事兼職的比例更高，衡量時薪往往比周薪更具參考價值。
數據顯示，目前全澳男性的平均時薪為50澳元，女性為46澳元。性別薪酬差距已從兩年前的8.9%下降至8.4%，顯示出薪資平權的進展。
地域對薪資的影響在各年齡段均有體現。在首都領地（ACT），45至54歲人群的平均周薪高達2456澳元，成為全澳收入最高的群體。相比之下，南澳20歲及以下年輕人的周薪僅約464澳元，處於全澳最低水平。
為了更真實地貼近普通澳洲人的生活水平，工資中位數同樣值得關注。目前澳洲的每周工資中位數為1436澳元，其中男性為1674澳元，女性為1250澳元。該數據綜合了全職及兼職人員的收入情況。
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新規暗設遺產稅，
澳大利亞政府緊盯巨額代際財富轉移
澳大利亞官方並未開徵遺產稅。
但近數月來兩項稅收政策的調整，已然印證遺產稅正成為政府新的重要稅收增長點。
這兩項調整均是對現有稅制的技術性 「微調」，但二者疊加，清晰預示出一個政策趨勢。
其中爭議最大的調整，聚焦于新版超級年金稅。
簡單來說，新版超級年金稅的初始草案中，投資者無論在年內何時離世，其遺產均無需繳納該稅；但目前提交議會審議的修訂版本中，離世時間的影響變得至關重要。
財務顧問利亞姆・肖特表示，這一調整將為遺產稅的開徵開創先例。
「新版超級年金稅所引入的這項遺產相關稅制調整，雖未波及大部分民眾，但問題的核心在於其開創的先例 —— 遺產稅的徵稅原則正逐步被納入稅制體系並被接受。」 肖特說。
肖特在《澳大利亞人報》《財富謎題》播客近期的一期節目中解釋道，新版超級年金稅正式生效后，稅費將按年初賬戶餘額與年末賬戶餘額中的較高值核算。
「也就是說，若有人在 1 月離世，仍需繳納半年的該稅種稅費。」 肖特稱。
「遺產管理人本想儘快將遺產資金髮放給悲痛的家屬，但如今卻不得不等到 6 月 30 日，核算完全年收益后才能進行分配。」
這不僅可能導致遺產需繳納額外稅費，還會讓遺產資金的分配面臨大幅延遲的現實問題。
就在稅務律師和財務顧問還在研究新版超級年金稅規則之際，澳大利亞稅務局于 1 月末突然發布一項新裁定，令市場嘩然 —— 維尤律師事務所的馬修・伯吉斯將其稱作 「家庭住宅遺產稅」。
這同樣是對稅制的一次微調，卻讓數十年前便宣稱被廢除的遺產稅，重新回到公眾視野。
「若家庭住宅被轉入遺囑信託，澳稅務局如今明確表示，該房產最終出售時將觸發資本利得稅 —— 這本質上就是在變相開徵遺產稅。」 伯吉斯說。
「遺囑信託是現代家庭財富規劃的標準架構，眾多家庭藉助這一架構管理和保全自身財富。」
遺囑信託通過遺囑設立，在立遺囑人離世后正式生效。
「遺囑信託在多種場景中都尤為重要，比如混合家庭、祖父母希望為孫輩預留財產的情況，或是家中有『高風險成員』的情形 —— 例如成員存在精神或身體殘疾、藥物濫用、賭博成癮等問題。」 伯吉斯解釋道。
稅制的持續微調，加之各類與遺產、繼承相關的稅收調整推高了財富傳承成本，意味著政府未來的稅收收入有望實現大幅增長。
即將到來的代際財富轉移，成為了政府的重要徵稅目標。據估算，未來數十年間，澳大利亞全國將有價值 3.5 萬億澳元的資產通過繼承完成轉移。
行業數據顯示，70% 的 60 后澳大利亞人 「預計會繼承遺產」，而 80 后的這一比例升至 80%。
事實上，已有數百萬澳大利亞人因超級年金，被納入了遺產稅的潛在徵收範圍。
對大多數澳大利亞人而言，超級年金儲蓄是除家庭住宅外最主要的資產，成年子女繼承超級年金時需繳納的 17% 實際稅率，已成為社會普遍關注的問題。越來越多的超級年金投資者開始採取所謂的再供款策略，試圖降低這一稅負。
短短數月內，兩項被外界貼上 「遺產稅」 標籤的稅收調整接連出台，其信號已然明確：遺產稅已重新登上澳大利亞政府的政策議程。
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澳洲前副總理警告：一國黨崛起為工黨
送大禮，保守派選票分裂恐助艾博年連任
前國家黨黨魁John Anderson 近日發出警告稱，一國黨的崛起正導致保守派選票四分五裂，這一局面最終可能讓工黨漁翁得利。
曾在霍華德政府擔任副總理的 Anderson 預測，由於一國黨選民的優先選票流向極為複雜，這將進一步削弱右翼力量，使Albanese政府能夠繼續鞏固並擴大其執政多數地位。
在接受本報採訪時，Anderson 形容聯盟黨目前的分裂現狀令人深感憂慮。他指出，與政治立場堅定的綠黨選民不同，一國黨的支持者並不會整齊劃一地將優先選票投回給保守派。
「現實情況是，在這種優先投票制下，選票會被分散到各處，」Anderson 表示，如果現在的民調結果反映在實際選舉中，這種分散效應只會讓Albanese獲得更大的多數優勢，而非縮小兩黨差距。
值得注意的是，在此番言論發表之際，自由黨和國家黨正展現出重新團結的跡象。在經曆數周內鬥后，反對黨領袖 Sussan Ley 與國家黨領袖 David Littleproud 已著手修補關係。
由本報委託進行的最新 Resolve Political Monitor 民調顯示，工黨的第一偏好得票率下降5個百分點至30%，而一國黨則升至18%。
儘管兩黨擇一偏好支持率差距縮小至52比48，但其他民調顯示一國黨的支持率甚至更高。
Anderson 強調，他不僅關注韓森政黨支持率飆升帶來的衝擊，更擔心這實際上是在為工黨的連任鋪路。他表示，自己完全理解民眾通過投票給一國黨來表達抗議的心情。
「選民在說政府無能、國家陷入困境，而目前的反對黨甚至無法有效代表他們，更不像是一個準備就緒的備選政府，」Anderson 認為，這才是當前政治局勢的關鍵點。
不過，民調機構 DemosAU 研究主管 George Hasanakos 提出了不同看法。他認為雖然過去選票流向確實分散，但流向聯盟黨的比例已從1998年的55%穩步上升至去年的75%左右。
由於一國黨直接從聯盟黨票倉搶奪支持，選票迴流的趨勢可能會更加明顯。
民調公司 Redbridge Group 戰略總監 Kos Samaras 則認為，聯盟黨面臨的是根本性的生存危機。其機構數據顯示，一族黨在偏遠地區的支持率可能高達35%至45%。
Samaras 警告稱，聯盟黨目前正處於「腹背受敵」的境地：大城市領地已被工黨和「青色」（Teals）獨立候選人蠶食，而僅存的偏遠地區陣地又遭到一族黨的猛烈追擊。
在這種情況下，工黨的優先選票流向反而可能成為保守派議員抵禦一國黨、保住席位的關鍵。
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Costco拼了！未來5年在澳新開20家店，
這一地將迎首店
零售巨頭Costco近日披露了一項雄心勃勃的擴張計劃，擬在未來5年內在澳洲增設20家倉庫式門店。
值得關注的是，此前一直被「冷落」的塔州也被列入版圖，標志著其全澳布局的重大突破。
隨著物價上漲導致生活壓力激增，越來越多注重性價比的消費者轉向批量採購。順應這一趨勢，Costco正加速全澳擴張進程。
據悉，該零售商計劃明年在維州和西澳先行開設兩家新店，並重點在悉尼南北區、珀斯和阿德萊德尋找更多合適地塊。
此外，Costco還計劃在塔州和Geelong開設首家門店。
長期以來，塔州居民一直渴望Aldi或Costco這類廉價零售商進駐，目前的計劃表明，Costco已準備好克服物流和市場規模等障礙，正式向這一新市場進軍。
零售專家Gary Mortimer指出，Costco上財年的稅後利潤達5億澳元，已小幅超越Aldi的4.992億澳元。他認為，Costco正通過「長線布局」策略，利用其龐大的體量搶佔澳洲雜貨市場的份額。
他說：「他們在打持久戰。」
「Costco是一家大型業態的企業，它需要佔用大量空間、大量土地。」
「（不過）可以想象，隨著人口增長，尤其是在昆州東南部，他們也會考慮在黃金海岸和陽光海岸尋找合適的選址。」
對許多家庭而言，Costco的吸引力不言而喻。
家住North Lakes的養老金領取者Susan表示：「我靠領取養老金生活，每1到3個月來這裏採購一次，價格確實更便宜。」
許多澳洲民眾也持有相同觀點，他們發現每年65至130澳元的會員費，僅靠折扣加油站省下的油費就能迅速賺回成本。
此前，Ray White Group研究主管Vanessa Rader曾分析，塔州因人口規模和物流需求等限制，一直難以支撐Costco這類大型門店。
但目前的市場環境已發生轉變，綠黨甚至提出了一項3000萬澳元的激勵計劃，旨在吸引更多折扣超市進駐塔州。
目前，Costco的多個重大項目已具體落實並啟動。
在墨爾本東南部，耗資7400萬澳元的Pakenham倉庫和大型加油站預計於2027年開業。而在西澳，其第3家門店也將於2027年在Alkimos開業。
雖然擬建在墨爾本Officer的門店因州政府規劃問題暫時受阻，但Costco的擴張決心並未動搖。
近期開業的Ardeer門店取代了原有的Docklands門店，其配備的38個加油泵創下全澳之最，進一步強化了該品牌的核心競爭力。
Costco澳洲董事總經理Patrick Noone確認，他們正在霍巴特、悉尼南北區、珀斯北部、阿德萊德南部以及Geelong等多個「熱點地區」積極尋覓地塊。
他說：「這些地區算是我們一直在仔細篩選、持續尋找合適選址的熱門地區。」
他強調，悉尼目前約600萬人口僅由3家門店服務，市場潛力巨大，存在顯著的發展機遇。
在選址標準上，Costco通常尋求能連接主要道路、覆蓋40萬至50萬人口的增長區。
每家倉庫約需1.4萬平方米建築面積及800個停車位。
除了帶動基建，每家新店開業后還將雇傭250至300名員工，在為家庭提供廉價購物選擇的同時，也為當地創造了大量就業機會。
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