熱議！澳洲政府再砸2.3億澳元推進高鐵規劃！悉尼到紐卡斯爾只需1小時！住房、就業難題有望破解了
澳大利亞聯邦政府宣布，為悉尼至紐卡斯爾高鐵線路規劃追加2.3億澳元資金，將項目規劃工作提前兩年推進，力爭早日具備開工條件。
鐵路行業工會表示，這一項目不僅將改善交通條件，還有望在一定程度上緩解持續加劇的住房壓力。
根據政府公布的商業可行性報告，項目建成后，紐卡斯爾至悉尼市中心的通行時間將縮短至約1小時，中央海岸至悉尼的通行時間將縮短至30分鐘左右。政府預計，該項目將在未來數十年內為澳大利亞經濟帶來數千億澳元的增長。
澳大利亞基礎設施、交通、區域發展及地方政府部長凱瑟琳·金（Catherine King）當天公布了項目的下一步推進計劃。她表示，高速鐵路將深刻改變相關地區的發展格局。
她說：「連接紐卡斯爾與悉尼的高速鐵路，將改變我國人口最密集地區人們的生活、工作和出行方式。」
「它將以前所未有的方式，把紐卡斯爾和中央海岸社區與悉尼緊密連接起來。」
政府指出，此次宣布的核心內容是啟動一項為期兩年的詳細規劃工作，預算為2.296億澳元，使高速鐵路項目在開發階段的政府總投入達到6.596億澳元。
官方聲明稱，高速鐵路管理局將在這一階段「逐米推進」，全面敲定線路設計、審批流程、建設範圍以及成本控制方案。規劃完成後，項目將達到「具備開工條件」的狀態。
澳大利亞總理安東尼·阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）此前已多次為該項目釋放信號。他認為，在澳大利亞人口最集中的區域推進高速鐵路建設「完全合乎邏輯」。
他在接受澳大利亞廣播公司（ABC）採訪時表示：「作為一個幅員遼闊的島國，我們的人口相對較少。澳大利亞是世界上唯一一個沒有高速鐵路的有人居住的大洲。」
他指出：「紐卡斯爾—悉尼—堪培拉—墨爾本這一走廊，集中了我國大多數人口，從各方面來看都非常合理。」
「而讓項目在經濟上具備可行性的關鍵，還在於沿線帶動的區域經濟發展。」
政府同步公布的商業可行性評估顯示，該項目預計將在未來50年內為澳大利亞經濟貢獻約2500億澳元，並創造超過9.9萬個就業崗位。
政府強調，當前階段的重點在於鎖定設計方案和審批流程，為未來的大型建設合同奠定基礎，確保後續施工能夠順利展開。
鐵路、電車和公交工會（RTBU）對政府的最新決定表示歡迎，稱這是「向前邁出的重要一步」，並可能開啟「一個新的時代」。
RTBU全國秘書亞歷克斯·克拉森斯（Alex Claassens）表示，高速鐵路不僅是交通工程，也可能對住房問題產生積極影響。
他說：「主要城市房價的持續飆升，迫使許多澳大利亞人遷往區域社區生活，但他們因此面臨著不安全的長距離通勤。」
「高速鐵路將為人們提供真正的機會，使他們能夠居住在區域地區，同時繼續獲得大都市中的穩定就業。」
「這既有助於緩解首府城市的住房壓力，也能支持區域的可持續發展。」
儘管項目獲得政府和部分行業組織支持，但並非沒有反對意見。包括格拉坦研究所在內的一些智庫和專家認為，高速鐵路並不一定適合澳大利亞的國情。
在2020年的一份研究報告中，格拉坦研究所交通項目負責人瑪麗昂·特里爾（Marion Terrill）指出：「儘管『子彈頭列車』的設想頗具吸引力，但對澳大利亞而言並不現實。」
她認為，與其建設高速鐵路，不如通過較為溫和的方式對現有鐵路系統進行升級提速，並指出：「澳大利亞人口規模較小且分佈分散；與我們情況最相似的加拿大和美國，同樣也沒有高速鐵路網路。」
阿爾巴尼斯政府已在其首個總理任期內成立高速鐵路管理局，負責規劃建設一條連接布里斯班、悉尼、堪培拉和墨爾本的全國性高速鐵路網路，同時覆蓋紐卡斯爾和中央海岸等區域線路。
根據已完成評估的商業方案，相關項目最早可於2027年啟動建設，目標是在2042年完工。目前，高速鐵路管理局也在研究公共和私人資本參与的多種融資方式。
凱瑟琳·金表示，當前的開發階段將為項目打下堅實基礎。
她說：「周密規劃、精確測算和充分準備需要時間，但這將確保項目一旦開工，就具備長期可靠運行的條件。」
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