阿德萊德山區客運鐵路恐徹底無望
據3月2日報道，幾十年來，阿德萊德山區的通勤者和地方議會一直呼籲修建一條客運鐵路線以緩解高速公路擁堵。但現在看來，這一願望或將永遠無法實現。
由於兩黨均否決了該項目，且一家西班牙鐵路公司表示將不進行原定試驗，從城市通往阿德萊德山區的客運鐵路似乎已徹底無望。
本周，在宣布將預留Dry Creek至Two Wells之間33公里的土地用於未來向北延伸的鐵路線后，Mount Barker地方議會要求州政府公布其通往山區的公共交通規劃。議會表示，在快速發展的Mount Barker地區也需要同樣的緊迫感，而該地區已有現成的鐵路通道。
上周，工黨和自由黨均在澳大利亞廣播公司電台表態否決了通往山區的客運鐵路項目。
南澳交通部長Emily Bourke表示，由於使用現有的ARTC貨運線路速度太慢，通往山區需要新建一條耗資數十億澳元的鐵路線。自由黨議員Ben Hood認為該項目將”極其昂貴”，並補充道阿德萊德火車站已滿負荷運營。
專業高速列車製造商Talgo於2022年獲准在Mount Barker與CBD之間進行試驗，但該公司表示”因各種原因未能開展測試”。一位發言人表示：”Talgo仍將澳大利亞視為進一步探索高速和超高速項目的重要潛在市場，特別是我們的技術可以在現有基礎設施上縮短行程時間。”
該發言人無法說明試驗未能進行的具體原因，但2024年1月有消息稱，Talgo原先認為Mount Barker區域更大且距離CBD更遠。
Talgo專註于生產可自動變軌的高速機車，其”傾斜”車廂技術可使列車在彎道上的速度提升25%。2024年，一個議會委員會獲悉，Talgo官員對山區多風的地形感到驚訝，這意味著列車時速無法超過160公里。
交通部官員向同一委員會表示，他們正在為”Mount Barker地區的公共交通方案”準備商業論證。Mount Barker地方議會表示，2024年州預算承諾投入1000萬澳元，用於探索將阿德萊德鐵路網延伸至都市區以外的方案，包括開通至Mount Barker的鐵路服務所需的條件。
Mount Barker代理市長Rowan Voogt表示：”我們需要的是確定性，確保在需求和增長已對現有基礎設施造成壓力的地區優先進行規劃，而Mount Barker正是這樣的地區。”
Bourke稱，已研究過所有可能的山區客運鐵路方案，但現有鐵路線不適合提供快速高效的服務。她表示政府已投入1900萬澳元加強山區的公共交通，並專註于改善現有網路。
“在規劃交通投資時，我們會考慮人們的出行地點和原因。阿德萊德山的許多居民希望擁有靈活的交通選擇，既能保障當地連通性，又能便捷地進入都市區。這就是我們增加每周近600趟公交服務、改善停車換乘設施並推出永久性Keoride按需服務的原因。”
她表示，一項2300萬澳元的競選承諾將提供更多公交車、推行都市區票價，並擴大Mount Barker至Murray Bridge之間的服務，使前往市區的通勤者每次行程節省超過19澳元。已聯繫自由黨請求置評。
交通研究顯示，從Mount Barker到阿德的客運鐵路行程需要60至82分鐘——這尚未計入Belair至Mount Barker之間的任何停靠站，也未考慮貨運列車可能造成的每次長達15分鐘的延誤。關於阿德周邊外都市區和區域客運鐵路服務的研究仍在繼續。
Mount Barker迅猛甚至近乎失控的人口增長，正導致東南高速公路沿線出現擁堵和安全問題，尤其在高峰時段，以及停車換乘設施周邊出現交通延誤。頻繁的高速公路車禍導致通勤者嚴重延誤，凸顯了依賴單一主要交通走廊的問題。
議員Ian Grosser表示，州政府必須像為阿德北部所做的那樣，為通往Mount Barker的鐵路連接預留土地。”Mount Barker已有現有鐵路線和大量人口增長。只有在周邊地區完全開發之前，為車站和停車換乘設施預留合適的土地，恢復客運服務才具有可行性。”
圖文來源：adelaidenow
原文鏈接：https://www.adelaidenow.com.au/news/south-australia/adelaide-weather-sunny-skies-to-welcome-in-new-year-with-a-hot-start-tipped-for-2026/news-story/12d5a6f4dd7f388ce633c001cf196378
*以上內容系網友YOYO丫米自行轉載自阿德萊德bbs，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。