重磅轉型！墨爾本政府豪擲$500萬打造行人優先區，CBD多條小街將禁止車輛通行
墨爾本CBD的Flinders Lane今年將迎來重磅轉型，變身為「行人優先」街道。這一變化僅是全市規模宏大的「步行化計劃」開端，隨後多條交通要道也將緊隨其後，在特定時段禁止車輛進入。
500萬澳元巨資投入，道路基建全面升級
根據墨爾本市政府的最新規劃，官方將投入500萬澳元用於Flinders Lane的行人優先方案。具體措施包括將路面抬高至與人行道平齊，並安裝鵝卵石交通平息（traffic-calming）裝置，從物理設計上強制車輛減速。
除硬體改造外，市政廳還計劃在一天中的繁忙時段對這些巷道實行封鎖。目前，Little Collins Street已經試行階段性禁行，禁行時間為中午12點至下午2點。
步行化進程分階段推行，涵蓋CBD多條「小街」
一旦Flinders Lane的工程完工，市政廳將把重點轉向CBD其他核心「小街」（little streets），包括Little Collins、Little Bourke和Little Lonsdale Street，以及Liverpool Street和Crossley Street等巷道。據悉，官方已撥出25萬澳元用於下一階段街道的評估工作。
市長Nick Reece表示，這項針對「霍德爾網格」（Hoddle grid）的重大計劃是周二發布的市政預算案核心。他強調，墨爾本的小街將轉變為以人為本的區域，通過基建投資確保所有車輛減速，打造明確的行人優先區。
借鑒國際經驗，提振零售與餐飲經濟
Reece指出，城市步行化是巨大的經濟驅動力，能顯著提振購物、零售和餐飲業。他表示，政府將通過試點封路來觀察對周邊車流和行人的影響，並預期這些區域的客流量將大幅增長。
墨爾本此舉參考了多地的成功經驗，包括本市Prahran的Greville Street、悉尼的George Street，以及近期倫敦市長Sadiq Khan剛批准的Oxford Street禁行計劃。
循序漸進，解決現有安全隱患
針對外界對交通影響的擔憂，Reece回應稱，政府不會「一夜之間」禁行所有車輛，而是會參照1992年Swanston Street的模式，系統性地推進基建和試點。
實際上，這些街道在2020年就已划為「共享區域」，但市政廳評估發現效果不佳：許多駕駛者不僅拒絕共享道路，甚至無視20公里/小時的限速。市長強調，目前小街區域存在切實的安全隱患，繁忙時段人群常被迫擠入馬路，改革勢在必行。
局部障礙與藍石道路普及
目前，首期工程將集中在Elizabeth Street與Swanston Street之間的路段。不過，由於Flinders Lane東端寫字樓地下停車場的出入問題，全面步行化仍面臨一定阻礙，相關細節有待進一步討論。
此外，市政廳還預算撥款2300萬澳元用於全市範圍的道路升級。目前，CBD「霍德爾網格」內已有86%的人行道鋪設了藍石。Nick Reece引用奧古斯都大帝的典故表示，墨爾本很快也將成為一座堅實且美觀的「藍石之城」。
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