油價飆漲后才發現，澳洲人的車太多了，墨爾本人一年養車成本太可怕
離車寸步難行啊
油價飆升之下，澳洲家庭正承受越來越沉重的出行成本。
而這背後的結構性問題也被再次放大——澳洲人對汽車的高度依賴。
數據顯示：過去40年間，澳洲汽車保有量大幅上升，
從1985年每千人499輛，增加到2025年的740輛，漲幅達48%。
維州這一數字更高，為每千人744輛，
而新州為682輛，相對依賴程度略低。
對很多家庭來說，擁有多輛車幾乎是 「剛需」 。
住在墨爾本西區Point Cook的22歲居民Afia Khan表示：自從中東衝突爆發后，她每周的油費已經從約70澳元漲到100澳元，
而她所在家庭一共有4輛車，成本壓力被進一步放大。
她表示：由於公共交通不便，只能依賴開車出行。
周末去Williams Landing火車站的公交車要40分鐘一班，
如果坐公共交通去Port Melbourne上班，
要花將近兩個小時，而開車只要20分鐘。
我不得不開車，墨爾本西區對汽車依賴太嚴重了。
如果公交更頻繁，會好很多。
人口普查數據顯示：在墨爾本有孩子的家庭中，51%擁有兩輛車，
19%擁有三輛，11%甚至擁有四輛或以上。
與此同時，養車成本本身也在持續上升。
澳洲汽車協會估算：截至去年底，一個生活在墨爾本中外環的普通家庭，
每年在汽車上的支出約為2.51萬澳元，
其中包括貸款、保險、註冊費、維修以及約4900澳元的燃油費用。
這種高度依賴汽車的結構，是長期城市發展模式的結果。
RMIT城市政策教授Jago Dodson表示：澳洲城市的汽車依賴程度在發達國家中僅次於美國，
墨爾本約73%的出行依賴私家車，是倫敦或巴黎的兩倍。
這與二戰後澳洲大規模發展汽車工業，並通過郊區化擴張推動住房供應有關，
這些區域往往只能依賴汽車通勤。
除了成本問題，汽車依賴還帶來環境與城市發展的壓力。
汽車和輕型商用車排放佔澳洲碳排放的10%以上，
同時也制約了城市高密度住房的發展，
因為每套新公寓往往都需要配套停車位。
而隨著油價上漲，電動車的關注度明顯提升。
但專家認為，這並非根本解決方案。
氣候研究機構Climateworks Centre的交通負責人Helen Rowe表示：加快電動車普及固然重要，但更關鍵的是減少對汽車的依賴本身。
如果只是讓大家從燃油車換成電動車，並不能解決城市效率和宜居性的問題。
很多家庭被迫擁有兩三輛車，這是不公平的，我們需要提供更多替代選擇。
在短期內，她建議政府可以通過增加高峰時段運力，
鼓勵錯峰出行，以及優化公交線路來緩解壓力。
同時，也可以考慮對利用率較低的公交線路提供優惠票價，
但需避免地鐵和電車出現過度擁擠。
維州政府方面則表示：其正在通過一系列基礎設施項目改善公共交通，
包括平交道口拆除、已開通的Metro Tunnel，
以及規劃中的Suburban Rail Loop。
政府一位發言人稱：政府鼓勵居民更多使用公共交通，
此前推出Youth Myki免費政策，讓18歲以下人群免費乘車，
每年可為家庭節省最多755澳元。
維州還提出了到2030年將步行和騎行佔比從18%提高到25%的目標，
但尚未設定減少汽車出行或提升公共交通使用比例的具體目標。
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