澳洲人，快要吃不起海鮮了？
業內人士警告稱，被視為高端食材的澳洲野生捕撈的綠色可持續海鮮，未來可能會使普通家庭難以負擔。隨著燃油供應前景充滿不確定性，成本不斷上漲，行業正面臨前所未有的壓力。
前國際主廚、Mooloolaba Fisheries經理Paul Schenk表示，現實情況是，在不久的將來，只有富人才能負擔得起澳大利亞本地野生捕撈海鮮。
對蝦是澳大利亞最受歡迎的野生海鮮品種之一
他指出，目前全澳約30%的海鮮來自本地捕撈、養殖和加工，其餘大部分依賴進口。由於成本飆升，Mooloolaba Fisheries在Sunshine Coast經營42年來，首次考慮從巴厘島採購魚片。
Schenk認為，本地野生捕撈行業已經「跪倒在地」，甚至接近崩潰邊緣。他表示，這不會是完全消失，但將是一次重大打擊。以燃油成本為例，該公司近日卸貨的三艘漁船中，有兩艘每次出海需要消耗3萬至3.5萬升燃油。
戰爭前每次加滿油約需5.4萬澳元，如今則需要一次性支付10萬澳元，成本幾乎翻倍。
Paul Schenk
供應減少的情況已經出現。西澳近期永久禁止在Kalbarri至Augusta之間約800公裏海岸線進行底棲魚類商業捕撈，進一步壓縮供應。同時，經營60年的澳大利亞最大野生捕撈對蝦企業A Raptis and Sons上周倒閉，也對市場造成衝擊。
西海岸漁區的底棲魚類被認為面臨「嚴重」的種群崩潰風險
此前，Mooloolaba Fisheries每周從該公司採購約兩噸礁魚、一噸比目魚，並每月採購至少一噸澳洲蝦肉。管理方表示，該批發業務預計將裁減南澳和昆士蘭超過200個崗位，並開始出售資產。
業內人士普遍對行業前景表示擔憂。悉尼魚市方面表示，將儘力支持受影響的漁民和員工，並感謝消費者在復活節長周末選擇本地海鮮，市場一度達到容量上限，僅耶穌受難日當天就有約6.5萬名顧客到訪，顯示公眾支持本地漁業的意願。
為緩解成本壓力，悉尼魚市上月對拍賣海鮮臨時徵收每公斤81澳分附加費，平均每日約5萬公斤，多數為野生捕撈產品。該費用將全部轉給商業漁民，作為燃油成本回收機制，並將每兩周評估一次。
業內人士表示，國內海鮮市場年產值約30億澳元，但利潤正在下降，企業短期內只能通過減少利潤維持供應，長期來看這種狀況難以持續。
此外，燃油危機也影響漁船運營。一些大型漁船已暫停出海，認為當前成本過高不值得作業。位於Mooloolaba的Walker Seafoods公司表示，公司曾經歷全球金融危機、疫情和氣旋，但燃油危機正在嚴重衝擊業務，甚至考慮暫時讓船隻停航，等待情況改善。
行業呼籲政府提供更多支持。雖然聯邦政府已將燃油消費稅減半並降低重型車輛使用費，同時允許稅款分期支付，但漁業人士認為仍不足以解決問題，建議對農民和漁民等初級生產者提供更直接的燃油補貼，以確保食品生產能夠持續進行。
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