沒開電動車也得買單？澳洲擬向所有家庭收費建設EV充電網路
根據一項獲得阿爾巴尼斯政府支持的計劃，澳洲電力網路公司未來可能向每個家庭每年收取最高1.44澳元，用於建設公共電動車充電網路，即使住戶本身沒有電動車。
政府則強調，這項費用影響非常有限。
「一年對每戶家庭的最高賬單影響預計在0.79澳元至1.44澳元之間，並且預計在2029年前不會產生任何影響，」政府發言人表示。
目前，澳洲的電動車充電網路擴張速度仍然不足，特別是在偏遠地區和郊區街道，由於商業回報較低，私人運營商投資意願不足。
為了解決這個問題，電力網路公司將被允許介入並協助建設基礎設施。
根據擬議模式，電網公司將負責尋找適合建設充電站的地點，並完成安裝前的基礎準備工作。私人充電運營商將擁有優先建設和運營權；但如果沒有企業願意接手，電網公司則可作為「最後提供者」自行建設和運營。
這一模式的目標是在不完全排擠私人投資的前提下，填補市場空缺，而這也已成為整體能源轉型中的核心平衡點之一。
不過，大部分建設成本將被納入「受監管資產基礎」（regulated asset base），意味著費用將隨著時間分攤到所有電力用戶身上，而不僅僅由電動車車主承擔。
雖然政府資金預計會承擔部分成本，但普通家庭仍需共同出資。
支持者認為，受益的不只是電動車車主，整個社會都能因減少排放、加快擺脫汽油和柴油車而獲益。
但批評者表示，在當前生活成本壓力下，這種說法難以令人信服。
行業團體也對競爭問題提出擔憂，警告該模式可能讓電網公司在充電站建設地點以及市場發展方向上擁有過大控制權。
澳洲國家電氣與通訊協會（National Electrical and Communications Association）代表Mark Stedfu表示，目前阻礙EV充電器推廣的最大問題，恰恰就是這些電網公司本身。
「EV充電器推廣最大的障礙就是電網公司自己，」他向《澳洲金融評論報》表示。
能源諮詢公司Nexa Advisory也對該系統未來實際運作方式表示擔憂。
首席執行官Stephanie Bashir表示，雖然「最後提供者」模式聽起來合理，但真正關鍵的仍然是具體執行細節。
「和往常一樣，魔鬼藏在執行與細節之中，」她向《澳洲金融評論報》表示。
「按照目前的規則修改方案，它實際上是在選邊站，並給予電網公司相當大的操作空間，這會損害市場競爭，最終也損害消費者利益。」
根據該提案，澳洲預計將新增最多1.4萬個充電樁，使全國現有充電網路規模擴大超過一倍。
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