墨爾本這條路要禁止車走，居民炸了
妥協了
墨爾本內北區一項備受爭議的 「自行車街」 改造計劃，
因強烈社區反彈，恐將被大幅縮水甚至擱置。
Yarra市議會原計劃對Collingwood與Clifton Hill之間長約1.1公里的Wellington Street進行重大改造，
限制大部分汽車和卡車通行，把道路優先讓給騎行者和行人。
不過，在持續數月的爭議后，
市議會最新建議放棄原方案，改為僅進行小規模安全升級。
根據原始方案，Wellington Street將被改造成所謂 「自行車街（bicycle street）」 。
其中一個方案，是設置30km/h限速的共享道路，讓汽車與自行車共用車道。
另一個方案則是在部分區域設置實體隔離自行車道。
兩種方案都包含封閉部分道路、設置花壇和混凝土隔離帶，阻止車輛貫穿整條道路。
這意味著：居住在Wellington Street上的居民未來將無法直接駕車穿越整段道路，
需要繞行側街回家。
同時，沿街停車位和樹木數量也會發生變化。
計劃公布后，當地社區意見嚴重分裂。
市議會調查共收到1654份回復，其中62%受訪者支持某種形式的 「車輛限制」 。
不過，如果只看本地居民，支持率明顯下降。
在Collingwood，50%居民反對所有方案。
Clifton Hill則有47%居民反對。
與此同時，反對計劃的請願累計獲得超過2560個簽名，
而支持項目的公開信則約有780人聯署。
在巨大壓力下，市議會如今建議採取 「縮水版」 方案，
包括重新粉刷自行車道、改善學校人行橫道，以及研究30km/h限速等較溫和措施。
支持改造的團體對此強烈不滿。
「Say Yes to a New Wellington St」 組織負責人Alexandra Lamb就批評市議會 「臨陣退縮」 。
她表示：議會官員應該為這次大轉彎感到羞愧，這看起來完全是軟弱。
她認為：市議會前期研究和諮詢結果，實際上原本支持更激進的道路改造。
不過，反對方則對最新變化表示歡迎。
「Oppose Wellington St Closure」 組織負責人Sebastian Guiney稱：這是一次 「重大轉向」 ，但他仍擔心議會未來可能重啟封路計劃。
他說：既然社區反對這麼強烈，這件事就應該徹底結束。
反對者尤其擔憂，封閉道路會嚴重衝擊沿線兩家加油站的生意，
並把更多車流擠入Gold Street等住宅街道。
根據議會報告：若實施封路，Gold Street日均車流量可能增加56%，
相當於每天多出約900輛車。
也是Clifton Hill Primary School的重要接送區域。
事實上，Wellington Street改造已進行了多年。
目前Johnston Street以南部分路段早已完成升級，
但此前並未實施如今爭議最大的 「車輛封閉」 措施。
Yarra市長Stephen Jolly此前表示：這場爭議是他見過最激烈的社區議題之一。
他說：我從沒見過Collingwood居民對一件事如此激動，
而且雙方立場都非常強烈…
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