墨爾本這份工地合同火了！起薪超$17萬，35度就停工，還有離婚假
現在當工人還來得及嗎
墨爾本造價高達964億澳元的郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop，簡稱SRL）還在地下推進，一份剛剛獲批的勞資協議，卻先在地面上引發了熱議。
根據最新曝光的合同，在這項大型基建工程隧道區域工作的員工，不僅可以拿到相當可觀的薪資，還能享受高溫停工、心理健康日、生殖健康假、離婚假和專門的「放鬆房」等一系列待遇。
其中，即使是剛入行的工人，基礎工資和福利加起來，每年也能達到約17.5萬澳元。
有經驗的隧道工，如果達到TW3級別，基礎待遇則從每年19萬澳元左右起步。
需要注意的是，這些數字還只是協議規定的最低工資和福利水平，並沒有把加班費計算在內。
按照合同披露的標準，有經驗工人的加班時薪可以達到143澳元。只要加班時間稍微多一些，全年收入就可能迅速突破20萬澳元。
對於很多普通上班族來說，這樣的待遇已經相當驚人。
畢竟，年薪20萬澳元在澳洲並不算常見。更何況，這還不是辦公室高管或金融行業職位，而是在大型隧道工程中從事體力強度高、環境複雜、具有一定風險的工作。
這份協議覆蓋的是參与郊區鐵路環線工程的專業勞務人員，由澳洲工人工會（Australian Workers』 Union，簡稱AWU）參与談判。
合同已經獲得公平工作委員會（Fair Work Commission）批准，適用期從2026年持續到2030年。企業協議一旦獲批，就會為其覆蓋的員工確定工資、假期及其他工作條件。
薪資高已經很吸引眼球，但真正讓不少網友看得目瞪口呆的，是合同中密密麻麻的福利條款。
比如，當天氣預報顯示氣溫可能達到35℃，或者現場溫度逐漸接近35℃時，工地相關各方需要協商是否繼續施工。
一旦溫度正式達到35℃，室外工作原則上就要停止。
工人在完成不能立刻中斷的關鍵任務后，可以離開現場。
不過，負責Cheltenham至Glen Waverley南段隧道建設的Suburban Connect表示，這項規定不太可能對主要隧道施工造成明顯影響。
原因也很簡單。
隧道工程大多在地下進行，地下溫度通常比地面低，因此35℃停工條款主要影響的可能是地面及露天作業，而不是正在地下掘進的施工人員。
Suburban Connect還表示，35℃停止戶外作業的條款，在維州建築行業協議中並不罕見，並不是這次專門為郊區鐵路環線新增的特殊待遇。
除了高溫保護，這份協議還專門設置了「心理健康關注日」。
每年12月的第一個星期一，員工可以享受一天帶薪假期，參加與心理健康有關的活動。
不過，這一天也不是直接放假回家睡覺。
合同要求員工提供參与活動的相關證明，例如活動門票或消費收據，用來證明自己確實參加了心理健康關注日的活動。
換句話說，這更像是一天有明確用途的帶薪福利，而不是一張隨便使用的額外年假。
施工現場還要設置專門的「健康放鬆室」。
根據協議，這個房間需要配備門鎖和窗帘，確保使用者擁有隱私；裏面還要有舒適座椅、摺疊床，以及一個可以播放舒緩音樂的小音箱。
合同中特別註明，這個房間不能設置在過於顯眼或人員頻繁經過的位置。
考慮到大型工地通常噪音大、節奏快，員工可能長期處於疲勞和壓力之中，專門提供一個安靜、私密的休息空間，本意是讓身體或情緒暫時不適的員工能夠緩一緩。
不過，網友最關注的，還是另外兩類並不常見的假期。
第一種是每年10天的帶薪生殖及經期健康假。
這類假期可以用於接受試管嬰兒或其他生育治療，也能用於乳腺和前列腺檢查，以及應對圍絕經期、更年期、子宮內膜炎和多囊卵巢綜合征等健康問題。
協議表示，設置這項條款，是為了減少圍繞生殖健康問題存在的尷尬、污名和避而不談的情況。
也就是說，不只是女性員工可以使用，男性員工在接受生殖健康檢查或治療時，也可能符合申請條件。
第二種更特別，是每年最多5天的帶薪「分居及離婚假」。
如果員工本人或其直系家屬，因為分居或離婚出現心理壓力、疾病或相關精神健康問題，公司可以提供最多5天帶薪假期。
員工可以利用這些時間看醫生、接受心理支持、處理分居或離婚事務。
這5天既可以連續使用，也可以分開使用，甚至可以按一天中的部分時段申請。
而且，這項假期是在現有年假、病假等假期之外額外提供的，不會從其他假期餘額中扣除。
這樣的條款在澳洲普通工作場所並不普遍，因此一經披露，立刻引發了不少討論。
支持者認為，大型基建工地不僅工作辛苦，而且輪班時間長，員工還可能長期面臨安全風險和精神壓力。
高工資和完善福利，是為了吸引並留住有經驗的隧道工，也有助於降低疲勞施工帶來的事故風險。
尤其是隧道施工，需要專業設備操作、地下作業經驗和嚴格的安全意識，不是隨便招聘一批工人就能立刻上崗。
但質疑者擔心，這些優厚待遇最終可能增加項目成本，而買單的還是維州納稅人。
特別是郊區鐵路環線本身已經是一項造價極高、爭議不斷的工程。
維州議會預算辦公室（Victorian Parliamentary Budget Office）2024年的估算顯示，建設SRL East和SRL North的名義成本合計約為964億澳元，施工時間橫跨2019年至2053年。
其中，SRL East預計建設成本約328億澳元，SRL North約637億澳元。這裏的964億澳元是建設成本估算，並不包括一直到2084年的長期客運運營費用。
按照整體規劃，這條鐵路最終將形成一條連接墨爾本外圍城區的軌道交通環線。
目前首先建設的是SRL East，從Cheltenham連接到Box Hill，沿途經過Clayton、Monash、Glen Waverley和Burwood等區域。
維州政府認為，這項工程可以讓乘客不必每次都先進入CBD再換乘，為外城區居民前往就業區、醫院和大學節省時間。
政府還表示，項目將首次通過鐵路直接連接迪肯大學（Deakin University）和莫納什大學（Monash University）周邊區域，並幫助減少道路擁堵。
不過，項目的造價、資金來源和長期經濟效益，一直是維州政壇和公共討論中的焦點。
反對黨領袖Jess Wilson已經表示，如果自由黨在2026年11月的維州州選中獲勝，將暫停項目並審查屆時的施工進度。維州議會記錄也顯示，反對黨所提出的立場是「暫停並審查」，而現任政府則堅持繼續施工。
除了普通工人的待遇，工會代表也從這份協議中獲得了不少支持。
工會代表每年可以享受10天帶薪培訓假，按正常工資支付，用於參加爭議解決、人際溝通、電腦技能和心理健康急救等課程。
僱主還需要為工會代表提供可以私下討論事務的房間或區域，以及電話或手機、複印設備、文具、電腦、網路、電子郵箱、桌椅、帶鎖文件櫃和現場車輛。
從員工角度來看，這是一份把工資、安全、健康和個人生活都考慮得相當細緻的合同。
從納稅人角度來看，人們自然也會問，這些成本是否已經被合理計入工程預算，會不會給本就昂貴的項目帶來新的工期和造價壓力。
維州政府回應稱，郊區鐵路環線將縮短居民出行時間、緩解交通擁堵，並把更多人連接到工作、公共服務和大學。
但政府並沒有直接說明，這份勞資協議會對項目總成本和施工進度造成多大影響。
一邊是地下高風險、高強度的專業工作，需要足夠的工資和安全保障；另一邊是總造價達到數百億澳元的公共項目，每一項支出都關係到納稅人的錢。
這份年薪近20萬澳元、35℃可停工、還有心理健康假和離婚假的合同，到底是對隧道工人的合理保障，還是待遇優厚得有些超出預期，恐怕不同的人會有不同答案。
來源：公平工作委員會、維州議會預算辦公室、維州議會及澳洲媒體綜合報道。
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