中國出台隱藏式門把手禁令！專家：澳洲恐成「傾銷市場」
一份為澳洲汽車經銷商撰寫的報告警告稱，中國在明年實施新安全規定后，澳洲可能成為電動車的「傾銷地」。
Tesla讓隱藏式門把手流行起來后，它已成為不少電動車的常見配置。在中國銷量最高的100款新能源車中，約六成採用隱藏式車門把手。所謂「新能源車」包括電動車、混合動力車和燃料電池車。
從明年1月1日起，中國將分階段實施全球首個針對隱藏式（或可伸縮式）門把手的禁令。
一輛停放中的Tesla，電動車門把手縮回車門內。Bill Abbott/Wikimedia Commons，CC BY-SA
在中國銷售的所有新車，都必須配有緊急情況下可手動開啟的車門把手，即使車輛已經斷電也不例外。目前，美國也在考慮類似措施。
這項禁令出台前，中國發生了一連串事故。有人被困在起火、進水或凍住的車內，車門又無法從外部開啟。
與此同時，中國可能從明年年中起要求車企把更多實體按鈕和撥桿重新裝回新車。研究表明，缺少實體控制裝置的大型觸摸屏會嚴重分散駕駛員注意力，帶來危險。
與中國和美國相比，澳洲如何應對新車僅配備隱藏式車門把手，或是大型觸摸屏所帶來的風險？
中國與美國的汽車規則正在變化
澳洲汽車經銷商協會最近發布了一份由法律專家、名譽教授Jenny Buchan撰寫的獨立報告。
報告重點討論澳洲司機維修汽車時遇到的問題，不過也提出：「澳洲不應忽略這樣一種風險：中國針對配備齊平式車門把手的電動車採取相關做法后，市場可能出現庫存傾銷。」
「美國同樣已認識到齊平式車門把手帶來的問題，並通過向眾議院提出法案予以回應。」
若《2026年安全離車法案》（SAFE Exit Act of 2026）獲國會通過，美國將效仿中國，要求新車配備手動開門裝置。
中國這項全球首創的規定將於2027年1月1日開始適用於在該日之後申請審批的新車型。已經獲批且在售的車型，合規期限則到2029年1月1日。製造商因此有時間更新現有設計。
在中國，現有車型要到2029年才必須完成合規。製造商遲早需要決定，是在全球範圍內重新設計這些車輛，還是繼續在要求較低的市場銷售舊版本。
如果澳洲自身的安全標準跟不上，澳洲可能成為接收這些過時汽車設計的市場。
(圖片來源：網路)
中國重新審視汽車觸摸屏
車門把手並非中國正在重新審視的唯一汽車技術。監管部門也把注意力轉向了觸摸屏。
今年早些時候，中國工業和信息化部公布了國家車輛標準修訂草案，公開徵求意見。
根據提案，轉向燈、擋風玻璃雨刷、危險警示燈和喇叭等一系列必要功能，都必須配備實體控制裝置，不能只依靠觸摸屏操作。
草案目前尚未獲採納。但這一動向表明，中國監管機構正越來越認真地審視：數字便利是否犧牲了民眾的安全。
澳洲如何應對車門和控制裝置問題？
澳洲獨立的車輛安全機構ANCAP早已注意到許多促使中國加強監管的問題。ANCAP在2026年安全評估體系中，大幅提高了對碰撞后安全的重視程度。
若要取得最高安全評級，ANCAP現在會要求車企確保電動車門把手在碰撞后仍能使用，或設置手動備用開啟裝置，讓乘客和緊急救援人員仍可打開車門。
ANCAP也把觸摸屏納入考量。按照最新安全評級規則，車企如果為轉向燈、車頭燈、擋風玻璃雨刷、危險警示燈和喇叭等關鍵功能配備實體控制裝置，或提供始終可以使用的屏幕控制裝置，就能獲得加分。
但ANCAP並非監管機構。今年早些時候，ANCAP首席執行官Carla Hoorweg敦促澳洲政府效仿中國，監管隱藏式車門把手，並表示「這一擔憂是有根據的」。
「我們正在儘力而為，但我們的評級是自願的——法律並不強制汽車必須取得ANCAP安全評級，因此我們無法阻止汽車進入澳洲。」
(圖片來源：網路)
澳洲為何需要更嚴格的規定
中國是全球最大的電動車市場，其安全標準足以影響車企面向全球、而不僅是中國消費者的車輛設計。
中國汽車越來越受到澳洲司機歡迎。上個月，中國電動和混合動力汽車製造商BYD連續第三個月成為澳洲銷量第二高的汽車品牌，僅略遜於Toyota。
如果澳洲不迅速跟進安全標準變化，就可能變成這樣一個市場：在中國已不再被接受的汽車設計，仍然可以繼續在澳洲銷售。
這一幕並非沒有先例。澳洲採用同等的Euro 6標準，比歐洲晚了大約10年；該標準對有害尾氣排放設定了更嚴格的限制。
結果是，在許多其他國家已經採取行動很久之後，澳洲駕駛者仍在購買污染更嚴重的車輛。
如果汽車安全專家認定隱藏式車門把手確實構成安全隱患，澳洲法律標準就應像中國一樣體現這一判斷。不能只靠ANCAP發出警告，卻不給它任何阻止這類汽車銷售的法律權力。
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