為什麼建國前30年，農民很少吃魚？
01
講個萬曆朝的真事。
有一個在北京城呆習慣了的太監調來了南京。
結果一直吃不到新鮮的魚。
有一次他終於忍不住去詰問廚子：「你說，你為什麼不給我吃新鮮鰣魚！」
廚子趕忙小心翼翼的解釋：「我哪敢不給大人你吃新鮮鰣魚哇，每天吃的都是現捕現撈的哇。」
太監不信，然後廚子趕緊拿了一條嘎嘣亂蹦的新鮮鰣魚給太監看。
太監看了還是半信半疑：「其狀頗似，但何以不臭腐耶？」
翻譯過來就是，看起來倒是很像，但是怎麼沒有新鮮的那個臭味？
這個時候旁邊的人才終於綳不住了開始笑。
這就是古代沒有長途保鮮運輸魚的技術的尷尬。
你就是皇上或者宮裡的大臣，離產魚的地方太遠了一樣都是吃臭魚。
02
建國初期雖然有鐵路，也有一些泵氧運輸的方法，但是主要運輸的是魚苗，普通人並沒有享受到大規模便宜運輸的魚。
因為哪會兒，實在太艱苦了。
我國當時的鋼鐵年產量才15.8萬噸。
這個數據甚至不足當時美國一天的產量，人均一把菜刀的鋼鐵產量都沒有。
武漢長江大橋1955年開始修建，建成的鋼材量差不多有兩萬多噸，鋼材軋制加工的時候還有損耗，也就是說建一座大橋就差不多用掉了全國2個月的鋼材產量。
即便是這15.8萬噸鋼材全部拿去造大貨車也只能滿打滿算造5萬輛左右。
這麼說吧，現在順豐一天在路上跑的貨車大概就有10萬輛，全國每天跑在路上的貨車大概是300萬—400萬輛。
還沒算鐵路、飛機、貨輪這些貨運渠道。
所以才構建了這麼發達的貨運網路，能把快遞、食物很快很方便送到你手裡。
1949年的時候全國鐵路只有 2.18萬公里，公路只有 8.07萬公里，載貨汽車只有 3.25萬輛。
而且國家統計局回顧當時交通狀況時指出，約一半貨運量仍由人力車、畜力車和木帆船承擔。
內陸缺水域的地區想吃便宜的魚並不是一個容易的事情。
即便是今天，仍然是兩廣和湖南湖北、江浙這些有自然水域的地方貢獻了全國最大的魚產量。
河南河北甘肅想吃點魚很多還是湖北的塘口運過去的。
那麼魚類的運輸為什麼這麼依賴高速網路呢？
03
除了冷鏈外，還有個重要的原因是，當時並沒有大規模鋪開麻醉藥運送魚。
要說清楚這點還得從魚的生理結構說起。
如下兩個運送魚的方法，你覺得哪個活得更久？
A菜市場阿姨的塑料袋：
B釣魚用的簡易水桶裝一點水：
答案揭曉，A的存活率還更大一點。
誒，你說這不可能，沒水的怎麼會比有水的還活得久？
要知道這一點，我們得先來了解魚類的呼吸系統，你就會發現原來它們在小水桶里不是憋死的，是作死的！只要不亂動，存活概率更大。
反常識的是，水少的情況下，魚會在水桶里「溺死」，而只要保持魚腮的濕潤，魚就能在空氣中進行氣體交換，就能存活好幾個小時甚至十幾小時。
福建漁民的弓魚術就是這個原理：保持魚不要掙扎，減少氧氣消耗，並保持腮蓋濕潤，可以離水好幾天存活:
反直覺的是，魚在空氣中其實不是因為空氣缺氧而憋死的，而是因為它們的呼吸方式跟我們不一樣。
魚鰓位於魚頭兩側的鰓蓋下面，看起來像幾層紅色的薄「羽毛」，結構十分精密——鰓弓作為支架固定在魚頭上。
從鰓弓上伸出絲狀的鰓絲，鰓絲上排列著微小的鰓小片，這些鰓小片表面積很大，上面密布血管，每一片都是氣體交換的場所，血液流過時與流動的水緊密接觸，氧氣就能融入血液中。
魚鰓的表面是非常薄的膜組織，類似人類的肺泡壁，氣體（氧氣和二氧化碳）只能通過在水膜進行擴散，如果魚鰓乾燥，則幾乎無法進行氣體交換，所以魚鰓必須保持濕潤才能呼吸。
通過皮膚呼吸的兩棲動物也是如此，皮膚必須保持濕潤，所以它們要棲息在潮濕的環境，一旦失水太多，皮膚呼吸和循環系統都會崩潰。
你可以把魚鰓呼吸想成吹肥皂泡，你擠一點洗潔精加水，可以吹出泡泡，因為清潔劑降低了水的表面張力，能包住空氣形成泡泡。
但是只有洗潔精沒有水的時候，或者只有水沒有清潔劑的時候，你再怎麼吹也吹不出泡泡了；魚鰓也是靠那一層薄薄的水膜來進行氣體交換的；一旦這層水膜幹掉，氧氣就進不去了，等於「封死了呼吸口」。
所以塑料袋確實比一小袋水科學，只要弄濕魚鰓，魚就可以呼吸空氣中的氧氣。
而一小袋或者一小桶里的水溶氧被魚吸完了以後，反倒更容易「溺水」。
04
而現代的運輸魚車也是異曲同工之妙。
因為在長途高密度的情況下，雖然多裝一些魚可以提高運輸效率，然而在一定的溶氧條件和水體積限制下,魚類的運輸密度越高,水體中積累的代謝廢物和氨氮含量越高,溶氧量也隨之降低。
此外，高密度運輸環境中，魚體會由於擠壓碰撞甚至互相攻擊而產生較強應激，導致魚類的血液皮質醇水平升高。
所以長途運輸時要讓魚昏迷減少運動消耗的氧。
常見的方法是在水中注入二氧化碳和氧氣各50％，讓魚處於昏迷狀態后，這樣運輸過程哪怕幾十個小時魚也可以安眠，到達目的地后，再放入清水中，只需幾分鐘，魚便可蘇醒。
但是如果魚販子要圖方便，圖快的話，那麼直接上麻醉劑是最方便的，畢竟一兩滴就可以運輸一筐魚了。
我們國家真正把麻醉魚運輸大規模成體系用起來是1990年代末。
這個時候全國的鐵路、高速等運輸量也上來了。
所以才會把便宜的魚送到千家萬戶。
建國初期那會是不愛吃魚嗎，有些地方說真的沒條件看見活魚。
你想想，連臭鱖魚這種因為沒有冷鏈運輸只能吃點臭魚的美食傳統也是在安徽這樣的產魚大省發生的。
想吃點臭的也要隔壁城市有新鮮的產出才行。
再遠點只能吃魚乾了，連臭魚都沒得吃。
皇上吃的臭魚還是加班加點車馬勞頓運過去的呢，要說現在普通人物資豐富程度可是比古代皇帝還豐盛。
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