21歲男子身亡，10多人接力沒救回來
21歲男子身亡，10多人接力沒救回來
還原最後72小時
「如果當時陪他一起去，或者多勸他注意安全，或許就不是這個結果了。」林青每每想起朋友，總會忍不住感到遺憾。
10月13日，她的朋友、21歲的小陳在四川省甘孜州稻城縣亞丁大環線遇險后，于救援下撤途中不幸離世。
此事在社交媒體上沸沸揚揚，因為網路上流傳著一種說法：該男子早期沒有接受約2000元的馬幫下撤安排，後來家屬又拒絕了1萬元的多人抬運方案，轉而尋找直升機救援。
但多名曾在現場提供幫助的徒步者向《中國新聞周刊》講述了另一個版本的故事：他們見到該男子時，他已在海拔約4500米的帳篷里滯留多日，高原反應之下，他難以正常說話、行動；家屬早就同意馬幫開展救援，但馬幫不敢貿然移動他，現場轉運條件艱難；他們希望直升機趕來，但這並不意味著能找到可供調用的航空救援資源。
三天時間里，陸續經過的徒步者、馬幫給他送水、喂葯、吸氧，聯繫家屬、報警求助。但多人多天的輪流救助，仍然沒有讓此事走向皆大歡喜的結局。
難以自救
林青回憶中的小陳，體力充沛，性格穩重，並非外界猜測的「戶外小白」。相反，林青說，小陳有豐富的川西徒步經驗，走過多條高海拔重裝路線。兩人此前一起在海拔4700米的地方紮營時，小陳並未出現任何高反癥狀。
兩人原計劃在10月2日結伴進入亞丁，但因國慶期間亞丁管控嚴格而更改了行程。10月1日至3日，他們一起完成了梅里東坡的徒步。林青于次日回家，小陳則在休整一天後，獨自前往亞丁。
亞丁大環線並非正式開放的遊覽線路。2026年9月1日，亞丁國家級自然保護區管理局發布了《關於嚴禁非法穿越保護區的公告》，明確表示，除景區正式對外開放遊覽線路外，其餘山林、河谷、野路均屬於未開發管控區域，嚴禁擅自開展非法穿越、野路徒步、私自冒險探險活動。
當地警方和工作人員事後接受媒體採訪時也表示，事發地點不在景區開放遊覽區域，系非法穿越。
這則公告還特意提醒，未開放區域地形複雜、氣候多變，「無通信信號、無應急救援保障條件」。
10月6日，小陳從景區進入亞丁大環線。那天天氣很好，他在微信上給林青發了一張仙乃日雪山的照片。這是林青收到的關於他的最後信息。由於亞丁大環線難度極大，一般需要4到8天才能走完，林青推算，「小陳帶了6天物資，按理說10日下午就能出山並恢復手機信號」。然而，直到11日，他依然沒有音訊。
這次進山，小陳沒有配備衛星電話。林青透露，按照最初的計劃，如果10月2日進入亞丁，原本另一名隊友備有衛星電話，但因改變行程，那位隊友沒有同行。林青無法確定小陳進山後的同伴和裝備情況。她只知道，他每次徒步基本都由自己規劃，再在路上尋找同伴。
目前互聯網上能找到的第一位與遇險后的小陳相遇的徒步者，是許舟。10月10日晚8時24分左右，許舟翻過雜巴拉埡口，往娘西牛場方向前進時，頭燈掃到了黑暗中的一處反光點。走近后，他發現那是一頂橙色魚脊帳篷，搭建狀態有些異常——內外帳完全拉開，側面通風窗並未打地釘拉起。
許舟告訴《中國新聞周刊》，當時，他連打了幾聲招呼，裏面有人回應，但聲音含糊、反應遲緩。他用頭燈探查，發現帳內及門口裝備散落。一名年輕男子穿著硬殼褲、羊毛襪和厚重的羽絨服，身體壓在睡袋上，並未鑽進去保暖。
面對許舟的詢問，該男子起初說「沒事」。許舟請對方坐起來說話，發現對方起身已十分艱難。
許舟觀察到，對方口唇發紺，咳出粉色唾沫，能聽清問題卻說不清話。作為一名醫生，他很快判斷出，對方可能出現了高原病併發肺水腫、腦水腫。他趕緊從急救包中取出地塞米松、硝苯地平等藥物。男子接葯時雙手劇烈顫抖，藥片多次掉落，許舟補齊藥量，並用凈水器濾水幫助他服下。
男子說話十分困難，許舟費了很大力氣才得知，對方是廣西人，2005年出生。他告訴許舟：「已經在這裏兩天了，當時來的時候還沒有下雪。」結合該男子艱難吐露的信息，許舟推斷，該男子原本有搭子，在此處紮營后因身體不適留下休息。
林青在短視頻平台上刷到了現場視頻，一眼就認出了這頂橙色魚脊帳篷是小陳的，「每次我們紮營，他的帳篷都在我旁邊」。她注意到，視頻里的帳篷沒有搭好，內外帳貼合在一起，天窗也沒有打開。「他平時帳篷都搭得很好的。」林青推測，小陳可能是在已經出現不適的情況下紮營。
網傳該男子最初「拒絕下撤」，許舟說，事發地其實處於整條大環線正中間，「無論往前走還是往後走，距離都很遠，都要兩天左右才出得去，而且都需要翻越高海拔的埡口」。他認為，該男子或許是想紮營一段時間，等自己的身體緩一緩，再回撤或繼續。
而正如稻城消防救援相關工作人員事後接受央廣網採訪時所說，高反險情沒有統一的救援窗口期，個體差異極大。每個人的身體代謝、耗氧能力、耐受程度各不相同，有人出現嚴重肺水腫、腦水腫癥狀后，短短十余分鐘就可能危及生命，而部分人憑藉身體基礎和充足物資支撐，「可能還有機會救回來」。
許舟提供的一段現場視頻記錄了他與該年輕男子商量求援的過程。他告訴對方，如果沒能聯繫到警察，而是聯繫上馬幫，可以請馬幫來救，警方趕來可能比較慢。「救援費用的話，我們就不聊了，事後爸爸媽媽給，好不好？」視頻中，男子隨後發出了回應聲。
馬幫：不敢輕易救他
既然決定幫對方求援，許舟想，與其留在原地陪同紮營，不如繼續向前走，到娘西牛場尋找當地人求援。走之前，許舟幫對方關閉了防風效果更好的內帳。
但在當晚9時20分左右到達娘西牛場后，許舟並沒有發現房屋或人員，只能就地紮營。11日早上8時多，許舟沒顧得上吃早飯，繼續前進。約一小時后，他遇到了一支反向徒步的六人隊伍，許舟將自己遇到這名男子的照片、定位、身體狀況都告訴了對方，並且留給他們自己隨身攜帶的藥物，叮囑對方，在見到這名遇險者時，要如何在間隔時間足夠的前提下，幫他用藥。不久后，他又遇到兩名帶有衛星電話的驢友，他重複告知了情況，幾人決定當場撥打衛星電話求援。
同樣在這個上午，徒步者「利河伯」與隊友在亞丁大環線進行反向穿越，遇到了這名紮營的男子。隊友給該男子餵了葡萄糖，並測了血氧。「儀器顯示血氧只有53。」他回憶，男子無法自主移動，現場又沒有氧氣可供使用。「我們能做的只是幫他做好保暖措施，尋求救援。」
求援的過程並不順利。「利河伯」告訴《中國新聞周刊》，他們攜帶了衛星電話，但打不出去，路過的徒步者也都沒有手機信號。他們爬上埡口，努力找信號報警。電話接通后，消防人員卻聽不清，他又通過簡訊告知消防部門事發位置。據他當時了解，消防力量在11日上午11時左右開始出警。
「利河伯」和許舟都遇到了試圖救人的馬幫。許舟記得，11日在新果牛場休息時，他遇到了一支從後方趕來的馬幫。對方告訴他，此前已經有人用衛星電話求助。馬幫師傅在新果牛場卸下貨物、休整片刻后，便獨自牽著騾馬折返回去，試圖救人。
「利河伯」則記得，路過的馬幫和他們曾與該男子家屬取得溝通，家屬當時就同意馬幫開展救援，但現場卻沒有解決轉運問題。「驢友有自主意識、可以自由行動的情況下，找馬幫是可以帶他下撤的；沒有自主意識的情況下，沒人敢擔責。」「利河伯」說，馬幫最終不敢馱走男子。
當地馬幫成員藏一達瓦的家就在附近。12日，他因遇見救援人員，曾參与幫忙救助這名遇險男子。「我們救人也要看他能不能行動，有沒有意識。這個小夥子病情很嚴重，所以我們不（敢）輕易救他，這個事情是真的。」藏一達瓦告訴《中國新聞周刊》，遇險者身體狀況嚴重時，不能輕易搬動，不當移動會增加危險。
12日，來來往往的更多徒步者、馬幫聽說了也路過了這頂帳篷和裏面等救援的人。
這天上午，徒步者「白馬」一行於11時44分抵達了高反男子所在位置。對方依然躺在那頂帳篷里，身上裹著橙色睡袋。「白馬」告訴《中國新聞周刊》，此時該男子身體狀況已經相當糟糕，伴隨嚴重脫水和失溫，「有意識，但說話已經不利索了」，只能「一個詞一個詞往外蹦」。「白馬」鑽進帳篷，給對方餵了一點水。眾人難以通過交流弄清對方的意思，也無法讓他自行決定是否下山。
大約半小時后，一隊帶商業團的馬幫和一隊反穿運貨的馬幫相繼抵達，又過了一段時間，一位僧人到了，另一名徒步者「夜色」也到了。現場匯聚了10多人，僧人給高反男子餵食了葡萄糖，「夜色」拿了自己攜帶的氧氣和葡萄糖進行救助。
「白馬」也在現場與馬幫討論轉運的可能。「對於已經處於半昏迷狀態的患者來說，把他像貨物一樣綁在馬背上顛簸，有可能加速死亡。」這是他們當時得出的結論。「白馬」認為，外界低估了高海拔轉運的人力、成本和風險。馬幫平時拉運物資和健康遊客，一兩個馬夫牽著幾匹馬就能完成；一旦涉及傷員，成本和風險會增加。有些路段馬可以馱貨，卻不適合馱人，只能改用擔架。遇到艱難路段和長距離行進，可能需要8人乃至12人輪換。
12日，眾人在現場通過衛星電話聯繫了該男子的父親。「白馬」回憶，當時，家屬傳達給現場的信息是：「救援隊已經出發了，而且帶了醫生，讓我們先不要動他。」「夜色」也記得，經過吸氧和補充能量，男子狀態有所恢復，主動表達「餓了，想吃點東西」，還能解開手機鎖屏密碼。他們得知，男子父親正從老家往稻城亞丁趕，救援隊將在當天下午到達。
「我們都很寬慰，做完簡單的救助便離開了。」「夜色」說。
直升機救援：未必配備
在「利河伯」看來，男子所在位置使救援格外困難。無論正穿還是反穿，都需要走較長時間。他擔心男子撐不到救援人員趕來，於是聯繫家屬，希望他們另外尋找私人救援，協調直升機。
事實上，直升機資源十分罕見。多位在甘孜從事商業救援的受訪者告訴《中國新聞周刊》，在他們參与或了解的此類高海拔徒步遇險救援中，尚未見過屬地政府調派直升機施救。他們介紹，部分戶外保險涵蓋直升機救援，但需通過保險公司介入評估、協調調用。等待和調度都需要時間，難以保證第一時間抵達現場開展救援。
北京航空航天大學人文社會科學學院（公共管理學院）教授詹承豫對《中國新聞周刊》表示，航空救援的成本，不只是一次飛行的費用。飛機、飛行員以及長期保障所需的人員和設備，都需要持續投入。對於財力有限、人口較少的高海拔地區，地方政府未必能夠獨立承擔這套體系，也未必具備配套的專業人員和技術條件。
此外，航空救援涉及空域管理、飛行申請和航線安排，不能像駕駛汽車一樣隨時出發。詹承豫指出，公眾在地震、泥石流、森林火災等災害中看到直升機迅速投入救援，可能是救援隊伍自有航空力量，也可能是協調其他部門支援，並不代表每個地方都長期配備此類資源。
12日下午3時左右，「白馬」和「夜色」在新果牛場遇到了剛抵達此處休息的救援隊伍。「白馬」回憶，這支隊伍包括5名消防員、2名醫生和2名嚮導。沒有馬匹協助，救援隊徒步翻越了3個海拔4700米的埡口，「隊員們已經精疲力竭」。據他事後了解，救援隊在新果牛場休息1小時後繼續趕路，在下午5時多抵達帳篷展開施救。
「夜色」驚訝于這支隊伍是徒步上山的。而「利河伯」給出了一種解釋：當時埡口上覆蓋著很厚的雪，在那種路況下，「就算是騎馬也得人牽著，還沒徒步快」。
據央廣網報道，稻城消防救援相關工作人員介紹，亞丁周邊一些非法穿越路段地處偏遠，既無手機信號覆蓋，也無通車道路。救援人員需攜帶專業裝備負重前行，高海拔山地天氣又變化無常，突發暴風雪、強降溫等天氣會增加救援風險。轉運被困人員時，負重下山同樣困難。
就在大家都以為遇險驢友會獲得救助，可以平安出山之際，壞消息傳來：這位驢友在被轉運至呷洛牛場的途中不幸離世。
許舟還記得，小陳曾答應自己，以後再也不徒步了。但這句承諾只能留在茫茫雪山了。
（林青、許舟為化名）
記者：倪紛紛
編輯：徐天
運營編輯：王琳
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